Таблицы - приложения к силовой схеме вагона
Таблица 1
Таблица замыканий силовых контактов переключателя положений и силовых контакторов
| ПСП | ПМТ | ||||
| ПС | ПП | ПМ | ПТ | ||
| ПТ1 | ● ● ● ● ● ● ● | ||||
| ПТ2 | ● ● ● ● ● ● ● | ||||
| ПТ3 | ● ● ● ● ● ● ● | ||||
| ПТ4 | ● ● ● ● ● ● ● | ||||
| ПТ5 | ● ● ● ● ● ● ● | ||||
| ПП2 | ● ● ● ● ● ● ● | ПТ7 | ● ● ● ● ● ● ● | ||
| ПП3 | ● ● ● ● ● ● ● | ||||
| ПМ1 | ● ● ● ● ● ● ● | ||||
| ПМ2 | ● ● ● ● ● ● ● | ||||
| ПМ3 | ● ● ● ● ● ● ● | ||||
| ЛК1 | ● ● ● ● ● ● ● | ● ● ● ● ● ● ● | ● ● ● ● ● ● ● | ||
| ЛК2 | ● ● ● ● ● ● ● | ● | ● ● ● ● ● ● ● | ● ● ● ● ● ● ● | |
| ЛК3 | ● ● ● ● ● ● ● | ● ● ● ● ● ● ● | ● ● ● ● ● ● ● | ● ● ● ● ● ● ● | |
| ЛК4 | ● ● ● ● ● ● ● | ● ● ● ● ● ● ● | ● ● ● ● ● ● ● | ● ● ● ● ● ● ● | |
| ЛК5 | ● ● ● ● ● ● ● | ● ● ● ● ● ● ● | ● ● ● ● ● ● ● | ||
| КСБ1 | ● ● ● | ||||
| КСБ2 | ● ● ● | ||||
| КШ1 | ● ● ● | ● ● ● | ● ● | ● ● | |
| КШ2 | ● ● ● | ● ● ● | ● ● | ● ● |
Таблица 2
Таблица замыканий силовых кулачковых элементов реостатного контроллера
| РК3 | РК4 | РК5 | РК6 | РК7 | РК8 | РК9 | РК10 | РК11 | РК12 | РК13 | РК14 | РК17 | РК18 | РК19 | РК21 | РК22 | РК23 | РК24 | РК25 | РК26 | |
| ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||
| ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||
| ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||
| ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||
| ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||
| ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
| ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||
| ● | ● | ● | ● | ||||||||||||||||||
| ● | ● | ● | ● |
Таблица 3
Таблица номинальных сопротивлений по поз. ПП, РК
| Моторный режим | Тормозной режим | |||||||||
| №№ П/П | Позиция ПП | Позиция РК | Соединение двигателей | Сопрот., Ом | Поле % | Позиция ПП | Позиция РК | Соединение двигателей | Сопрот. Ом | Поле % |
| ПС | Последовательно | 4.176 | ПТ | Последовательно - параллельно | 2.083 | 48/100 | ||||
| ПС | 4.176 | ПТ | 2.083 | |||||||
| ПС | 3.048 | ПТ | 1.799 | |||||||
| ПС | 2.310 | ПТ | 1.561 | |||||||
| ПС | 1.818 | ПТ | 1.370 | |||||||
| ПС | 1.669 | ПТ | 1.305 | |||||||
| ПС | 1.520 | ПТ | 1.238 | |||||||
| ПС | 1.331 | ПТ | 1.147 | |||||||
| ПС | 1.142 | ПТ | 1.049 | |||||||
| ПС | 0.896 | ПТ | 0.911 | |||||||
| ПС | 0.650 | ПТ | 0.759 | |||||||
| ПС | 0.451 | ПТ | 0.625 | |||||||
| ПС | 0.252 | ПТ | 0.478 | |||||||
| ПС | 0.126 | ПТ | 0.378 | |||||||
| ПС | ПТ | 0.273 | ||||||||
| ПС | ПТ | 0.273 | ||||||||
| ПС | ПТ | 0.273 | ||||||||
| ПС | ПТ | 0.273 | ||||||||
| ПП | Последовательно - параллельно | 0.909/0.909 | ||||||||
| ПП | 0.909/0.909 | |||||||||
| ПП | 0.909/0.909 | |||||||||
| ПП | 0.909/0.783 | |||||||||
| ПП | 0.783/0.783 | |||||||||
| ПП | 0.584/0.783 | |||||||||
| ПП | 0.584/0.584 | |||||||||
| ПП | 0.584/0.338 | |||||||||
| ПП | 0.338/0.338 | |||||||||
| ПП | 0.149/0.338 | |||||||||
| ПП | 0.149/0.149 | |||||||||
| ПП | 0.149/0 | |||||||||
| ПП | 0/0 | |||||||||
| ПП | 0/0 | |||||||||
| ПП | 0/0 | |||||||||
| ПП | 0/0 | |||||||||
| ПП | 0/0 | |||||||||
| ПП | 0/0 |
Описание силовой схемы вагона Ем
Рис. 6.7. Силовая схема вагона Ем