Фазы газораспределения и декомпрессионный механизм

Фазы газораспределения моменты открывания или закры-вания клапанов, выражаемые в градусах угла поворота коленчатого вала относительно мертвых точек (рисунок 6).

Рисунок6 - Диаграмма фаз газораспределения.

При изучении основ работы двигателя указывалось, ч го от­крывание и закрывание клапанов происходит при нахождении поршня в ВМТ и НМТ. В действительности в целях лучшей очи­стки цилиндров от отработавших газов и заполнения их свежим воздухом открывание и закрывание клапанов не совпадает с по­ложением поршня в мертвых точках.

От степени наполнения цилиндров свежим воздухом и очи­стки их от отработавших газов во многом зависит мощность дви­гателя.

Для того чтобы в цилиндры двигателя поступало больше воздуха, впускные клапаны открываются еще до прихода поршня в ВМТ (с опережением). Так как при большой частоте вращения коленчатого вала такт впуска повторяется часто, то во впускном трубопроводесоздается напор воздуха.

Поэтому воздух поступает в цилиндры двигателя, несмотря на опережение открывания впускного клапана. По этой же при­чине воздух поступает в цилиндры через открытый клапан и по­сле того, как поршень пройдет НМТ. Закрывается впускной кла­пан с некоторым опозданием.

После закрытия впускного клапана происходят ежа те воз­духа, впрыск топлива в камеру сгорания, рабочий ход поршня Начало выпуска отработавших газов из цилиндра (или открыва­ние выпускного клапана) происходит до прихода поршня в НМТ за несколько градусов по углу поворота коленчатого вала.

В конце такта выпуска и начале такта впуска оба клапана некоторое время открыты одновременно - это перекрытие кла-панов. Такое их положение способствует лучшей очистке цилин­дра от отработавших газов в результате его продувки свежим воз­духом.

Декомпрессионный .механизм - составная часть газораспре­делительною механизма дизеля Д-144 (трактор ЛТЗ-55). Он слу­жит для создания декомпрессии (отсутствия компрессии в ци­линдрах двигателя) с целью облегчения проворачивания коленча­того вала вручную и во время пуска двигателя. Этот механизм включает в себя четыре валика 2 (рисунок 7), концы которых ус­тановлены в кольцевых выточках толкателей 3, рычаг 1 и соеди­нительные детали.

Рисунок 7 - Декомпрессионный механизм дизеля Д-144 (трактор ЛТЗ-55): а - устройство; 6 - механизм выключен:

в - механизм включен; 1- рычаг; 2-валик с лыской;

3- толкатель; 4 - кулачок распределительного вала; 5-тяга;

6-коромысло; 7- рычаг включения механизма; 8 - впускной

клапан