Параметры и стоимость тиристоров

Тип	Класс	Стоимость, руб.	Uп, В	Iп, А	IДm, А	(di/dt)кр, А/мкс	ΔUВm, В
ТЛ171-250		20,2 22,1					2,05
ТЛ171-320		23,4 25,7					1,65

Среднее I_ср и действующее I_д значение тока диодного и тиристорного плеча моста получаем, пренебрегая углами коммутации и принимая форму тока плеча прямоугольной. Из диаграмм рис.2 следует, что период функций токов равен 2π, причем полпериода токи равны нулю, а полпериода - I_d

. (16)

. (17)

На рис.1 условно показано, что каждое плечо моста содержит один тиристор или диод. У преобразователей электроподвижного состава значения токов и напряжений настолько велики, что не удается выбрать один вентиль с соответствующими параметрами, и плечо моста всегда содержит несколько последовательно-параллельно соединенных вентилей.

Последовательно соединенные вентили

Число последовательно соединенных вентилей n_посл выбирается из условия обеспечения допустимых значений напряжений на вентиле при пробое одного из них. В современных силовых преобразователях электроподвижного состава используются только лавинные вентили, для которых нормируется повторяющееся напряжение U_п, равное классу вентиля, умноженному на 100.

. (18)

где k_повт = 1,16 – коэффициент, учитывающий возможное повышение напряжения в контактной сети на 16% по отношению к номинальному.

Рассчитанное значение n_посл округляется до ближайшего большего целого числа с целью повышения надежности выпрямителя.

3.1) Число последовательно соединенных вентилей в диодном плече моста.

Для U_п = 800 В

Для U_п = 900 В

Для U_п = 1000 В

3.2) Число последовательно соединенных вентилей в тиристорном плече моста.

Для U_п = 800 В

Для U_п = 900 В

Для U_п = 1000 В

Параллельные ветви вентилей

Число параллельно соединенных ветвей в плече моста определяется из условий обеспечения допустимых среднего и действующего значений тока вентиля. С учетом формул (16), (17) эти условия имеют вид:

(19)

(20)

где I_п – максимально допустимый средний ток вентиля, называемый предельным током;

I_Дm – максимально допустимый действующий ток вентиля;

k_пер = 1,6 – коэффициент, учитывающий возможную перегрузку вентиля на этапах трогания и начальной стадии разгона поезда, на которых ток двигателя может превышать номинальный в 1,6 раза;

k_н = 0,85 – коэффициент, учитывающий неравномерное распределение тока между параллельными ветвями, связанное с разбросом вольтамперных характеристик вентилей.

Полученное из условий (19), (20) большее число округляется до ближайшего большего целого числа.

3.3) Число параллельных ветвей вентилей в диодном плече моста.

Для I_п = 200 А, I_Дm = 320 А (ДЛ161-200).

.

Для I_п = 320 А, I_Дm = 500 А (ДЛ171-320).

.

3.4) Число параллельных ветвей в тиристорном плече моста.

Для I_п = 250 А, I_Дm = 390 А (ТЛ171-250).

.

Для I_п = 320 А, I_Дm = 500 А (ТЛ171-320).

.

3.5) Стоимость комплекта вентилей диодного плеча моста.

Результаты расчета сведем в таблицу 6.

Таблица 6