Приводные цепи

Приводная цепь — главный элемент цепной передачи-» состоит из | соединенных шарнирами отдельных звеньев. Помимо приводных бывают 'тяговые и грузовые цепи, которые в этом курсе не рассматриваются. I

Основные типы стандартизованных приводных цепей: роликовые, втулочные и зубчатые.

Роликовые приводные цепи.Состоят из двух рядов наружных и внут­ренних пластин (рис. 26.2). В наружные пластины запрессованы валики, пропущенные через втулки, запрессованные, в свою очередь, во внут­ренние пластины. На втулки предварительно надеты свободно враща­ющиеся закаленные ролики. При относительном повороте звеньев ва­лик проворачивается во втулке, образуя шарнир скольжения. Зацепление [

Рис. 26.2. Приводная роликовая однорядная цепь: 1—соединительное звено; 2—переходное звено

цепи со звездочкой происходит через ролик, который, поворачиваясь на втулке, перекатывается по зубу звездочки. Такая конструкция по­зволяет выравнять давление зуба на втулку и уменьшить изнашива­ние как втулки, так и зуба.

Пластины очерчены контуром, напоминающим цифру восемь и обеспечивающим равную прочность пластины-во всех сечениях. Концы валиков расклепывают, поэтому звенья цепи неразъемны.

Соединение концов цепи при четном числе ее звеньев производят соединительным звеном 1, при нечетном — переходным звеном 2 (рис. 26.2), которое менее прочно, чем основные. Поэтому стремятся применять цепи с четным числом звеньев.

Роликовые цепи имеют широкое распространение. Их применяют при скоростях v<15 м/с (табл. 26.1).

Таблица 26.1. Цепи приводные роликовые однорядные нормальной серии (выборка)см. рис. 26.2

Шаг цепи р, мм	Диаметр валика da, мм	Ширина внутреннего звена В, мм	Разрушающая сила /L, кН	Масса qM 1 м цепи, кг/м
19,05 25,4 31,75	5,94 7,92 9,53	17,75 22,61 27,46	31,8 60,0 89,0	1,9 2,6 3,8

Втулочные приводные цепипо конструкции по­добны роликовым, но не имеют роликов, что уде­шевляет цепь, уменьшает ее массу, но существенно увеличивает износ втулок цепи и зубьев звездочек. Втулочные цепи применяют в неответственных пере­дачах при v < 1 м/с.

Втулочные и роликовые цепи изготовляют одно­рядными (рис. 26.2) и многорядными (рис. 26.3) с чис­лом рядов 2, 3 и 4. Многорядная цепь с меньшим шагом позволяет заменить однорядную с большим шагом и тем самым уменьшить диаметры звездо­чек, снизить динамические нагрузки в передаче.

Рис. 26.3. Приводная

втулочная двухрядная

цепь

Многорядные цепи могут работать при больших скоростях движения цепи. Нагрузочная способность цепи возрастает почти прямо пропор­ционально числу рядов.

Зубчатые приводные цеписостоят из звеньев, составленных из на­бора пластин, шарнирно соединенных между собой (рис. 26.4). Каждая пластина имеет по два зуба со впадиной между ними для размещения; зуба звездочки.

Число пластин определяет ширину цепи В, которая, в свою оче­редь, зависит от передаваемой мощности. Рабочими гранями являются торцовые плоскости (грани) пластин, расположенные под углом 60°. Этими гранями каждое звено цепи вклинивается между двумя зубьями звездочки, имеющими трапециевидный профиль (см. ниже рис. 26.7). Благодаря этому зубчатые цепи работают более плавно, с небольшим

^А- А-А

Рис. 26.4. Приводная зубчатая цепь

Рис. 26.5. Шарниры зубчатых цепей:

а — шарнир трения скольжения; б— шарнир трения качения

шумом, лучше воспринимают ударную нагрузку и допускают более высокие скорости.

Для устранения бокового сползания зубча­той цепи со звездочек применяют направляю­щие пластины 1 (рис. 26.4), расположенные по середине ширины цепи или щ ее бокам. Для внутренних направляющих пластин на зубьях звездочек делают прорези (см. рис. 26.7).

Относительный поворот звеньев обеспечива­ют шарниры скольжения или качения.

Шарнир скольжения (рис. 26.5, а) состоит из валика и двух сегментных вкладышей 1 и 2, длина которых равна ширине цепи. Вкладыш 1 закреплен в фигурных пазах пластин А, вкла­дыш 2— в пазах пластин Б. При относительном повороте пластин вкладыш 2 скользит по вали­ку, поворачиваясь в пазах пластин А, а вкла­дыш / — соответственно в пазах пластин Б. Шарнир допускает поворот пластины на угол

φ _mах=30\

Шарнир качения (рис. 26.S, б) состоит из двух призм 3 и 4 с цилиндрическими рабочими поверхностями, которые и обеспечивают тре-

ние качения. Длина призм равна ширине цепи. Призма 3 закреплена в фигурных пазах пластин А, призма 4— в пазах пластин Б. При по­вороте звеньев призмы обкатываются одна по другой. Цепи с шарни­рами качения более дорогие, но имеют наименьшие потери на трение. По сравнению с роликовыми зубчатые цепи тяжелее и дороже. Их применяют при скоростях v<35 м/с (табл. 26.2).

Таблица 26.2. Приводные зубчатые цепи с шарнирами качения (выборка)

Шаг цепи р, мм	Ширина цепи В, мм	Разрушающая сила на 1 мм ширины Fr, Н/мм	Масса qM\u цепи на 10 мм ширины, КГ/(М'ММ)
12,70   15,875   19,05	22,5...52,5 (через 6 мм) 30...70 (через 8 мм) 45..93 (через 12 мм)		0,58 0,72 0,87

Преимущественное применение имеют передачи роликовыми и втулоч­ными цепями.

Материал цепей.Цепи должны быть износостойкими и прочны­ми. Пластины цепей изготовляют из сталей марок 50, 40Х и других с закалкой до твердости Н = 40...50 HRC. Валики, втулки, ролики и призмы — из цементуемых сталей марок 20, 15Х и других с закалкой до твердости Н = 52...65 HRC.

Шаг цепир является основным параметром цепной передачи. Чем больше шаг, тем выше нагрузочная способность цепи, но сильней удар звена о зуб в момент набегания на звездочку, меньше плавность, сильнее шум, больше износ шарниров. При больших скоростях при­нимают цепи с малым шагом.

В быстроходных передачах при больших мощностях рекомендуют цепи малого шага: зубчатые большой ширины или роликовые много­рядные.

Максимальное значение шага цепи ограничивают частотой вращения малой звездочки по условиюn₁ < n_1mах (табл. 26.3).

Таблица 26.3. Наибольшие допустимые частоты вращения n_1mах малой звездочки