Метод средней мощности нагрузки

Предварительно (ориентировочно) ЭД выбирают по средней мощности нагрузки – :

(9-1)

где – коэффициент запаса;

– промежутки времени, в течении которых сохраняются постоянные значения мощности.

Промежутки времени берут из диаграммы работы длительного режима с переменной нагрузкой. В каждый промежуток времени – разные нагрузки .

По предварительной мощности в каталоге выбирают ЭД с номинальной мощностью , а затем одним из методов проверяют ЭД по нагреву.

Выбор ЭД по средней мощности не точен, так как не учитывает квадратичной зависимости переменных потерь от тока . При больших колебаниях нагрузки средняя мощность оказывается заниженной.

Если при работе двигателя по известному графику в длительном режиме с переменной нагрузкой выбрать ЭД по наибольшей мощностинагрузки, то мощность окажется завышенной, а если выбрать по мимальной мощности нагрузки – мощность ЭД окажется заниженной.

Применение ЭД завышенной мощности увеличивает капитальные затраты, снижает К.П.Д. и . производительность и надежность электропривода, сокращает его срок службы.

По вышеизложенным причинам выбор номинальной мощности ЭД при переменной длительной нагрузке проводят методом средних потерь и методом эквивалентных величин.

Метод средних потерь

При постоянной номинальной нагрузке на валу двигателя = const мощность потерь остаётся так же постоянной = const. При изменяющейся нагрузке изменяется и мощность потерь.

Считается (принимается), что двигатель нагревается одинаково, если средняя мощность потерь за время цикла работы при переменной нагрузке равна мощности потерь при постоянной номинальной нагрузке:

Это допущение справедливо, если продолжительность цикла много меньше продолжительности нагревания ЭД.

При расчёте методом средних потерь, сначала для, предварительно

выбранного двигателя определяют номинальные потери :

(9-2)

и потери на каждом участке графика нагрузки. (1)

Затем находят средние потери по формуле:

(9-3)

И проверяют выполнение условия

Если значение более чем на 10% превышает , то выбирают другой двигатель и повторяют расчет. Этот метод достаточно точный и применим к выбору двигателей любого типа, но трудоемкий.