Электромагнитные краны ГА-192Т.

Электромагнитные краны ГА-192Т предназначены для подачи жидкости на включение гидроусилителей в комбинированный режим работы, а также для подачи жидкости к фрикциону ручки ШАГ-ГАЗ и гидроупору.

В центральной расточке литого корпуса 3 (рис._9.9.)

Рис. 9.9. Электромагнитный кран ГА-192Т:
а) кран выключен, потребители соединены с магистралью слива, б) кран включен, потребители соединены с насосом; 1- пружина; 2- гайка; 3- корпус; 4,9- уплотнительные кольца; 5- электромагнит; 6- упор; 7- гильза золотника; 8- золотник; 10- тарельчатая опора
из алюминиевого сплава установлена золотниковая пара 7, 8. Золотник 8 хвостовиком соединен с упором 6 сердечника электромагнита 5, а к переднему торцу его пружиной 1 через гайку 2 прижата тарельчатая опора 10, ограничивающая ход золотника. Для соединения крана с трубопроводам и гидросистемы в корпус 3 ввернуты три штуцера, имеющие на корпусе маркировку в соответствии с их назначением. Уплотнение соединений обеспечивается кольцами 4, 9.
При подаче напряжения на обмотку электромагнита золотник 8 под действием сердечника электромагнита перемещается, сжимая пружину 1, и кольцевой проточкой сообщает полость штуцера НАСОС с полостью штуцера УПРАВЛЯЕМЫЙ АГРЕГАТ. Жидкость из линии нагнетания гидросистемы подается к гидроусилителям или к цилиндру управления фрикционом ручки ШАГ-ГАЗ или к гидроупору в зависимости от назначения крана.
При выключении питания обмотки электромагнита золотник 8 под действием усилия сжатой пружины 1 перемещается до упора 6 и разобщает полости штуцеров НАСОС и УПРАВЛЯЕМЫЙ АГРЕГАТ. В этом случае подача жидкости к силовым агрегатам из линии нагнетания через кран прекращается, а полость штуцера УПРАВЛЯЕМЫЙ АГРЕГАТ сообщается с полостью штуцера БАК.

9.3.12. Автоматический клапан ГА-59/1.

Автоматический клапан ГА-59/1 предназначен для автоматического включения дублирующей системы на питание гидроусилителей при падении давления жидкости в основной гидросистеме, а также для отключения дублирующей системы при повышении давления в основной гидросистеме.
В литом корпусе 10 (рис._9.10.)

Рис. 9.10. Автоматический клапан ГА-59/1:
а) давление в ОГС менее 30 кгс/см2, ДГС обеспечивает работу гидроусилителей, б) давление в ОГС более 30 кгс/см2, жидкость от насоса ДГС сливается в гидробак; 1- гайка; 2- пружина; 3,7,13,15- уплотнительные кольца; 4,14,19- штуцеры; 5- гильза; 6- золотник;8- шайба; 9- кольцо; 10- корпус; 11- стакан; 12- опора; 16- переходник; 17- дроссель; 18- фильтр
из алюминиевого сплава установлена стальная гильза 5 с золотником 6. Бурт гильзы зажат в корпусе стальным переходником 16, во внутренней расточке которого установлена закладная шайба 8, ограничивающая ход золотника. В центральной расточке переходника поставлен дроссель 17, состоящий из пяти стальных шайб с отверстиями малого диаметра, чередующихся с кольцами. Дроссель предназначен для устранения пульсации давления жидкости, подаваемой к золотнику крана во избежание вибрации золотника. Дроссель зафиксирован в переходнике штуцером 19 подвода жидкости от основной системы, в расточке штуцера смонтирован сетчатый фильтр 18.
Золотник 6 имеет две кольцевые проточки, ограниченные буртиками, и осевой канал для отвода жидкости из полости пружины 2 на слив в бак.
С другой стороны, в расточке корпуса 10 в стальном стакане 11 установлена пружина 2, которая передает усилие на золотник 6 через опору 12. Пружина 2 центрируется кольцевыми проточками, выполненными в донышке стакана 11 и опоре 12. Сила предварительного сжатия пружины регулируется гайкой 1 через кольцо 9. Соединение деталей клапана уплотняется кольцами 3, 7, 13 и 15.
Клапан ГА-59/1 представляет собой двухпозиционный золотник, находящийся под действием, с одной стороны, пружины 2, а с другой - гидростатического давления, подводимого из основной системы через штуцер 19. В зависимости от величины управляющего гидростатического давления золотник, перемещаясь, соединяет полости штуцеров 4 и 14 или разобщает их. При отсутствии давления в основной системе золотник отжат пружиной 2 в положение, при котором полости штуцеров 4 и 14 разобщены.
Пружина 2 клапана отрегулирована так, что при повышении давления в основной системе до (3,5+0,5) МПа [(35+5) кгс/см2] золотник 6, перемещаясь, сообщает полости штуцеров 4 и 14. Тогда жидкость от насоса дублирующей системы через клапан ГА-59/1 поступает на слив в бак через штуцер 14. Насос работает в режиме холостого хода. При понижении давления в основной системе до (30+0,5) МПа [(30+5) кгс/см2] золотник 6 под действием усилия пружины, перемещаясь, разъединит полости этих штуцеров, и в работу вступит дублирующая система.

