Мы специализируемся на ремонте дизельных двигателей Камминз ISF 2.8 на Газели

Производим текущий и капитальный ремонт двигателей cummins ISF 2.8 любой сложности.
Наша мастерская оснащена всем необходимым диагностическим и ремонтным оборудованием, в т.ч. дилерским сканером.
Наряду с наличием документации, нами накоплен большой обьем практических знаний по ремонту именно этих моторов.
Производим все виды ремонта деталей двигателя, гильзовку блоков, правку плоскости головки блока, шлифовку коленвалов.

Цена на ремонт двигателя камминз Газель (Cummins ISF 2.8) в Уфе:

Цена за капитальный ремонт Cummins ISF 2.8: 38500 р. (включая снятие-установку), с гарантией 6 месяцев без ограничения пробега.
Гильзовка блока цилиндров камминc + немецкие гильзы goetze: 19900 р.
Правка плоскости головки блока цилиндров: 1980 р.
Шлифовка коленвалов камминз под ремонтный размер 0,25 от 2890 р.
Полная компьютерная диагностика ДВС: 980р.
Восстановление пробитых блоков цилиндров.
Все необходимые запасные части всегда в наличии.

Как происходит прием автомобиля в ремонт:

При поступлении двигателя сначала производится комплексная диагностика. Подключается ноутбук, проверяется работа системы питания на предмет отсутствия неисправностей, считываются сохраненные в памяти блока управления ошибки. В систему смазки подключается механический манометр для измерения фактического давления масла на различных режимах.
Так же, производится визуальный осмотр двигателя специалистом: масляные течи, посадка форсунок, состояние топливопроводов, посторонние шумы, стуки. Цель диагностики - установить причину неисправности.
Показания к капитальному ремонту: без вскрытия мотора: избыточное давление в картере, стуки шатунных, коренных вкладышей, давление масла в системе смазки ниже нормы (при нормальном масляном насосе). Состояние хона на стенках цилиндров предварительно можно оценить, не вскрывая двигатель - с помощью эндоскопа.

Основные неисправности, поломки, после которых необходим капитальный ремонт:

- Масляное голодание - причины: лопнувшая трубка слива масла с турбины, подсос воздуха через маслоприемник в картере (он пластмассовый, спаян из двух частей), заклинивший редукционный клапан масляного насоса, интенсивный выброс масла через трубку вентиляции картера вследствии износа ЦПГ, лопнувших поршневых колец.
- Разрушение поршней - причины: негерметичная(льющая) форсунка - получаем либо гидроудар, либо перегрев и оплавление с последующим разрушением или прогар поршня.
- Рассухаривание клапанов и падение в камеру сгорания с разрушениями ЦПГ - причины: как правило, превышение максимальных оборотов двигателя (перекрут).
- Избыточное давление в картере, повышенный расход масла, выброс масла через систему вентиляции картера - причины: износ ЦПГ, задиры на стенках цилиндров, износ или лопнувшие поршневые кольца.

Фотографии поломок моторов камминз:

Как происходит капитальный ремонт дизельного двигателя Камминз ISF 2.8 на Газели:

Итак, если по результатам диагностики двигатель идет в капремонт, то последовательность действий следующая:
1. Снятие двигателя.
2. Разборка на стенде до состояния голого блока.
3. Дефектовка деталей с составлением перечня необходимых к замене.
4. Дефектовка поверхности и размеров цилиндро - поршневой группы, плоскости блока цилиндров, плоскости головки блока, состояние сёдел и направляющих втулок клапанов.
5. Ремонт блока и головки блока цилиндров.
6. Ревизия и ремонт масляного насоса.
7. Мойка деталей.
8. Сборка двигателя на стенде.
9. Установка двигателя на а/м.
10. Запуск, проверка работы на всех режимах с подключенным сканером и механическим манометром для замера давления масла.
11. Сдача а/м с гарантией 6 месяцев без ограничения пробега.

Ремонт Cummins ISF 2.8: