Рекомендации по конструированию соединений с натягом

Рис. 5.7. Приемные фаски на деталях соединения с натягом

1.Для облегчения сборки соединения запрессовкой на прессе и во избежание об­разования заусенцев соединяемые детали долж­ны иметь приемные фаски: e = 0,01d + 2 мм, где d— номинальный диаметр соединения (рис. 5.7). При наличии свободного места на валу рекомендуется выполнять центрирую­щий участок с посадкой с зазором (рис. 5.8, б).

Рис. 5.8. Конструктивные средства повышения усталостной прочности валов в местах посадок с натягом

2. Для повышения усталостной прочности вала под ступицей обычно номинальный посадочный диаметр увеличивают на 5% с применением плавных переходов — галтелей (рис. 5.8, а). Для той же цели могут быть применены разгрузочные канавки на валах (рис. 5.8, б) или кольцевые проточки на торцах ступиц (рис. 5.8, в), укорочение посадочной части вала (рис. 5.8, а).

Сопротивление усталости валов под ступицами может быть повы­шено пластическим деформированием (обкатка роликами), химико-термической обработкой (азотирование), поверхностной закалкой, обработкой лучом лазера, плазмой.

Контрольные вопросы

1. Какими способами можно собрать соединение с натягом по цилиндрическим поверхностям?

2. Каковы преимущества и недостатки соединений с натягом по сравнению с дру­гими видами соединений? В каких случаях их применяют?

3. Каковы условия передачи соединением с натягом внешней нагрузки: осевой силы, вращающего момента?

4. От каких факторов зависит нагрузочная способность соединения с натягом?

5. Какой зависимостью связан расчетный натяг цилиндрического соединения с коп-1лктным давлением?

6. Исходя из чего определяют минимальный требуемый и максимальный допусти­мый натяги соединения? Как выбирают необходимую посадку по таблицам стандартов?

7. Как создают натяг в конических соединениях?