Расчет центровки вертолета.

3.1.11.1. Для обеспечения центровки вертолета в допустимых пределах

и правильного размещения грузов (пассажиров) необходимо выполнять

рекомендаиии раздела РЛЭ 9.5. "Загрузка вертолета".

3.1.11.2. Для определения центровки вертолета следует пользоваться

центровочным графиком РЛЭ, рис. 3.1.37. Центровка вертолета может

быть определена также расчетом.

3.1.11.3. При определении центровки по центровочному графику необходимо знать массу пустого вертолета и продольное положение его центра масс относительно оси несущего винта (центровку), а также массы снаряжения, топлива и грузов и их расположение на вертолете.

Определение центровки вертолета (Хцм) выполняется по формуле:

где m верт - масса пустого вертолета, кг;

X верт - центровка пустого вертолета, м.

m гр1., m гр2 … m грn - массы конкретных грузов, размещаеых на

вертолете, кг;

X гр1, Х гр2, … X грn - расстояния (плечи) от оси НВ до центров масс конкретных грузов, размещаемых на вертолете, м; G взл(пос) - масса вертолета полученная в расчете (взлетная, посадочная и т.п.), кг.

Величина массы пустого вертолета -(m верт) и его центровка (Х верт) бе-

рутся из формуляра вертолета.

Величины m гр1, m гр2 ... m грn определяются из п. 3.1.11.5, либо до-

кументации, прилагаемой к грузам, или взвешиванием.

Величины X гр1, X гр2, X трn определяются либо из п. 3.1.11.5, либо

прямым измерением, либо по разметке, имеющейся на вертолете. Измере-

ния плеч должны выполняться с точностью не хуже ± 0,05 м.

3.1.11.4. Пример расчета центровки вертолета в пассажирском варианте по центровочному графику.

Исходные данные:

центровка пустого вертолета хверт , м (из формуляра) = 0,01

масса, кг:

пустого вертолета без пассажирских кресел тверт., кг (из формуляра) = 7500

пилотов (2 чел.) = 160

бортмеханика (1 чел.) = 80

бортпроводника (1 чел. на переднем откидном сиденьи) = 80

масла = 72

топлива в расходном баке = 346

топлива в подвесных баках увеличенной емкости при полной заправке, без 30 кг, расходуемых до взлета, с 20 кг невырабатываемого топлива = 1651

кресел на 20 пассажиров: ряды NN 2, 3, 4, 5, 6 по 14,5 кг одна пара кресел =72

пассажиров с ручной кладью по 5 кг:

ряд N 2-4 чел.; ряд N 4-4 чел. = 640

багажа по 15 кг на пассажира = 120

Итого G взл = 10 721 кг

топлива, расходуемого за полет =700

Итого G пос = 10 021 кг

На верхней сетке центровочного графика находим точку А, соответству-

ющую массе вертолета 7500 кг и центровке неизменяемой части конструкции 0,01 м. Опускаем из этой точки вертикаль на шкалу пилотов.

По этой шкале откладываем от вертикали в направлении стрелки два деления, соответствующие числу пилотов - 160 кг. Из полученной точки Б опускаем вертикаль на шкалу бортмеханика - 80 кг, откладываем в направлении стрелки одно деление, бортпроводника - 80 кг - одно деление. Из полученной точки Г опускаем вертикаль на следующую шкалу и т.д. Таким образом, через все шкалы опускаем вертикаль, смещал ее в направлении, указанном стрелками на необходимую величину и получаем соответственно точки Д, Е, 'Ж, 3, И, К.

Из точки К пересечения со шкалой, соответствующей последней нагрузке восстанавливаем вертикаль до пересечения со горизонталью, соответствующей взлетной массе вертолета Свзл =10721 кг (точка Л), откуда проводим линию до шкалы центровок. В результате получаем взлетную центровку (точка М), равную плюс 0,12 м.

