Техническая характеристика судовых дизелей
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
МОРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Имени адмирала Г.И. Невельского
МОРСКОЙ КОЛЛЕДЖ
УТВЕРЖДАЮ:
Директор МК
Морской академии
____________С.С. Коноплёв
______ _____________2016
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
К практическим занятиям по дисциплине
Основы устройства главных энергетических установок
ДЛЯ КУРСАНТОВ ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ
«ЭКСПЛУАТАЦИЯ СУДОВЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК»
Составитель: Шильникова Анна Николаевна
Владивосток
Общие положения по циклу практических работ
«Устройство судового дизеля»
Цель выполнения практических работ – изучение компоновки судовых дизелей, устройства и работы основных деталей, узлов, механизмов, систем, освоение специальных названий и терминологии, изучение параметров и технических характеристик двигателей.
Учебная литература представлена в конце методических указаний в библиографическом списке.
Отчет оформляется индивидуально по каждой практической работе в виде реферата, включающего текст, таблицы, рисунки, схемы. Формат страниц А4.
После выполнения всех работ отчеты брошюруются под единым титульным листом по форме (приложение 1).
Каждая практическая работа защищается индивидуально после её выполнения. Зачёт по всему циклу является результатом успешной сдачи всех практических работ.
Таблица вариантов
| Последняя цифра зачетной книжки | |||||||||||
| Первая буква фамилии курсанта | |||||||||||
| А, З, Р, Ш | ЧН 30/38 | L 40/54 MAN | L 51/60 MAN | L 32/40 MAN | L 32/44 MAN | L 48/60B MAN | L48/60СR MAN | L 32/44 MAN | L 58/64 MAN | ДПН 23/30 | |
| Б, И, С, Щ | L 27/30 MAN | ЧН 26/26 | L 23/30 MAN | L 21/31 MAN | V 32/44 MAN | V48/60CR MAN | S90ME MAN | V 48/60B MAN | ДРПН 23/30 | V 32/40 MAN | |
| В, К, Т, Э | V 51/60 MAN | V 28/33D MAN | ЧНРП 30/38 | S80ME MAN | L70ME MAN | S65ME MAN | S60MC MAN | ЧН 40/46 | L70MC MAN | S70ME MAN | |
| Г, Л, У, Ю | S70MC MAN | S60ME MAN | Ч 9,5/10 | ЧН 31,8/33 | S65MC MAN | S30ME MAN | Ч 15/18 | S50MC MAN | ЧСП 9,5/11 | Ч А1 23/30 | |
| Д, М, Ф, Я | S35ME MAN | ЧН 21/21 | ЧН 22/24 | Ч 10,5/13 | Ч 23/30 | Ч 8,5/11 | S80ME MAN | S35MC MAN | ЧН 12/14 | ЧСП 8,5/11 | |
| Е, Н, Х | ЧН 18/22 | ЧН 26/27 | ДКРН 42/136 | ЧН 16/17 | L60ME MAN | ЧН 26/34 | ЧСП 23/30-1 | L60MC MAN | S40ME MAN | Ч 15/15 | |
| Ё, О, Ц | Ч 12/16 | ДКРН 60/195 | ЧН 18/20 | ЧН 25/34 | S40MC MAN | Ч 9,5/11 | ЧН 32/35 | ЧРН 36/40 | ДКРН 60/229 | ЧРН 36/45 | |
| Ж, П, Ч | ЧН 21/21 | ЧСПН 18/22 | S50ME MAN | ДКРН 26/98 | S46MC MAN | ДКРН 35/105 | V 51/60 MAN | S46ME MAN | ЧН 36/45 | L48/60 MAN |
Вариант задания выбирается по последней цифре зачетной книжки и первой букве фамилии курсанта.
Например, курсант Иванов, зачетная книжка № 650987. Вариант – И7.
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА№ 1
ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
СУДОВОГО ДИЗЕЛЯ
Цель работы: изучить общую компоновку судового дизеля и его техническую характеристику на примере рассмотрения натурных образцов двигателей.
Задание и порядок выполнения работы
1. Изучите и изложите в отчете классификацию судовых ДВС, порядок их обозначения по ГОСТу и маркировку судовых дизелей иностранного производства.
2. Изучите и опишите в отчете структуру дизеля по его основным механизмам и системам, перечислите основные детали и узлы, входящие в их состав.
3. Составьте принципиальный эскиз внешней компоновки дизелей (дайте необходимое количество видов), обозначьте расположение всех основных узлов и деталей. Составьте спецификацию.
4. Определите технические характеристики дизелей в соответствии с табл. 1.
5. Оформите и защитите отчет.
