Устройства заземления и блокирования высоковольтного электрооборудования, процедура заземления

Меры безопасности при проведении работ на преобразователях и при необходимости доступа в шкафы с электрооборудованием.

Все электрооборудование расположено вдоль стенок кузова и блокируется механически с применением специальных ключей. Проход из одной кабины в другую осуществляется по коридору, расположенному по продольной оси электровоза (центральный проход).

Тяговые преобразователи U1-U3, вспомогательный блок U4 электровоза выполнены в виде блоков, закрытых со стороны центрального прохода съемными щитами. Щиты можно снять, отперев их специальными ключами, доступ к которым возможен только при опущенном и заземленном токоприемнике. Достигается это описанными ниже устройствами в соответствии с рисунком «Схема механического блокирования высоковольтного электрооборудования электровоза».

Воздух в пневматическую цепь токоприемников поступает через разобщительный кран КН50, имеющий функцию механического блокирования поворотной рукоятки крана специальным ключом из общего комплекта ключей всей системы блокирования высоковольтного оборудования.

Рукоятка пневматического крана имеет два положения:

- «I», при котором пневматический кран токоприемников сообщает цилиндры токоприемников ХА1, ХА3 переменного тока и ХА2, ХА4 постоянного тока с пневматической магистралью электровоза;

- «0», при котором пневматический кран токоприемников сообщает цилиндры токоприемников с атмосферой и разобщает с пневматической магистралью электровоза.

Рукоятка пневматического крана механически блокируется в положении «0» специальным замком со съемным ключом (ключом «А»), а разблокируется в горизонтальном положении «I» рукоятки. При этом ключ «А» можно изъять из замка пневматического крана токоприемника только в положении «0» рукоятки.

В рабочем положении рукоятка крана должна находиться в положении «I», а ключ «А» (красного цвета) системы блокирования находиться в замке пневматического крана.

После поворота ключа «А» в замке рукоятка пневматического крана механически блокируется и повернуть ее в другое положение уже невозможно.

Схема механического блокирования высоковольтного электрооборудования электровоза

Из вышеизложенного следует, что ключ «А» является главным ключом, обеспечивающим электробезопасность персонала при обслуживании электровоза. Система блокирования содержит следующее оборудование:

- VTS10 - пневматический разъединитель токоприемника (кран КН50) – блокирует доступ сжатого воздуха к токоприемнику;

- QS4 - заземлитель цепи отопления поезда;

- QF1 - заземлитель главного выключателя – заземляет крышевое обороудоавние;

- заземлитель QS10;

- запираемые ключами съемные щиты тяговых преобразователей U1-U3;

- запираемые ключами щиты вспомогательного блока U4;

- размножитель ключей №1;

- запираемый ключом щит блока питания цепей управления (БПЦУ) U5;

- запираемые ключами съемные щиты высоковольтной камеры А67, шкафов №1, №2, №3 с высоковольтным оборудованием;

- комплект ключей.

Комплект ключей на электровоз содержит следующие серии и количество ключей:

- ключ «A» (красного цвета) - 1 шт.

- ключ «B» (зеленого цвета) - 1 шт.

- ключ «C» (синего цвета) - 1 шт.

- ключи «D» (неокрашенные ключи) - 6 шт.

- ключи «Е» (желтого цвета) - 6 шт.

Для того чтобы изъять ключ «А» из замка пневматического разъединителя VTS10 (крана КН50) необходимо выполнить следующие действия:

- перевести рукоятку VTS10 в положение «0», выпустив при этом воздух из цепей токоприемников (если токоприемники были подняты, то они опустятся);

- повернуть ключ «А» красного цвета в замке VTS10 и изъять его из замка.

Ключ зеленого цвета «B» из замка заземлителя QS4 можно извлечь только в случае, когда ключ «A» вставлен в его свободный замок и повернут, а рукоятка заземлителя переведена в положение «ЗАЗЕМЛЕНО».

Рукоятка заземлителя главного выключателя QF1 может быть переведена в положение «ЗАЗЕМЛЕНО» при наличии и повернутом на 90° в замке QF1 ключа «В» зеленого цвета.

Для того чтобы изъять ключ «C» синего цвета из замка заземлителя главного выключателя QF1 необходимо выполнить следующие действия:

- изъять ключ «В» из замка заземлителя QS4 вставить его в замок заземлителя главного выключателя QF1 и повернуть;

- повернуть рукоятку главного выключателя QF1 в положение, «ЗАЗЕМЛЕНО»;

- повернуть ключ «С» в замке главного выключателя QF1 и изъять его из замка.

Для того чтобы изъять ключи неокрашенные ключи «D» из замков заземлителя QS10 необходимо выполнить следующие действия:

- ключ «C» вставить в замок заземлителя QS10 и повернуть на 90º;

-нажать кнопку «ВР-BVR» на заземлителе QS10 и после загорания двух ламп L-BVR рукоятка заземлителя QS10 может быть переведена в положение «ЗАЗЕМЛЕНО»;

- повернуть ключи «D» в замках заземлителя QS10 и изъять их из замков.

Один из ключей «D» при обслуживании и ремонтах под контактным проводом должен находиться у второго члена бригады, как гарантия, что токоприемник не может быть поднят, если кто-то из членов бригады не готов к этой операции.

Щиты тяговых преобразователей U1-U3, вспомогательного блока U4 и высоковольтной камеры А67 могут быть разблокированы ключами «D» и сняты.

Щиты шкафов с высоковольтным оборудованием могут быть разблокированы и сняты после выполнения следующих операций:

- выполнены операции по изъятию ключей «А», «В», «С» и «D»;

- один из ключей «D» изъят из замка заземлителя QS10, вставлен в замок размножителя ключей №1 и повернут в нем;

- ключи «E» изъяты из замков размножителя ключей №1, вставлены в щиты шкафов с высоковольтным оборудованием и повернуты в них.

Каждый тяговый преобразователь U1-U3 имеет по два съемных щита, каждый из которых запирается ключом «D». Вспомогательный блок U4 имеет два съемных щита, каждый из которых запирается ключом «D». Высоковольтная камеры А67 имеет два съемных щита, каждый из которых запирается ключом «D».

БПЦУ U5 имеет один съемный щит, запираемый ключом «Е». Один из шкафов с высоковольтным оборудованием имеет два съемных щита, каждый из которых запирается ключом «Е». Щиты остальных шкафов с высоковольтным оборудованием имеют по одному съемному щиту и запираются ключами «Е».

Управление электровозом

Для осуществления торможения экстренным темпом при возникновении аварийной ситуации предусмотрен клапан экстренного торможения У35 (У36) и У37 (У38). Клапаны установлены на посту машиниста и помощника машиниста. При нажатии на кнопку клапана происходит сообщение тормозной магистрали с атмосферой и прекращение питания магистрали, что ведет к экстренному торможению.