На электровозах 2ЭС-6 до № 113

· Включаем АБ, радиостанция, вентиляторы ПСН, СВЛ-ТР,САУТ,ТСКБМ,КЛУБ, и …… верхний ряд автоматов. В нерабочих кабинах автомат ИП-САУТ (верхний ряд крайний левый), КЛУБ-У, ТСКБМ, САУТ должны быть отключены.

• Вставляем ключ ВЦУ

• Переводим ВЦУ в среднее положение на 8-10 сек. (определение количества секций).

• Включаем «Всп.компр» - (кнопку необходимо держать нажатой). Контроль работы «Всп.компр» по монитору 1-3-7 (давление цепей управления) или по манометру в машинном отделение. Давление должно быть не ниже 0.35 мРа ( 3,5 кгс\см² )

Подъем токоприемников.

Перед поднятием токоприемника необходимо проверить:

Закрытое положение ограждений ВВК и крышевого люка по монитору в кабине управления. На секции где не замкнута блокировка горит сигнальная ячейка ВВК.

Проверить на обеих секциях включенное положение разъединителя и выключенное положение заземлителя (показания на мониторе в кабине управления и положение привода в машинном отделении).

В обеих секциях на блоке аппаратов №3 положение разъединителя Q1 ввода под низким напряжением.

Разобщительные краны к пневматическому блоку управления токоприемником и приводам заземлителя и разъединителей.

После выполнения указанных операций можно, поднять токоприемник, предварительно оповестив голосом о поднятии токоприемника и подав предупредительный звуковой сигнал.

Визуально убедиться в поднятом состоянии токоприемников и наличии напряжения на токоприемниках по показаниям монитора МСУЛ.

О соответствии величины напряжения в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и после выполнения всех требований включить быстродействующий выключатель.

· Включаем БВ.

После пуска ПСН, на мониторе МСУЛ загорится ПСН зеленым цветом, после отклонения стрелки заряда АБ включаем МВ и МК. На МСУЛ загорится БВ,ПСН,МК,МВ зеленым цветом.

По достижение 0.4 мРа (4 кгс\см² ) в ГР, отпускаем кнопку «Всп.компр»

• Далее ВЦУ поворачиваем в 3 положение.

Ставим управляющий орган крана машиниста усл № 130 в поездное положение, производим зарядку ТМ и УР.

БЕЗОПАСНЫЙ ЛОКОМОТИВНЫЙ ОБЪЕДИНЕННЫЙ КОМПЛЕКС (БЛОК)

Электровоз 2ЭС6 оборудован двумя комплектами БЛОК, по одному на каждую секцию. При смене кабин управления, машинист обязан в покидаемой кабине управления выключить общее питание аппаратуры БЛОК, кассета регистрации вынимается из кассетоприемника и устанавливается вновь в кассетоприемнике на управляемой секции.