Расход материалов при техническом обслуживании

Расход материалов при техническом обслуживании ракет и ПМ указан в табл.7.

Таблица 7

Наименование материалов, ГОСТ или ТУ	Расход на одно изделие или удельная норма	Примечание
ТеО	ТО-1 и рег­ламентные работы
Смазка ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433—80     Спирт этиловый ректификованный технический сорт 1 ГОСТ 18300—72 Эмаль ЭП-576 защит­ная ГОСТ 22369—77 (или эмаль ХВ-124 за­щитная ГОСТ 10144—76) Эмаль ГФ-1147 зеле­ная ТУ 6-10-1361—78 Эмаль ХВ-16 черная ГУ 6-10-1301—78 (эмаль ПФ-113 ГОСТ 6465—76 или эмаль ЭП-51 ГОСТ 9640—75) Пленка полиэтиленовая Те, полотно 0,20, сорт 1 ГОСТ 10354—82 Бензин	3 г   10 г     200 г/м2   -   -     1 м2     100 г	4 г   10 г     200 г/м2   200г/м2   200 г     1 м2     100 г	Для смазки деталей: пускового крючка 4 (рис. 43), рычага 24 сброса, стопора 29 после разборки. Смазка по­верхности У (рис. 42) трубы перед постановкой передней крышки 1 Для очистки контактов разъемов ПМ   Для покраски трубы и ПМ     Для подкраски уку­порки Для подкраски марки­ровки   Для заклеивания порезов на полиэтиленовых полотнах и пакете Для промывки дета­лей: пускового крючка, рычага сброса и стопора при удалении грязи

Примечание. Допускается применение аналогичных материалов, выпус­каемых промышленностью по другим ГОСТ и ТУ, взамен вышеуказанных.

ХРАНЕНИЕ

Сохранность и постоянная боевая готовность комплекса зави­сят от своевременного и качественного проведения технического обслуживания и регламентных работ.

Хранение комплекса в войсках организуется в соответствии с Руководством по эксплуатации ракетно-артиллерийского вооруже­ния, ч. 2, 3 (Воениздат, 1978), Руководством по хранению, сбере­жению ракетно-артиллерийского вооружения и имущества на цен­тральных и окружных складах и базах (Воениздат, 1970) и требо­ваниями настоящей Инструкции.

Ракеты в трубах и ПМ хранятся в ящиках, которые размеща­ются в штабеля, в неотапливаемых (отапливаемых) хранилищах или на открытых площадках под навесом. Высота штабеля не бо­лее 10 рядов.

Для элементов комплекса устанавливаются два вида хра­нения:

кратковременное (сроком от одного месяца до одного года);

длительное (сроком более одного года).

При кратковременном хранении объем и периодичность тех­нического обслуживания и регламентных работ такие же, как и при эксплуатации.

При длительном хранении техническое обслуживание и регла­ментные работы проводятся в соответствии с подразд. 12.4.

Внимание! При любом виде хранения нагрев комплекса до температуры свыше 50° С не допускается.

ПОРЯДОК ПРОДЛЕНИЯ СРОКОВ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ

По истечении гарантийного срока эксплуатации, указанного в формуляре ракеты, или после транспортирования на гарантийный километраж с ракетами в трубках проводятся работы согласно Инструкции по продлению сроков технической пригодности ракет типа «Игла» (Ин. А07775—70 МО).

По истечении гарантийных сроков эксплуатации, указанных в формуляре ПМ, или после транспортирования на гарантийный ки­лометраж ПМ допускаются к дальнейшей эксплуатации, причем ТО-1 проводится в два раза чаще, чем указано в подразд. 12.4.

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

Транспортирование элементов комплекса автомобильным, же­лезнодорожным, воздушным и водным транспортом производится в штатных ящиках в строгом соответствии с действующими руко­водствами по перевозкам боеприпасов и настоящей Инструкцией по эксплуатации. Запрещается вместе с ракетами перевозить взрывчатые материалы и горючее.