Таблица 1
Техническая характеристика судовых дизелей
| № п/п | Наименование параметра | Обозначение | Размерность | Дизель марка |
| 1. | Заводская марка, завод изготовитель | |||
| 2. | Обозначение по ГОСТу | |||
| 3. | Общая характеристика двигателя по основным классификационным признакам | |||
| 4. | Номинальная мощность на валу дизеля | |||
| 5. | Номинальная частота вращения | |||
| 6. | Направление вращения и исполнение (борт) двигателя | |||
| 7. | Порядок работы цилиндров | |||
| 8. | Диаметр цилиндра | |||
| 9. | Ход поршня | |||
| 10. | Среднее эффективное давление | |||
| 11. | Средняя скорость поршня | |||
| 12. | Показатель форсирования | |||
| 13. | Степень сжатия | |||
| 14. | Давление в конце сжатия | |||
| 15. | Максимальное давление сгорания | |||
| 16. | Температура выпускных газов за цилиндром | |||
| 17. | Давление наддува | |||
| 18. | Удельный эффективный расход топлива | |||
| 19. | Удельный расход масла (суммарный) | |||
| 20. | Ресурс до первой переборки | |||
| 21. | Ресурс до капитального ремонта | |||
| 22. | Масса дизеля | |||
| 23. | Удельная масса дизеля | |||
| 24. | Габариты дизеля L×В×H, мм | |||
| 25. | Общая характеристика топливной системы | |||
| 26. | Марка топлива | |||
| 27. | Общая характеристика системы смазывания | |||
| 28. | Марка масла | |||
| 29. | Общая характеристика системы охлаждения | |||
| 30. | Общая характеристика системы пуска и реверса | |||
| 31. | Общая характеристика системы воздухоснабжения и выпуска |
Классификация судовых ДВС
Двигатели внутреннего сгорания в общем случае классифицируются по большому числу признаков. Рассмотрим классификацию лишь судовых ДВС (СДВС) по основным признакам.
1. По назначениюСДВС делятся на главные и вспомогательные.
Главным называется двигатель, обеспечивающий движение судна, т.е. служащий для привода движителя (как правило, гребного винта). У судов технического флота главный двигатель служит для выполнения их основных функций по назначению: у земснарядов – для перемещения грунта, у нефтестанций – для перекачки нефтепродуктов и т.д.
Все остальные СДВС называются вспомогательными. Большей частью они служат для выработки электроэнергии и называются дизель-генераторами.
2. По величине мощности различают двигатели:
– маломощныедо 75 кВт.;
– средней мощности75 ...750 кВт.;
– мощные750...7500 кВт.;
– сверхмощныесвыше 7500 кВт.
Главные двигатели речного флота имеют мощность 66...1600 кВт, т.е. в основном относятся к категории средней мощности. Сверхмощные дизели до 70000 кВт применяются в морском флоте.
3. По частоте вращения коленчатого вала различают двигатели:
– малооборотные(МОД), n = 100 ... 350 об/мин.;
– среднеоборотные(СОД), n = 350 ... 750 об/мин;
– высокооборотные(ВОД), n = 750 … 2500 об/мин.
4.По средней скоростипоршня различают двигатели:
– тихоходные4,5 < Сm < 7 м/с;
– средней быстроходности7 < Cm < 10 м/с;
– быстроходные10 < Cm < 15 м/с.
Средняя скорость поршня: Cm =S∙n/30 (м/с), где S – ход поршня (м); n – число оборотов (об/мин).
5. По способу осуществления рабочего циклаСДВС бывают четырехтактные и двухтактные.
6. По способу смесеобразованияразличают двигатели с внутренним смесеобразованием – дизели – и с внешним смесеобразованием – карбюраторные и газовые двигатели. Последние на флоте имеют очень ограниченное применение (подвесные лодочные моторы, автомобильные двигатели для легких катеров).
7. По способу наполнения цилиндра свежим зарядомсудовые дизели бывают без наддува и с наддувом.
8. По способу воспламенения горючей смеси в цилиндредвигатели бывают с самовоспламенением горючей смеси вследствие её высокой температуры в результате сжатия – дизели, и с принудительным воспламенением от электрической искры – карбюраторные и газовые двигатели.
9. По расположению цилиндровСДВС преимущественно имеют рядное, вертикальное расположение. Для высокооборотных, форсированных дизелей применяется V-образная компоновка. Более сложные схемы расположения цилиндров встречаются редко.
10. По числу цилиндровприменяются СДВС, имеющие от 3 до 42 (56) цилиндров. Дизели речного флота преимущественно имеют 6, 8 и 12 цилиндров.
11. По способу действияСДВС бывают простого и двойного действия. Последние ранее применялись только на морском флоте.