Самоспасание при лодочных авариях

Возросшая популярность водного спорта привела к увеличению количества аварий во время водных прогулок.

Если у Вас произошёл несчастный случай на воде, вы должны сообщить об этом и оказать пострадавшим посильную помощь так, чтобы не подвергать при этом опасности вашу собственную жизнь, жизнь остальных пассажиров и безопасность вашего судна. Если Вы видите (приняли) сигналы бедствия, Вы должны оказать помощь, руководствуясь теми же самыми принципами. Если Вы сами не можете оказать помощь, свяжитесь с ближайшими судами, спасателями или властями.

Опрокидывание (переворот) судна.

Опрокидывание (переворот) является самым типичным явлением для маленьких парусных судов и каноэ. Опрокидывание может произойти из-за ошибки рулевого, порыва ветра и высокой волны. Возможность переворота усиливает важность ношения спасательного жилета. К счастью, эти небольшие легко переворачивающиеся суда обычно остаются на плаву, даже после опрокидывания и, таким образом обеспечивают определённую помощь пострадавшим (см.табл.2.6-5, 2.6-6 и ил.2.6-8).

Таблица 2.6-5. Выживание при опрокидывании судна.

Успокойтесь и не тратьте зря энергию. Подайте голос или сигнал бедствия (свистком).

Оставайтесь рядом с судном, если это не представляет для Вас опасности.

Попробуйте перевернуть судно. Вскарабкайтесь на него или, по крайней мере, держитесь, насколько это возможно, высунувшись из воды. Это отсрочит переохлаждение.

Если Вас отнесло далеко от судна, воспользуйтесь любым плавающим предметом (пустая канистра, пластиковый холодильник, кранец и т.д.), который может помочь Вам оставаться на плаву.

Если Вас уносит течением, Вы должны не сопротивляясь ему, плыть на спине сгруппировавшись, ногами вперёд.

Иллюстрация 2.6-8.Выживание при опрокидывании судна

Таблица 2.6-6. Предотвращение опрокидывания (переворота) судна.

Не перегружайте судно и убедитесь, что груз распределен равномерно.

Маневрируйте на безопасной скорости и рассчитывайте радиус поворота.

Не принимайте бортом волны от других судов, пересекайте их носовой частью вашего судна.

Снижайте скорость в зоне волнения.

Никогда не ставьте якорь с кормы или бортов судна. Это может привести к захлёстыванию его волнами, затоплению или перевороту.

Падение за борт

Главная причина несчастий, приводящих к гибели людей на небольших судах - это падение за борт. В определенных погодных условиях на некоторых судах, судоводители, кроме спасательных жилетов используют также страховочные концы.

При погружение в холодную воду:

Первая реакция - при попадании в холодную воду, первую реакцию на это можно охарактеризовать, как отдышку при нехватке воздуха. Эта состояние может привести к захлёбыванию водой. Обратите внимание заранее, чтобы ваш спасательный жилет мог держать Вас высоко над поверхностью, уменьшая возможность погружения лица в воду.

Кратковременное погружение: если вы оказались в воде (особенно в холодной), самое важное - это найти способ выбраться из неё как можно скорее. В холодной воде, вы сможете сохранять моторные функции, чтобы плавать от 10-и до 30-и минут. Поэтому, в холодных водах при падении за борт, пострадавшие, как правило, тонут в результате мышечного окоченения, а не от переохлаждения. Действия судоводителей при падении за борт указаны в табл.2.6-7 и ил.2.6-9

Таблица 2.6-7.Действие судоводителя при падении человека за борт

Замедлите ход или сразу остановитесь, если возможно. Бросьте упавшему за борт что-нибудь плавучее (это вдобавок поможет отметить его местонахождение).

Поручите одному человеку, не отрываясь следить за упавшим, непрерывно указывая на его местоположение вытянутой рукой.

Подходите к пострадавшему, чтобы поднять его на борт, таким образом (тем бортом), чтобы постоянно его видеть.

Установите контакт с пострадавшим. Киньте ему плавающий канат или привязанный спасательный круг, и, подтянув к судну, втащите пострадавшего на борт. Убедитесь, что выключили двигатели (отключили винты). Тяжелая веревка, цепь или кабель, привязанные концами и спущенные по борту на уровне воды, могут послужить ступенькой, если у Вас нет забортного трапа.

Иллюстрация 2.6-9.Вытаскивание пострадавшего на борт