Внимание! При транспортировании ракет любыми видами транспорта не допускается нагрев их до температуры свыше 50° С.

При производстве погрузочно-разгрузочных работ необходимо соблюдать действующие правила, установленные для погрузки и разгрузки боеприпасов.

Транспортирование элементов комплекса автомобильным тран­спортом народнохозяйственного назначения с максимальными для данного транспорта и вида дорог скоростями допускается на рас­стоянии 5000 км.

Расстояния транспортирования ракет и ПМ должны быть за­писаны в формуляры.

Запрещается укладка ящиков с ракетами выше борта автомо­биля более чем на половину высоты ящика. Ящики укладывают­ся плотно, надежно закрепляются в кузове автомобиля от переме­щения подручными средствами и укрываются брезентом. Совмест­но с ракетами в ящиках допускается транспортирование необходи­мого количества пусковых механизмов и переносных электронных планшетов в штатных ящиках.

Схемы укладки ящиков с ракетами на автомобиляхГАЗ-66 и ЗИЛ-131 приведены на рис. 52 и 53.

Рис. 52. Схема укладки ящиков с ракетами 9М39 на автомобиле ГАЗ-66:

1 — укупорочный ящик с ракетами 9М39

Рис. 53. Схема укладки ящиков с ракетами 9М39 на автомобиле ЗИЛ-131:

1 — укупорочный ящик с ракетами 9М39

Нормы погрузки ящиков с ракетами на автомобилях ГАЗ-66 и ЗИЛ-131 указаны в табл. 8.

Таблица 8

Тип автомобиля	Количество рядов ящиков	Размещение ящиков в одном ряду	Общее количество ящиков	Общая масса, кг
в нижнем	во 2-м и 3-м рядах
Поперек кузова	Вдоль кузова	Поперек кузова	Вдоль кузова
ГАЗ-66 ЗИЛ-131

Транспортирование комплектов железнодорожным, водным и воздушным транспортом производится без ограничения дальности и скорости. При перевозке этими видами транспорта ящики укладываются в штабеля и надежно закрепляются подручными и штат­ными средствами.

Рис. 54. Схема укладки ящиков с ракетами 9М39 в железнодорожном вагоне:

1 – вагон; 2 – укупорочный ящик с ракетами 9М39

Тип вагона	Количество рядов	Количество ящиков в одном ряду, шт.
Клапанной конструкции постройки 1928-1936 гг. Сварной конструкции (без ручного тормоза) Новой конструкции с увеличенным объемом кузова

Транспортирование железнодорожным и водным транспортом производится в соответствии с Правилами перевозок по железно­дорожным и водным путям сообщения боеприпасов, взрывчатых и сильнодействующих ядовитых веществ, объявленными приказом Министра обороны СССР 1962 г. № 175. Разряд груза — 17.

Нормы загрузки и схемы размещения ящиков с ракетами 9М39 приведены на рис. 54, 64—67.

Нормы загрузки и схемы укладки и крепления ящиков с изде­лиями 9М39, 9П516-1 и 1Л15-1 на самолетах Ан-12, Ил-76 и вер­толете-Ми-6 приведены соответственно на рис. 55—57.

Рис. 55. Схема укладки и крепления ящиков с

изделиями 9М39, 9П516-1 и 1Л15-1 для транспортирования в самолете Ан-12:

1—ящик с изделием 9П516-1; 2—ящик с изделием 1Л15-1; 3 — ящик с изделиями 9М39

Примечания: 1. Конструкция изделий в ящике обеспечивает выполнение требований воздушного транспортирования.

2. От взаимного перемещения в поперечном направлении (перпендикулярно оси самолета) ящики удерживаются планками, имеющимися на дне и крышке ящика.

3. Загрузка ящиков в грузовую кабину производится вручную.

4. Перед загрукой на пол грузовой кабины под планки положить фанеру шириной 300-500 мм и толщиной 8—10 мм. Фанера поставляется грузоотправителем.

5. При стяжке ящиков тросом Т9404-30 в местах перегиба троса устанавливать подкладки, обеспечивающие радиус перегиба троса не менее 30 мм. Прокладки поставляются грузоотправителем.

Наименование груза	Количество ящиков	Масса, кг
одного	общая
Изделия 9М39 в укупорочном ящике Изделие 9П516-1 в ящике Изделие 1Л15-1 в ящике Сопровождающие	2 чел.	7,6 17,6	591,6 326,8 246,4
Общая масса груза			6689,2
Наименование оснастки	Количество	Масса, кг
одного	общая
Сетка швартовочная большая Т9404-710 Сетка швартовочная малая Т9404-720 Фанера шириной 300—500 мм и толщиной 10 мм Тросе стяжной Т9404-30	44 м	57,44   42,5 -   7,2	114,88   42,5   64,8
Общая масса оснастки Общая масса груза и оснастки			439,18 7128,38 кг

Рис. 56. Схема размещения ящиков с из­делиями 9М39, 9П516-1 и 1 Л 15-1 на под­доне ПАВ-5,6 для транспортирования в самолете Ил-76:

1 — ящик с изделием 1Л15-1; 2 — ящик с изде­лием 9П516-1; 3—ящик с изделиями 9М39; 4— поддон ПАВ-5,6

Примечания: 1. Конструкция изделий в укупорочных ящиках обеспечи­вает выполнение правил воздушного транспортирования.

2. От взаимного перемещения в поперечном направлении (перпендикулярно оси самолета) ящики удерживаются планками, имеющимися на дне и крышке укупорочного ящика.

3. На поддоне ПАВ-5,6 ГОСТ 21005—75 грузы крепятся сетками ГОСТ 21643—76.

4. Загрузка, выгрузка и крепление поддонов с ящиками под сеткой про­изводятся в самолеты Ил-76, оснащенные бортовым напольным оборудованием ГОСТ 21787—76.

Наименование груза	Количество ящиков	Масса, кг
одного	общая
Изделия 9М39 в укупорочном ящике Изделие 9П516-11 в ящике Изделие 1Л15-1 в ящике		7,6 17,6	121,6
Общая масса груза			2249,6

Примечания: 1. Конструкция из­делий в ящиках обеспечивает вы­полнение требований воздушного транспортирования

2. От взаимного перемещения в по­перечном направлении (перпендикулярно оси вертолета) ящики удерживаются планками, имеющимися на дне и крышке укупорочного ящика.

3. При загрузке (ящиков используются сани.

4. При стяжке (ящиков тросам В9260-50-7, В9260-50-11 в местах перегиба тросов устанавливать прокладки обеспечивающие радиус перегиба не менее 30 мм Прокладки поставляются грузоотправителем.

Рис. 57. Схема укладки и крепления ящиков с

изделиями 9М39, 9П516-1 и 1Л15-1 для транспортирования в вертоле­те Ми-6:

1—ящик с изделиями 9М39; 2 — ящик с изделиями 9П516-1;

3 — ящик с изделием 1Л15-1

Наименование груза	Количество ящиков	Масса, кг
одного	общая
Изделия 9М39 в укупорочном ящике Изделие 9П516-11 в ящике Изделие 1Л15-1 в ящике Сопровождающие	2 чел.	7,6 17,6	273,6
Общая масса груза			5581,6

Сведения о загрузке

Масса груза и оснастки	6125,3 кг
Центр массы груза и оснастки (от оси несущего винта)	1,2 м
Наименование груза	Количество ящиков	Масса, кг
одного	общая
Сани В9227-3100 Рельсы В9227-3200 Строповочное кольцо В9260-120-7 Строповочное кольцо В9260-120-5 Трос В9260-50-11 Трос В9У60-50-7 Сетка швартовочная В7904-00	1 компл.	- 0,45 0,3 3,2 2,6	209,3 0,9 0,3 19,2
Общая масса оснастки			543,7

