Призначення і будова газорозподільного механізму ЗІЛ-131
Газорозподільний механізм служить для своєчасного впуску в циліндр суміші ( ЗІЛ -131) чи повітря (В -46-4 ) і випуску з циліндра відпрацьованих газів.
Газорозподільний механізм повинен забезпечувати визначений момент початку і кінця випуску і впуску, найбільше наповнення циліндрів горючою сумішшю чи повітрям, якісне очищення циліндрів від відпрацьованих газів і герметичність циліндрів при стисненні і розширенні. Газорозподільні механізми можуть бути клапанні, безклапанні (золотникові) і комбіновані.
Клапанні механізми підрозділяються на механізм з верхнім і нижнім розташуванням клапанів.
2. Будова і робота газорозподільного механізму ЗіЛ-131
Будова газорозподільного механізму двигуна ЗІЛ -131.
Верхньоклапанний, з розташуванням клапанів в головках блока циліндрів в один ряд, під нахилом до вісі циліндрів, по одному впускному і одному випускному клапану на кожний циліндр, приводиться в рух від колінвала через розподільчі шестерні.
Склад ГРМ двигуна ЗІЛ-131 .
1. Шестерні приводу (розподільчі шестерні).
2. Розподільчий вал.
3. Підшипники розподільчого валу.
4. Штовхачі клапанів.
5. Коромисла клапанів.
6. Штанги штовхачів.
7. Клапани.
8. Впускний газопровід.
9. Випускний газопровід.
Шестерні приводу розподільчого вала служать для передачі обертання від колінвала до розподільчого. Косозубі, циліндричні. Передаточне відношення дорівнює 1:2. Ведуча шестерня -стальна, ведена шестерня на передньому кінці розподільчого вала чавунна . При збиранні двигуна шестерню колінвала і шестерню розподільчого вала потрібно поставити так, щоб мітки знаходились на одній прямій з'єднуючи центри цих шестерень.
Розподільчий вал керує рухом клапанів. Стальний з загартованими кулачками і шестернею привода розподільника запалювання. Розподільчий вал лежить на п'яти опорах, оснащених втулками з біметалічної стрічки.
Осьове переміщення розподільчого вала обмежується фланцем, розміщеним між шестернею привода і шийкою першого підшипника вала.
Розподільчий вал має 16 кулачків (8 впускних і 8 випускних) і один ексцентрик для приводу бензинового насоса, який виконаний в передній частині вала.
Штовхачі клапанів стальні, пустотілі. Для підвищення надійності пари кулачок - штовхач на торець штовхача наплавлений спеціальний чавун.
В нижній частині штовхача передбачені отвори для зливу масла, що потрапляє в штовхач.
Штовхачі призначені для передачі тиску від кулачків розподільчого вала штангам штовхачів.
Штанги штовхачів - стальні , з загартованими сферичними кінцями.
Коромисла клапанів - ковані, стальні з бронзовою втулкою.
Клапани з'єднують і роз'єднують порожнини циліндрів з випускними і впускними трубопроводами. Клапани приводяться в рух розподільчим валом за допомогою штанг штовхачів і коромисел. Виготовлені з жаростійкої сталі, кут робочої фаски сідла впускного клапана 30° . випускного -45° , стержень випускного клапана має свердлення заповнене натрієм, а тарілка жаростійке наплавлення посадочної частини. Випускні клапани для підвищення строку їх служби примусово провертаються під час роботи двигуна спеціальним механізмом, який складається з нерухомого корпуса, 5-ти кульок, їх зворотних пружин і замкового кільця. При появі стуків в клапанному механізмі необхідно перевірити, і якщо потрібно, відрегулювати зазори між клапанами і коромислами, які повинні бути в межах 0.25-0,3 мм. Регулювання зазорів клапанних механізмів здійснюється на холодному двигуні регулювальним гвинтом з контргайкою, встановленому в короткому плечі коромисла.
Як що на двигуні ЗІЛ-131 приводом для розподільчого вала газорозподільного механізму є ведуча і ведена шестерні, то у двигуна В-46-4 приводом ГРМ є спеціальний механізм передач.
Робота.
Від ведучої конічної шестерні, встановленої на шліцах хвостовика колінвала, обертання безпосередньо отримують: верхній вертикальний валик, нахилений валик привода генератора і нижній вертикальний валик. Від середньої шестерні верхнього вертикального валика обертаються нахилені валики приводу розподільчих валів. Від верхньої шестерні верхнього вертикального валика обертання передасться на валик привода паливного насоса і повітряного розподільника. Від нижнього вертикального валика обертання передається на водяний, масляний і паливопідкачуючий насоси.
Валик привода датчика тахометра обертається від горизонтального валика генератора. Валик приводу тахометра встановлений і обертається разом з блоком приводу тахометра і паливопідкачуючого насоса.