Для получения посадочной центровки, в точке пересечения вертикали К-Л со шкалой топлива, смещаем вертикаль на величину, соответствующую уменьшению массы топлива на 700 кг (точка К1 ) , и восстанавливаем из точки К вертикаль до пересечения с горизонталью, соответствующей посадочной массе G пос-10 021 кг (точка Л1 ) . В результате получаем посадочную центровку (точка М1 ) плюс 0,135 м.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:

1. СЛЕДУЕТ КОНТРОЛИРОВАТЬ ПЕРЕДНЮЮ И ЗАДНЮЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЦЕНТРОВКИ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТА. ПРИ РАСЧЕТЕ ЭТИХ ЦЕНТРОВОК ДОЛЖНЫ УЧИТЫВАТЬСЯ: ВЫРАБОТКА ТОПЛИВА И МАСЛА, РАЗМЕЩЕНИЕ И ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ГРУЗОВ (ЛЮДЕЙ) И ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА, ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЦЕНТРОВКИ НЕ ДОЛЖНЫ ВЫХОДИТЬ ЗА ДОПУСТИМЫЕ ВЕЛИЧИНЫ.

2. ПРИ РАСЧЕТЕ ЦЕНТРОВОЧНОГО ГРАФИКА ПРИНЯТО РАВНОМЕРНОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ ПО ДЛИНЕ КАБИНЫ СЕРИЙНЫХ ПАССАЖИРСКИХ КРЕСЕЛ ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ВЛИЯЮЩЕЕ НА ЦЕНТРОВКУ ВЕРТОЛЕТА: 1-Й И 3-Й РЯДЫ ПО ДВА КРЕСЛА И СО 2-ГО ПО 7-Й - ПО ЧЕТЫРЕ КРЕСЛА В РЯД. ЕСЛИ МАССА И РАЗМЕЩЕНИЕ КРЕСЕЛ ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ПРИНЯТОЙ В РАСЧЕТЕ, ТО НЕОБХОДИМО УЧИТЫВАТЬ ФАКТИЧЕСКУЮ МАССУ КРЕСЕЛ И ПОЛОЖЕНИЕ ИХ ЦЕНТРОВ МАСС, КАК ОБЫЧНЫХ ГРУЗОВ.

3.1.11.5, Величины масс, координат и некоторых моментов полной нагрузки вертолета:

* B том числе 30 кг, расходуемые на земле до взлета и не включаемые во взлетную массу вертолета; 15 кг (20 кг для баков увеличенной вместимости) невырабатываемого топлива.

3,1.11.6. Пример определения центровки вертолета в транспортном варианте расчетом.

а) по формуляру вертолета определяются масса и центровка пустого вертолета;

б) из приведенной таблицы определяются составляющие массы постоянной и переменной нагрузки и расстояние их центров масс до оси несущего винта с соответствующим знаком (плюс - впереди оси несущего винта минус - позади оси несущего винта);

в) определяются массы грузов (пассажиров) и расстояние от их центров

масс до оси вращения несущего винта (по имеющейся документации или

непосредственным измерением) с соответствующим знаком;

г) суммируются соответствующие значения масс пустого вертолета, пос-

тоянной и переменной нагрузок, в результате чего получается взлетная

(полетная, посадочная) масса (С) вертолета;

д) величины, полученные по п.п, а, б, в, г, подставляются в формулу,

приведенную в п. 3.1.10.3. и рассчитывается центровка вертолета.

в) производится проверка предельных передней и задней эксплуатационных центровок вертолета с учетом выработки топлива и других изменений массы в полете.

В случае необходимости следует изменить расположение груза (грузов)

и выполнить контрольный подсчет центровки.

Рис. 3.1.7. ( 8, 9, 10, 11, 12, 13.) Практическая дальность полета.

Рис, 3.1.14. (15, 16, 17, 18, 19, 20.) Километровый расход топлива.

Рис. 3.1.21. (22, 23, 24, 25, 26, 27.) Часовой расход топлива.