Рис. 58. Схема укладки и крепления ящиков с изделиями

9М39 и 9П516-1 для транспортирования на парашютной платформе П-7:

1 - парашютная платформа П-7; 2 — ящик (8 шт.) с изделием 9П516-1; 3 — укупорочный ящик (42 шт.) с изделием 9М39

Рис. 59. Схема укладки и крепления ящиков с изделиями

9М39 и 9П516-1 совместно с автомобилем ГАЗ-66Б

для транспортирования на парашютной платформе П-7:

1 – упаковочный ящик(8 шт) с изделием 9М39; 2 – ящик (2 шт) с изделием 9П516-1

Рис. 60. Схема укладки и крепления ящиков с изде­лиями

9М39 и 9П516-1 для транспортирования на

па­рашютной платформе ПП 128-5000:

1 — укупорочный ящик (42 шт.) с изделиями 9М59; 2 — плат­форма ПП128-5000, 3—ящик (8 шт.) с изделием 9П516-1

Рис. 61. Схема укладки и крепления ящиков с изде­лиями

9М39 и 9П516-1 для транспортирования на

па­рашютной платформе ПП127М-3500:

1 — укупорочный ящик (32 шт.) с изделием 9М39; 2 — плат­форма ПП127М-3500; 3—ящик (6 шт.) с изделием 9П516-1

Рис. 62. Схема размещения ящиков с изделиями

9М39 и 9П516-1 для транспортирования в удлиненном

парашютно-десантном мягком меш­ке УПДММ-65:

1—ящик с изделием 9П516-1; 2 — укупо­рочный ящик с изделиями 9М39; 3— мешок УПДММ-05

Рис. 63. Головка самонаведения 9Э410:

1 — аэродинамический насадок; 2 — координатор; 3 — электронный блок; 4 — корпус; 5 — система охлаждения

Рис. 64. Схема размещения к крепления ящиков 9Я694 с ракетами 9М39 на пердвижной раме вагона 9Т62:

1—вагон 9Т62; 2 — брусок 100Х100Х1900 мм из пило­материалов хвойных пород 2-го сорта ГОСТ 8480—66 (28 шт.); 3 — тросовая растяжка Сб 3.9Т62 (28 шт.); 4—ящик 9Я694 с ракетами 9М39; 5 — передвижная ра­ма; 6 — кольцо, проволока 6—0—4 ГОСТ 3282—74, в шесть нитей (28 шт.); 7 — рым-болт 1.9Т62 (28 шт.); 5 — стяжка, проволока 6—0—4 ГОСТ 3282—74, в шесть нитей (28 шт.)

Примечания: 1. Ящики 9Я694 с изделиями пе­ред погрузкой их на передвижную раму вагона должны быть собраны и увязаны на земле (площадке) в пакет с помощью четырех брусков 2 и четырех проволочных стяжек 8. Проволочные кольца 6 должны быть установ­лены на верхних брусках 2 перед установкой проволоч­ных стяжек 8. Скрутку стяжек 8 необходимо произво­дить монтажным ломиком (длиной 500—600 мм) так, чтобы отверстие от ломика было расположено между двумя ящиками во избежание порчи (поломки) ящиков.

2. Пакет с изделиями с помощью грузозахватного приспособления типа траверсы Т-31/32 (разработка войсковой части 74889) необходимо устанавливать непо­средственно на пол передвижной рамы в соответствии со схемой размещения и крепления.

3. Раскрепление пакета на передвижной раме должно производиться с помощью тросовых растяжек 3 за про­волочные кольца 6 и рым-болты 7. Натяжной винт тросовой растяжки 3 должен быть после натяжения троса растяжки законтрен контровочной проволокой диамет­ром 0,8—1,0 мм.

4. Комплектующие элементы и ЗИП к изделиям не­обходимо располагать на свободном месте передвижной рамы, удобном для раскрепления. Увязка и раскрепле­ние должны производиться с помощью проволоки 6—0—4 ГОСТ 3282—74.

