Генератор змінного струму

Генераторна установка складається з генератора і реле регулятора. Генератор – це електрична машина, яка перетворює механічну енергію в електричну. Він є основним джерелом ел .енергії системи ел. постачання і призначений для живлення споживачів І зарядження акумуляторної батареї. Робота генератора ґрунтується на принципі електромагнітної індукції. Здебільшого використовують генератори змінного струму, які мають меншу масу, вищу надійність у роботі ( через відсутність тертьових деталей колектор-щітки.) заряджає акумулятори при малій частоті обертання колін валу. Для регулювання напруги застосовують виконані окремо реле-регулятори або вмонтовані інтегральні регулятори напруги.

Будова генератора змінного струму.

Статор генератора складається з листової електротехнічної сталі. Він має 9 рівномірно розміщених виступів, на яких розміщені котушки обмоток. Кожні 3 котушки розміщені під кутом 120 градусів, з’єднані послідовно і утворюють фазу генератора. Фази з’єднані у „ трикутник „ вершини яких поєднані до клепаних болтів. Ротор –це шестипроменева зірочка з листової електротехнічної сталі напресована на вал. Привідний шків з’єднаний з валом через шпонку. Котушка обмотки розбудження з сердечником розташована в передній кришці. Початок обмотки збудження з’єднаний з масою генератора, а кінець виведений гнучким монтажним дротом на зажим.

Випрямний блок складається з ребристого корпусу в який запресованої три діода зворотної і три діоди прямої полярності і тепло відводу. При роботі генератора обмотка збудження живиться постійним струмом і створює магнітний потік який проходить через ротор і виступи статора. При обертанні ротора магнітний потік в сердечниках котушок кожної фази періодично змінюється ( за кожний оберт ротора 6 разів від максимального колии виступ статора і зубець ротора знаходяться нарівні до мінімального , коли напроти виступу статора проходить впадина ротора. Пульсуючий магнітний потік індукує в обмотках фаз з мінну електрорушійну силу яка відводиться до випрямляча. Його діоди перетворюють змінну е.р.с. в постійну. Яка від клеми колодки генератора відводиться до споживачів. Генератор працює сумісно з реле-регулятором забезпечує напругу в заданих межах при зміні частоти обертання колінчатого валу дизеля, навантаження генератора, що необхідна для забезпечення нормального зарядного режиму акумуляторної батареї і нормальної роботи споживачів.

Електричний стартер

Пуск електричним стартером – найбільш пригодний для автотракторних і пускових двигунів. Електричний стартер живиться від акумуляторної батареї струмом низької напруги. В період запуску шестерня стартера входить в зчеплення з зубчатим вінцем маховика двигуна. Передаточне число між шестернею стартера і вінцем маховика підбирають з таким розрахунком, щоб дати колін валу двигуна необхідну для пуску частоту обертання . Стартер вмикається на період пуску і вимикається спеціальним механізмом зразу після того як двигун починає працювати. Стартер складається з електродвигуна постійного струму, механізму приводу, електромагнітного тягового реле та вмикача. Електродвигун складається з циліндричного стального корпусу до якого винтами прикріплені чотири полюса стартера з котушками обмотки збудження . В кришці встановлено в гніздах чотири щітки торцового типу, які прижимаються пружинами до колектору.Дві щітки ізольовані від корпусу і з’єднані з одним кінцем обмотки , а два інші контактують з корпусом. На вал якоря напресований пакет сталевих пластин і колектор. В пази осердя укладені обмотки , конці яких з’єднані з пластинами колектора. Вал обертається в бронзових втулках кришок. Коли ел .струм проходить по обмоткам збудження і якоря виникають магнітні поля , в результаті взаємодії яких виникає момент, який приводить якір до обертання. Механізм приводу в період запуску двигуна передає крутний момент від валу через муфту вільного ходу, шестерню і зубчастий вінець маховика колін валу двигуна. Муфта вільного ходу попереджує рознос якоря стартера після пуску двигуна, так як вона передає обертання тільки в одну сторону відвалу якоря до пускової шестерні. Електромагнітне тягове реле служить для примусового введення шестерні в зчеплення з вінцем маховика поворотом ричага і вмикання живлення двигуна стартера. Тягове реле складається з латунної втулки на якій розміщена обмотка. Внутрі втулки може переміщуватися якір. Ел.магнітне поле котушки втягує нутр втулки якір. При цьому вліво переміщується верхній кінець важеля, а його нижній кінець пере двигає вправо з станом і шестернею. Шестерня входить в зачеплення з вінцем маховика. В кінці свого руху якір тисне на шток який контактним диском з’єднує зажими, вмикаючи ел.двигун стартера в ланцюг живлення від акумуляторної батареї. Після запуску потрібно припинити подачу струму в обмотку котушки тягового реле. Під дією зворотньої пружини якір реле займе початкове положення , а важіль виведе шестерню з зачеплення.

Загальна будова трактора

Трактор - складна самохідна машина, призначена для переміщення й приводу робочих органів мобільних машин та знарядь, перевезення вантажів на причепах, приводу стаціонарних машин за допомогою вала відбирання потужності (ВВП) або привідного шківа.

Трактор складається з двигуна, трансмісії, ходової частини, механізмів керування, робочого, електричного та допоміжного обладнання.

Двигун – перетворює теплову енергію палива, що згоряє в циліндрах, на роботу – обертання колінчастого вала.

Трансмісія передає крутний момент від колінчастого вала двигуна до рушіїв та до приймальних валів машин, що агрегатуються з трактором, забезпечує можливість зміни його напрямку і величини.

Ходова частина є опорою і перетворює обертальний рух коліс та зірочок на поступальний рух машини.

Робоче обладнання забезпечує використання потужності двигуна для приводу робочих органів машин чи знарядь , керування ними та виконання інших функцій. Складається з роздільно-агрегатної гідравлічної начіпної системи, гідродовантажувачів ведучих коліс, ВВП ,тягових та опорно-зчіпних пристроїв, приводного шківа.

Електричне обладнання застосовують для пуску двигуна, запалювання робочої суміші (в бензинових двигунах) , сигналізації, освітлення, живлення приладів та допоміжного обладнання.

Допоміжне обладнання – кабіна з підресорним сидінням, опалюванням та вентиляцією; вантажі для збільшення зчіпної ваги трактора.