Дозатор ГА-172-00-2.

Дозатор ГА-172-00-2 предназначен для отключения трубопроводов соответствующих магистралей при их повреждении с целью предотвращения вытекания жидкости из системы.
В гидравлической системе установлены два дозатора. Дозатор 15 (см._рис._9.1.)

Рис. 9.1. Принципиальная схема гидравлической системы:
1 - гидробак; 2 - шестеренный насос НШ-39М; 3 - обратные клапаны ОК-10А; 4 - фильтр тонкой очистки 8Д2996; 5 - автомат разгрузки насоса ГА-77В; 6 - магистраль слива жидкости от ГА-77В в бак; 7 - указатель манометра ДИМ-100К; 8 - датчик манометра ДИМ-100К; 9 - гидроаккумуляторы; 10- магистраль подачи жидкости к управляющему золотнику ГА-77В; 11 - электромагнитный кран ГА-74М/5; 12- сигнализатор давления МСТ-35; 13, 14, 18 - электромагнитные краны ГА-192Т; 15, 19 - дозатор ГА-172-00-2; 16-ручка ШАГ-ГАЗ с цилиндром растопоривания фрикциона; 17 - фильтр тонкой очистки ФГ-11СН; 20 - гидроупор; 21 - комбинированные гидроусилители КАУ-ЗОБ; 22 - комбинированный гидроусилитель РА-60Б; 23, 24, 25, 26, 27-коллекторы; 28 - бортовой клапан нагнетания основной системы; 29 - бортовые клапаны всасывания; 30 - бортовой клапан нагнетания дублирующей системы; 31 - автоматический клапан ГА-59/1 включения дублирующей системы; 32 - масломерное стекло; 33 - магистраль слива жидкости из автомата разгрузки насоса и клапана ГА-59/1; 34 - трубопроводы дренажа полостей гидробака; 35 - заливная горловина; 36 - сигнализатор давления МСТ-25
установлен в магистрали подачи жидкости к цилиндру управления фрикционом ручки ШАГ-ГАЗ, а дозатор 19 - в магистрали подачи жидкости к цилиндру гидроупора. Объем жидкости, проходящей через дозатор, необходимый для срабатывания его на отключение поврежденного участка, соответствует 400 см3.
В корпусе 1 (рис._9.11.)