5. Цифры 1, 8, 14 и т. д., проставленные на передвижной раме 5,—номера установки рым-болтов.

Рис. 65. Схема размещения и крепления ящиков 9Я694 с ракетами 9М39 на передвижной раме вагона 9Т62 с настилом пола:

1—вагон 9Т62; 2 — брусок 100Х100Х1900 мм из пиломатериалов хвойных пород 2-го сорта ГОСТ 8486—66 (28 шт.); 3 — тросовая растяжка Сб 3.9Т62 (28 шт.); 4— ящик 9Я694 с ракетами 9М39; 5 — передвижная рама; 6—кольцо, проволока 6—0—4 ГОСТ 3282—74, в шесть нитей (28 шт.); 7 — рым-болт 1.9Т62 (28 шт.)

Примечания: 1. Ящики 9Я694 с изделиями перед погрузкой их на передвижную раму вагона должны быть собраны и увязаны на земле (площадке) в пакет с помощью четырех брусков 2 и четырех проволочных стяжек 8. Проволочные кольца 6 должны быть установлены на верхних брусках 2 перед установкой проволочных стяжек 8. Скрутку стяжек 8 необходимо производить монтажным ломиком (длиной 500—600 мм) так, чтобы отверстие от ломика было расположено между двумя ящиками во избежание порчи (поломки) ящиков.

2. Пакет с изделиями с помощью грузозахватного приспо­собления типа траверсы Т-31/32 (разработка войсковой час­ти 74889) необходимо устанавливать непосредственно на пол передвижной рамы в соответствии со схемой размещения и крепления.

3. Раскрепление пакета на передвижной раме должно производиться с помощью тросовых растяжек 3 за прово­лочные кольца 6 и рым-болты 7. Натяжной винт тросовой растяжки 3 должен быть после натяжения троса растяжки законтрен контровочной проволокой диаметром 0,8—1.0 мм.

4. Комплектующие элементы и ЗИП к изделиям необхо­димо располагать на свободном месте передвижной рамы, удобном для раскрепления. Увязка и раскрепление должны производиться с помощью проволоки 6—0—4 ГОСТ 3282—74.

5. Цифры 1, 8, 14 и т. д., указанные на передвижной раме 5, — номера установки рым-болтов.

Рис. 66. Схема размещения и крепления ящиков 9Я694 с

ракетами 9М39 на передвижной раме вагона 9Т63;

1—вагон 9Т63; 2— брусок 100Х100Х1900 мм из пиломатериалов хвойных пород 2-го сорта ГОСТ 8486—66 (20 шт.); 3 — тросовая рас­тяжка Сб 3.9Т62 (20 шт.); 4— ящик 9Я694 с ракетами 9М39; 5— передвижная рама; 6 — кольцо, проволока 6—0—4 ГОСТ 3282—74, в шесть нитей (20 шт.); 7—рым-болт 1.9Т62 (20 шт.)

Примечания: 1. Ящики 9Я694 с изделиями перед погрузкой их на передвижную раму вагона должны быть собраны и увязаны на земле (площадке) в пакет с помощью четырех брусков 2 и четырех проволочных стяжек 8. Про­волочные кольца 6 должны быть установлены на верхних брусках 2 перед установкой проволочных стяжек 8. Скрутку стяжек 8 необходимо производить монтажным ломиком (длиной 500—600 мм) так, чтобы отверстие от ломика было расположено между двумя ящиками во избежание порчи (поломки) ящиков.

2. Пакет с изделиями с помощью грузозахватного приспособления типа траверсы Т-31/32 (разработка войско­вой части 74889) необходимо устанавливать непосредственно на пол передвижной рамы в соответствии со схемой разме­щения и крепления.

3. Раскрепление пакета на передвижной раме должно производиться с помощью тросовых растяжек 3 за проволоч­ные кольца 6 и рым-болты 7. Натяжной винт тросовой рас­тяжки 3 должен быть после натяжения троса растяжки за­контрен контровочной проволокой диаметром 0,8—1,0 мм.

