Расчет нагрева тормозного диска

При торможении выделяется теплота, которая нагревает тормозной диск и накладки.

Чем выше температура накладки при торможении, тем больше её изнашивание.

Нагрев Δt_д тормозного диска за одно торможение определяется по следующей формуле:

(4.19)

где m_к -масса автомобиля, приходящие на тормозящее колесо (m_к =1/4 ;

m_д - масса тормозного диска ( ;

v – скорость начала торможения (v=v_max=50м/c);

с- удельная теплоёмкость стали (с= 500 Дж/кг∙ ) .

В случае затяжного не интенсивного торможения часть теплоты будет рассеивается в окружающую среду, в результате нагрев тормозного диска будет меньше.

В этом случае определяется для скоростей начала торможения v = 30 км/ч = 8,3 м/с ( ).

При v=v_max=180 км/ч = 50 м/с ( ).

⁰С

⁰С

Как видно из расчетов, нагрев тормозного диска за одно торможение с v_max до полной остановки значительно превышает допустимое значение. Для предотвращения перегрева применяются различные конструктивные решения, такие как вентилируемые тормозные диски. Благодаря улучшенному отводу теплоты в процессе торможения, нагрев тормозного механизма существенно снижается.

Список литературы

1. Оценка тягово-скоростных свойств автомобиля: метод, указание к курсовому проекту по дисциплине «Автомобили» для студентов спец.190601, 190603/НГТУ им. Алексеева; сост. :В.В. Ковалев, А.Л.Малыгин,- Н.Новгород, 2011.-29 с.

2. Вахламов В.К. Автомобили. Эксплуатационные свойства/В.К.Вахламов.-М.: Издательский центр «Академия», 2005.-210 с.

3. Песков, В.И. Теория автомобиля: учеб.пособие/ В.И. Песков- Нижегород. Гос.Техн. ун-т.-Н.Новгород,2006-176 с.

4. Кусиленко Б.В. Краткий автомобильный справочник. В.2 ч.Т.2. Грузовые автомобили/Б.В. Кусиленво.- М.:ИЦП «Финпол», 2004.-667 с.

5. В.К.Вахламов Конструкция, расчет и эксплуатационные свойства автомобилей. /В.К.Вахламов.-М.: Издательский центр «Академия», 2007.-560 с.

Приложение А

(справочное)

Технические характеристики

транспортных средств

Рисунок А1- Пикап Volkswagen Amarok

Таблица А1- Технические характеристикипикапа Volkswagen Amarok

Модель	A21R22
Тип кузова	пикап с двухрядной кабиной
Колесная формула	4х4
Количество мест
Полная масса, кг
Снаряжённая масса, кг
База, мм
Габаритные размеры, длина / ширина /высота ,мм	5254х1954х1834
Минимальный дорожный просвет при полной массе, мм
Минимальный радиус поворота, м	6,47
Двигатель	дизель, 2.0 biTDI с аккумуляторным впрыском и битурбонаддувом ( Евро 5)
Максимальная мощность,кВт/л.с. при частоте коленчатого вала,об/мин	132/180(4000)
Максимальная момент,Нм при частоте коленчатого вала,об/мин	420(1750-2250)
Коробка передач	автоматическая, 8-ступенчатая
Передаточные числа АКПП	4,7;3,14;2,11;1,67;1,29; 1,00;0,84;0,67
Главная передача	4,10
Раздаточная коробка	2,48(2,72)
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	8,5
Расход топлива при 80 км/ч, л/100 км	10,3
Разгон 0-100 км/ч	10,9
Максимальная скорость км/ч
Рулевое управление	Реечного типа, с гидроусилителем, регулируемой рулевой колонкой
Подвеска передних колес	Независимая, двухрычажная, с цилиндрическими пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задних колес	Зависимая полуэллиптические рессоры со стабилизатором поперечной устойчивости
Рабочая тормозная система	Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
Тормозные механизмы передних/задних колес	Дисковые/барабанные
Шины	Пневматические радиальные 255/60R18

Рисунок А2- Самосвал Volkswagen Amarok

Таблица А2 - Технические характеристики самосвала Volkswagen Amarok

Угол опрокидывания платформы назад, °
Угол опрокидывания платформы вбок, °
Колесная формула	4х4
Количество мест
Полная масса, кг
Снаряжённая масса, кг
База, мм
Габаритные размеры, мм
- длина
- ширина по кабине
- высота по кабине
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Минимальный дорожный просвет при полной массе, мм
Минимальный радиус поворота, м	6,47
Двигатель	дизель, 2.0 biTDI с аккумуляторным впрыском и битурбонаддувом ( Евро 5)
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	8,5
Расход топлива при 80 км/ч, л/100 км	10,3
Максимальная скорость км/ч
Углы свеса с нагрузкой, °
- передний
- задний
Максимальный подъем, °
Рулевое управление	Реечного типа, с гидроусилителем, регулируемой рулевой колонкой
Подвеска передних колес	Независимая, двухрычажная, с цилиндрическими пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задних колес	Две продольные полуэллиптические рессоры со стабилизатором поперечной устойчивости
Рабочая тормозная система	Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
Тормозные механизмы передних/задних колес	Дисковые/барабанные
Шины	Пневматические радиальные 255/60R18

Рисунок А3- Бронеавтомобиль Volkswagen Amarok

Таблица А3- Технические характеристикибронеавтомобиля Volkswagen Amarok

Модель	A21R22
Тип кузова	пикап с двухрядной кабиной
Колесная формула	4х4 (подключаемый полный)
Количество мест
Полная масса, кг
Снаряжённая масса, кг
База, мм
Габаритные размеры, длина / ширина /высота ,мм	5254х1954х2030
Минимальный дорожный просвет при полной массе, мм
Минимальный радиус поворота, м	6,47
Двигатель	дизель, 2.0 biTDI с аккумуляторным впрыском и битурбонаддувом ( Евро 5)
Максимальная мощность,кВт/л.с. при частоте коленчатого вала,об/мин	132/180(4000)
Максимальная момент,Нм при частоте коленчатого вала,об/мин	420(1750-2250)
Коробка передач	автоматическая, 8-ступенчатая
Передаточные числа АКПП	4,7;3,14;2,11;1,67;1,29; 1,00;0,84;0,67
Главная передача	4,10
Раздаточная коробка	2,48(2,72)
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	8,5
Расход топлива при 80 км/ч, л/100 км	10,3
Разгон 0-100 км/ч	10,9
Максимальная скорость км/ч
Рулевое управление	Реечного типа, с гидроусилителем, регулируемой рулевой колонкой
Подвеска передних колес	Независимая, двухрычажная, с цилиндрическими пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задних колес	Зависимая полуэллиптические рессоры со стабилизатором поперечной устойчивости
Рабочая тормозная система	Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
Тормозные механизмы передних/задних колес	Дисковые/барабанные
Шины	Пневматические радиальные 255/60R18