Рис. 9.11. Дозатор ГА-172-00-2:
а - рабочий ход; б - конец рабочего хода; в - обратный ход 1- корпус; 2- упор; 3- гильза; 4,8- пружины; 5- золотник; 6- уплотнительное кольцо; 7- обратный клапан; 9- клапан; 10- поршень; 11- седло; 12- диафрагма; 13- пробка; 14- пробка
дозатора установлена ступенчатая тонкостенная гильза 3. Корпус и гильза образуют две кольцевые полости Ж и В, разделенные буртиком гильзы с уплотнительным кольцом 6. Со. стороны торца гильзы 3 меньшего диаметра установлен глухой упор 2 с радиальными отверстиями, сообщающими полость В с полостью штуцера А. Со стороны торца гильзы 3 большого диаметра установлены пробка 13 с седлом 11 и диафрагмой 12. В диафрагме имеется калиброванное отверстие для сообщения полости Б с полостью К.
В расточке гильзы установлены: клапан 9 с поршнем 10 и золотник 5 с обратным клапаном. Золотник пружиной 4 прижат к клапану 9, а плунжер обратного клапана 7 - пружиной 8 к внутреннему буртику золотника 5. Для сообщения кольцевых полостей Ж и Е в гильзе имеются радиальные отверстия Д.
В корпусе 1 со стороны большего его диаметра установлена пробка 14 с уплотнительным кольцом, в которую ввернут штуцер подвода гидрожидкости.
Дозатор работает следующим образом. Жидкость из полости штуцера Б проходит в полость Ж и через радиальные отверстия гильзы Д в полость Е. Давлением жидкости золотник 5 перемещается в крайнее левое положение. Тогда поток жидкости из полости Е через радиальные отверстия Г проходит в полость В и через радиальные отверстия в упоре 2 в полость штуцера А.
При протекании жидкости через калиброванные отверстия Д устанавливается перепад давления р1 и р2. Одновременно жидкость из полости штуцера Б через отверстия в пробке 13 и калиброванное отверстие диафрагмы 12 поступает в полость К, вследствие чего устанавливается аналогичный перепад давлений по обе стороны диафрагмы 12. Справа к ней подходит жидкость под давлением р1, слева от нее давление становится равным р2.
Так как клапан 9 имеет массу, близкую к массе вытесненной им жидкости и перемещается с очень малым трением, то он передаст давление подобно гибкой мембране. Под действием перепада p1-p2 заполняется полость К, и клапан 9 начинает перемещаться в сторону золотника. При любом расходе жидкости, протекающей через агрегат, перепад давления p1 - р2, изменяясь по величине, остается одинаковым для отверстий Д и калиброванного отверстия в диафрагме 12, поэтому и отношение между объемами жидкости, проходящей через отверстия Д и отверстие диафрагмы, остается постоянным при любых расходах.
Так как через диафрагму проходит до запирания клапана 9 всегда один и тот же объем жидкости, равный произведению площади сечения клапана на его ход, то и объем жидкости, проходящей через отверстия Д, а следовательно, и через весь дозатор, должен быть постоянным. При нормально действующих системах подвода жидкости к цилиндрам фрикциона и гидроупора, когда нет повреждений на участках между дозаторами и цилиндрами, объем жидкости, потребный для срабатывания поршней на фрикционе и гидроупоре, составляет незначительную величину. При прохождении этого объема через отверстия Д гильзы, через отверстие в диафрагме пройдет лишь небольшая часть этого объема, и клапан 9, сместившись влево, прекратит свое дальнейшее движение, так как давление в полостях К и Е выравнивается (магистраль замкнута). Таким образом, при отсутствии утечек жидкости на участке между дозатором и управляемым цилиндром клапан 9 никогда не доходит до крайнего положения, и дозатор работает без отключения трубопровода.
Если же участок между дозатором и управляемым цилиндром фрикциона или гидроупора поврежден, то после прохода через отверстия Д гильзы 400 см3 жидкости через отверстие диафрагмы пройдет объем жидкости, достаточный для перемещения клапана 9 в крайнее левое положение до упора в буртик гильзы. Полость Е окажется разобщенной от полости В, и доступ жидкости от крана ГА-192Т в линию с поврежденным участком перекроется.
При отключении гидроцилиндров фрикциона и гидроупора их магистрали через электромагнитные краны ГА-192Т связаны с линией слива жидкости, и она в этом случае проходит через дозатор в обратном направлении. Все подвижные детали дозатора давлением жидкости и усилием возвратных пружин устанавливаются в исходное положение. Для выхода жидкости из внутренней полости гильзы и золотника в полость Ж служит обратный клапан, состоящий из плунжера 7 и пружины 8. Плунжер, перемещаясь вправо, открывает отверстия в золотнике, сообщая их с отверстиями Д гильзы 3. Диафрагма 12 в этом случае отходит от седла 11, открывая свободный выход жидкости из полости К. Клапан 9 становится в первоначальное положение.

Обратный клапан ОК-10А.

Обратный клапан ОК-10А (рис._9.12.)

Рис. 9.12. Обратный клапан ОК-10А:
1- корпус; 2- поршень; 3- пружина; 4- штуцер
предназначен для перепуска жидкости в одном заданном направлении и перекрытия магистрали гидросистемы при обратном потоке жидкости. Обратный клапан состоит из корпуса 1, поршня 2 с отверстиями, пружины 3 и штуцера 4 с уплотнительным кольцом.
При движении жидкости в заданном направлении поршень перемещается, сжимая пружину, и обеспечивает свободный проход жидкости. При обратном потоке жидкости поршень усилием пружины и давлением жидкости прижимается к седлу и перекрывает проход жидкости.

Бортовая панель.

Бортовая панель (рис._9.13.)

Рис. 9.13. Бортовая панель
подключения наземной гидроустановки расположена снаружи центральной части фюзеляжа между шпангоутами № 12 и 13 с левой стороны по полету.
Панель закрыта крышкой, шарнирно установленной на петле, и фиксируется винтовым замком. На панели расположены два нагнетающих и два всасывающих клапана для подсоединения шлангов гидроустановки при проверке работы систем. По устройству клапаны нагнетания и всасывания аналогичны.
Клапан (рис._9.14.)

Рис. 9.14. Клапан бортовой панели:
1- штуцер; 2,6- резиновые уплотнительные кольца; 3- пружина; 4- клапан; 5- корпус; 7- заглушка; 8-цепочка
имеет корпус 5, в котором установлены: пружина 3, клапан 4, штуцер 1 и заглушка 7, укрепленная на цепочке 8. Наконечники шлангов гидроустановки оборудованы упорами, которые при подсоединении к клапанам бортовой панели открывают их, тогда жидкость из бака гидросистемы подается к насосу гидроустановки и под рабочим давлением через клапан нагнетания - в гидросистему.