4. Комплектующие элементы и ЗИП к изделиям необхо­димо располагать на свободном месте передвижной рамы, удобном для раскрепления. Увязка и раскрепление должны производиться с помощью проволоки 6—0—4 ГОСТ 3282—74.

5. Цифры 12,. 21, 29 и т. д., указанные на передвижной раме 5,—номера установки рым-болтов.

Рис. 67. Схема размещения и крепления ящиков 9Я694 с

ракетами 9М39 на передвижной раме вагона 9Т610:

1— вагон 9Т610; 2 — брусок 100Х100Х1900 мм из пиломатериалов хвойных пород 2-го сорта ГОСТ 8486—66 (32 шт.); 3 - тросовая растяжка Сб 3.9Т62 (32 шт.); 4 - ящик 9Я694 с ракетами 9М39; 5 - передвижная рама; 6 — кольцо, проволока 6—0—4 ГОСТ 3282—74, в шесть нитей (32 шт.); 7 — рым-болт 1.9Т62 (32 шт.)

Примечания: 1. Ящики 9Я694 с изделиями перед погрузкой их на передвижную раму вагона должны быть собраны и увязаны на земле (площадке) в пакет с помощью четырех брусков 2 и четырех проволочных .стяжек 8. Про­волочные кольца 6 должны быть установлены на верхних брусках 2 перед установкой проволочных стяжек 8. Скрутку стяжек 8 необходимо производить монтажным ломиком (длиной 500—600 мм) так, чтобы отверстие от ломика было расположено между двумя ящиками во избежание порчи (поломки) ящиков.

2. Пакет с изделиями с помощью грузозахватного прис­пособления типа траверсы Т-31/32 (разработка войсковой части 74889) необходимо устанавливать непосредственно на пол передвижной рамы в соответствии со схемой размещения и крепления.

3. Раскрепление пакета на передвижной раме должно производиться с помощью тросовых растяжек 3 за проволочные кольца 6 и рым-болты 7. Натяжной винт тросовой растяжки 3 должен быть после натяжения троса растяжки законтрен контровочной проволокой диаметром 0,8—1,0 мм.

4. Комплектующие элементы и ЗИП к изделиям необхо­димо располагать на свободном месте передвижной рамы, удобном для раскрепления. Увязка и раскрепление должны производиться с помощью проволоки 6—0—4 ГОСТ 3282—74.

5. Цифры 1. 8, 14 и т. д.. указанные на передвижной раме 5, — номера установки рым-болтов.

В трюмах и твиндеках морских судов ящики с элементами комплекса укладываются следующим образом:

на палубу трюма или твиндека укладывается штабель высотой не более 10 ящиков с обязательной расчалкой штабеля и без ук­ладки на него дополнительных грузов;

допускается укладывать штабель высотой в семь ящиков с обя­зательной расчалкой. Оставшийся объем судовых помещений мож­но заполнять другими совместимыми грузами при условии, что на­грузка, создаваемая другими грузами, на каждый одиночный шта­бель не будет превышать 200 кг.

Парашютное десантирование комплексов производится на сле­дующих парашютных системах:

парашютной платформе П-7 (рис. 58) и с зашвартованным на нее автомобилем ГАЗ-66Б (рис. 59);

парашютных платформах ПП128-5000 (рис. 60) и ПП127М-3500 (рис. 61); П128Д, П236 «Разновес».

Парашютно-реактивной системе ПРСМ-925;

в удлиненном парашютно-десантном мягком мешке УПДММ-65 (рис. 62).

Транспортирование ракет в трубах (с пристыкованными назем­ными блоками питания) на объектах бронетанковой техники осу­ществляется в спецукладках с распорным кольцом Г (рис. 46).

Комплекс разрешается транспортировать на расстояние до 3000 км в БМП-1 и БТР-Д, а также до 5000 км на БТР-60ПБ.