Плотность манжеты уравнительного поршня

После проверки плотности уравнительного резервуара при IV положении РКМ открыть концевой кран ТМ или вызвать срабатывание ЭПК. Плотность считается достаточной, если снижение давления в УР не превышает 0,1 кгс/см² за 3 минуты.

Завышение давления в ТМ

После разрядки ТМ пятым положением РКМ на 1,5 кгс/см² и перевода ее в четвертое положение завышение давления в ТМ не должно превышать 0,3 кгс/см² в течение 40 сек. Такое завышение давления вызвано термодинамическими процессами, происходящими в уравнительном резервуаре.

Кран вспомогательного тормоза, усл. № 254

Работа крана

В тормозных положениях давление в ТЦ должно быть при первой ступени 0,9 -1,1 кгс/см², при второй -1,7-2,0 кгс|см^г, при третьей -2,7- 3,0 кгс см² и при четвертой ступени 3,8 - 4 кгс/см².

Время наполнения тормозных цилиндров

При переводе ручки крана в крайнее тормозное положение, время наполнения сжатым воздухом ТЦ от 0 до 3,5 кгс/см² должно быть не более 4—6 секунд.

Время отпуска тормозов

После перевода ручки крана из крайнего тормозного положения в поездное время выпуска воздуха из ТЦ с 3,5 до 0,5 должно быть не более 13 секунд.

Плотность манжеты тормозных цилиндров и их воздухопроводов При давлении воздуха в ТЦ 3,0 кгс/см² перекрыть разобщительный кран к ТЦ. При этом давление не должно снижаться более чем на 0,2 кгс/см² за 1 минуту.

На локомотивах, оборудованных блокировкой № 367, создать давление в ТЦ 3,5—3,8 кгс/см², затем выключить воздухораспределитель, отключить блокировку и наблюдать за падением давления в ТЦ, которое не должно снижаться более, чем на 0,2 кгс/см² за 1 мин.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ

Плотность питательной сети

Для выполнения этой проверки перекрыть комбинированный кран, ручку крана, усл. № 254, установить в поездное положение. После отключения компрессоров выждать снижение давления в ГР на 0,5 кгс/см². Дальнейшее снижение давления не должно превышать 0,2 кгс/см² за 3 минуты или 0,5 кгс/см² за 7,5 минут.

Производительность компрессоров

Время повышения давления в ГР с 7 до 8 кгс/см при одном работающем компрессоре должно быть в пределах 43— 45 сек.

Проходимость воздуха через блокировку, усл. № 367

После достижения максимального давления в ГР выключить компрессоры. Ручку крапа машиниста переводят в первое положение и открывают концевой кран ТМ со стороны проверяемой кабины. Снижение давления ГР с 6,0 до 5,0 кгс/см² должно быть для ВЛ-80 не более 22 сек., а для ВЛ-60 - но более 15 секунд. Проверка работы пневматического датчика № 418

Краном машиниста снизить давление в ТМ па 0,2 кгс/см'. При этом сигнальная лампа должна загореться и гореть непрерывно. Произвести дальнейшую разрядку ТМ на 0,5— 0,6 кгс/см², лампа должна погаснуть. Отпустить тормоза первым положением РКМ с завышением давления в УР до 6,5 кгс/см². В процессе перехода с завышенного на нормальное зарядное давление сигнализатор не должен приходить в действие.

Действие комбинированного крана

При повороте ручки до упора по часовой стрелке давление в ТМ должно быстро снизиться до нуля. Если давление снижается медленно или совсем не снижается, то это указывает на неправильную насадку ручки или несовпадение отверстии в пробке и корпусе крана.

Проверка работы ручного тормоза

Механический тормоз должен легко приводиться в действие, стопориться и надежно удерживать локомотив на месте.

Регулировка тормозной рычажной передачи электровоза ВЛ-80

Затормозить электровоз краном вспомогательного тормоза давления 3,8—4,0 кгс/см² в ТЦ и проверить выхода штоков, которые должны быть в пределах 75—100 мм при выходе электровоза с ТО-2 и ТР. В процессе эксплуатации допускается до 125 мм. Разность в выходе штоков у одной тележки и между тележками должна быть не более 10 мм.

После регулировки рычажной передачи необходимо проворить все ли болты застопорены контргайками.

Зазор между колодкой и бандажом колесной пары должен быть и пределах 5— 10 мм. Разность зазоров между концами одной колодки не должна превышать 5 мм. Регулировку рычажной передачи проверить в замороженном и отпущенном состоянии.

Порядок проверки действия тормозов грузовых поездов в пути следования

К месту проверки действия тормозов машинист должен подъехать с установленной для этого места скоростью. Величину разрядок ТМ производить, согласно требований инструкции по тормозам и местной инструкции.

Приведение тормозов в действие производить у знака «Т». Снижение скорости на 10 км/час до знака «33» даст право машинисту следовать с установленной скоростью для данного участка. Снижение скорости на 10 км/час в пределах участка, ограниченного знаками «33» — «28» дает право следовать со скоростью не выше 70 км/час.

В тех случаях, если расстояние, проходимое поездом до снижения скорости на 10 км/час превышает расстояние, ограниченное знаками «Т» и «28», поезд разрешается довести только до первой станции с уменьшенной скоростью, обеспе­чивающей остановку и пределах видимости. На такой поезд, своевременно с перегона машинистом должна быть заявлена контрольная проверка тормозов.