Назначение, тактико-техническаяхарактеристикаавтомобиляКамаз-5350

Задачи, возлагаемыенавоеннуюавтомобильнуютехнику. КлассификацияВАТпоназначениюиконструкции.

1. ОбеспечениеподвижностиВВТвсехвидовиродоввойскВСРФ.

2. ОсуществленияперевозкивоинскихподразделенийиразличныхМСдлянуждвойск.

3. Осуществленияэвакуациираненныхсполябоя, доставкиихвлечебныеучреждения.

4. ОсуществленияхраненияВТИ.

5. ОбеспечениеподвижностиПУ.

Поназначению :

ГРУЗОВЫЕПАССАЖИРСКИЕСПЕЦИАЛЬНЫЕ

-общегоназначения - легковые - автовышки

-специализированные - автобусы-автокраны - пожарные -ремонтные –мастерские -радиостанции

Назначение, тактико-техническаяхарактеристикаавтомобиляКамаз-5350.

КамАЗ 5350 началвыпускатьсясерийнос 1980 годаКамскимавтомобильнымзаводом. Предназначалсягрузовик, впервуюочередь, длянуждслужбобороны. Транспортноесредствоназначалосьразработчикамиподмногоцелевоеиспользование. Автомобильмогсправитьсяссамымиразличнымизадачами–использоватьсяподмонтажВВТ, перевозитьразнообразнейшиевоинскиегрузы, личныйсостав, буксироватьприцепы. Причем, машинабыласпособнапередвигатьсяполюбомутипуместности, независимоотсложностидорожногопокрытия. Такиехарактеристикидобавлялитранспортномусредствувоенногопредназначенияособенныедостоинства.
ОсновныеТТХсерийногоКАМАЗ-5350 (2003 - н.в.)

грузоподъемность, кг
массабуксируемогоприцепа, кг
полнаямасса, кг
снаряженнаямасса, кг
габаритныеразмеры (ДхШхВ), мм	7950 х 2550 х 3110
размерыплатформы (ДхШхВ), мм	4890 х 2470 х 750
погрузочнаявысота, мм
дорожныйпросвет, мм
колеснаябаза, мм	3340 + 1320
колеяпередних/ заднихколес, мм	2050/ 2050
наружныйрадиусповорота, м	11,3
максимальнаяскорость, км/ч
расходтоплива, л/100 км	27,0
объемтопливногобака, л	170 + 125
запасхода, км

3.Общееустройствоавтомобилейсколёснойформулой 4´4 и 6´6.

ГАЗ-66 — советский и российский грузовойавтомобиль сколёснойформулой 4×4, грузоподъёмностью 2,0 тикабинойнаддвигателем. Наиболеемассовый полноприводный двухосныйгрузовикв СоветскойАрмии ивнародномхозяйствеСССР и России в 1960—1990-егоды.ГАЗ-66 представляетсобойгрузовойавтомобильповышеннойпроходимостигрузоподъёмностью 2 тонны, предназначенныйдлядвижениявсложныхдорожныхусловияхипобездорожью. Высокаяпроходимостьобусловленаиспользованиемсамоблокирующихся дифференциалов переднегоизаднегомостов, больши́м дорожнымпросветом ирегулируемымдавлениемвшинах (колёсныедискиимеютособуюконструкцию), дляподкачкишинустановленкомпрессор сприводомотдвигателя. ДвигательавтомобиляснабжёнпредпусковымподогревателемПЖБ-12. Рабочаятормознаясистема —гидравлическаяраздельнаясвакуумнымусилителем, стояночная —барабанныйтрансмиссионныйтормоз. Гидравлическийусилительрулевогоуправления.

Важнаяособенностьэтогоавтомобиля — сбалансированноерасположениецентратяжести, практическиравнаянагрузканапереднююизаднююосьикомпактностьзасчёткабинынаддвигателем, благодарячемуавтомобильширокоиспользовалсявдесантныхвойсках, таккакприземляетсясразунавсеколёсаиспускаетсябеззавалакабины. Однакоограниченныйвнутреннийобъёмкабиныиеёрасположениенепосредственнонадколёсамиоказалисьопасныдляэкипажавслучаеподрыванамине, поэтомуГАЗ-66, начинаяс 1980-х, выводилсяизсоставабоевыхчастейвАфганистане. В 1990-хГАЗ-66 массовосписывалсяизстроевыхчастей, позжеегозаменилкапотныйгрузовик ГАЗ-3308 «Садко» саналогичнойходовойчастью, нобольшейдлиной.Дляосмотрадвигателякабинаоткидываетсянашарнирахвперёд, междусиденьемводителяисиденьемпассажирарасположеннесъёмныйкожух, прикрывающийдвигатель, из-заэтогоизогнутыйрычагкоробкипереключенияпередачрасположенсправа-сзадиотводителя, чтовызываетнекоторыенеудобстваприпереключениипередач.