I. Общие обязанности машиниста перед приёмкой состава в депо.

1. Здравпункт --- а) предрейсовый мед.осмотр, б) маршрутный лист 2. Инструментальная --- получаем: а) 3фонаря, б) смотровой молоток, в) реверсивную рукоятку. ДДЭ

3. Знакомится --- а) с вновь изданными: приказами, указаниями, инструктажами и инструкциями. б) расписывается за их усвоение в Книге ежедневного инструктажа

4. № Канавы --- где находится принимаемый состав. 5. Оформляем --- у оператора – маршрутный лист. 6. Ознакамливается --- с графиком работы на последующие дни. 7. Выясняем --- расшифровку данной смены.

Книга готовности

8. № Вагонов --- из которых сцеплен состав. 9. Была ли ? --- перецепка вагонов.

10. 3-и подписи --- на готовность подвижного состава: а) осмотрщика, б) бригадира осмотрщика, в) механика АРС.

Следуем на канаву

11.Книги ремонта --- на стеллаже, в ячейке своего № маршрута.

X. Кабина головного вагона.

1. Выполняет п.п.1-4 --- хвостовой кабины, п.VIII. 2. Разобщительный кран --- оставляет открытым, XI. Спускается на путь и производит…

1. Письменную, а затем --- заявку о подаче напряжения 825В устную на состав (но не ранее чем за 10мин. до выдачи состава из депо). 2. Во время подачи напря- --- машинист должен находиться в жения 825В на состав кабине головного вагона.

На этом приёмка состава, закончена.

III. Обязанности машиниста при выезде из депо.

1. Окно или дверь держать --- приоткрытыми. 2. Тумблеры МК и БПСН --- отключены. 3. Машинист контролирует --- Деж. по депо, который обязан: а) открыть ворота депо и закрепить их или если они открыты, проверить их закрепление, б) отсоединить шланг деповской ма- гистрали от головного вагона, в) установленным порядком подать высокое напряжение 825В. 4. Машинист убеждается: --- а) все передвижные кабели (удочки) с токоприёмников вагонов – сняты, б) кроме 2-ой тележки 3-го вагона, в) пом.дежурного по депо готов к сопровождению ,,удочки’’, г) в разрешающем показании маневрового светофора ,,Д’’, д) убеждается в отсутствии препятст- вий для движения.

После подачи сигнала деж.по депо (один длинный) для выдачи состава…

5. Машинист проверяет: --- работу МК от основного выключателя и от кнопки КРЗД. 6. Реверсивную ручку ставит --- в положение ,, Вперёд ‘’. 7. Включает тумблеры --- АРС и АЛС. 8. Открывает кран --- ЭПВ. 9. Нажимает педаль --- ,,Бдительность.’’ 10. Вновь повторяет --- разрешающее показание светофора ,,Д’’. 11. Подаёт звуковой сигнал --- ,,Один длинный.’’ 12. Приводит состав в движение --- на ,,Ход-1.’’ 13. При скорости не более 5км/ч. --- отключает ТД. 14. Останавливает состав у знака ,,Стой’’ --- пневматическим тормозом с целью: а) их проверки в движении, б) снятия удочки с токоприёмника. Получив повторный сигнал от дежурного по депо ,, Два длинных .’’ 15. Машинист: --- а) повторяет звуковой сигнал, б) убеждается в отсутствии препятствия для движения, в) повторяет показание маневрового светофора(группового),,Два белых’’ г) убеждается, что стрелки по марш- руту и повторяет их в слух. 16. Включает выключатели --- а) МК, б) БПСН, в) Аварийного освещения, г) Радио. 17. Отпускает пневматические тормоза --- убеждается в отсутствии давления в ТЦ. 18. Приводит состав в движение --- на ,, ХОД-1.’’ Скорость следования по парковым путям не более 15км/ч. 19. В пути следования до ст-ции --- машинист обязан: а) повторять все показания свет-ров б) положение стрелок в маршруте следования, в) при запрещающем показании све- тофора, остановку производить пневматическим тормозом. г) после остановки,отпустить ПБ.

V. Обязанности машиниста при сдаче состава в депо.

I. Кабина хвостового вагона ( по выходу из депо ). После остановки у знака ,, 8 ‘’, машинист:

1. Производит ПСТ --- разряжает ТМ до 3-х атм.

2. Контролирует ---норму давления в ТЦ ( 2,5-2,7атм. )

3. Закрывает --- разобщительный кран.

4. Перекрывает --- кран ЭПВ.

5. Отключает ВУД-2 --- открывает двери с обеих сторон.

6. Отключает 4-е тумблера --- радио.

7. Отключает тумблеры --- АРС, АЛС.

8. Реверсивную ручку КВ --- в положение ,,0’’ и вынимает её.

9. Отключает 4-е автоматика --- А-53, А-49, А-63, А-11.

10. Выключает --- АКБ.

11. Проверяет наличие --- поездного снаряжения и средств пожаротушения. Выходит в салон хвостового вагона.

В кабине хвостового вагона.

1. Реверсивную ручку в положение ---,,Вперёд’’. Проверяет:2. Исправность --- белых фар. 3. Работу звукового сигнала --- ,,Тайфун’’. 4. Исправную работу системы --- ,,Игла-МТ’’. 5. Громкоговорящее --- радиооповещение. 6. Радиоинформатор --- и устанавливает текст инфор- мации для соответствующей станции. 7. Работу дверей --- от всех импульсных кнопок и выкл.,,закрытия дверей.’’ Двери оставляет закрытыми. 8. Систему АРС --- установленным порядком. 9. Эл.схему на положении --- ,,Тормоз-2’’с вкл. Вентиля №1. 10. Отключает систему АРС --- тумблеры АРС и АЛС – вниз. 11. Реверсивную ручку в положение --- ,,0’’и вынимает её из КВ. 12. Производит ПСТ и контролирует --- норму давления в ТЦ.(2,5-2,7). 13. Закрывает разобщительный кран --- ручку КМ во 2-е положение.14. Открывает кран ЭПВ 15. Отпускает---стояночный тормоз

Выходит из кабины, закрывает её и следует по составу в головную кабину.6. В каждом вагоне:1. Отпускает стояночные тормоза --- кроме головного. 2. Проверяет норму давления --- в ТЦ (2,4-2,6атм.). 3. Проверяет закрытие всех --- дверей. 4. Запирает все торцевые --- двери. 7. В кабине головного вагона: 1. Делает запись --- в ,,Книге крепления диванов’’. 2. Открывает разобщительный кран --- заряжает ТМ до 5атм. 3. Контролирует отпуск тормозов --- в ТЦ (,,0’’атм.) 4. Устанавливает реверсивную ручку --- в положение ,,Вперёд’’.

Проверяет: 5. Выполняет --- п.п.№2-11.

12. Докладывает ДЦХ о готовности ,, Диспетчер, станция(перегон) состава к работе на линии ____,№… маршрут, готов к ра- боте на линии.

При разрешающем показании маневрового светофора,машинист:

13. Производит ПСТ --- 14. Отпускает --- стояночный тормоз. 15. Устанавливает реверсивную ручку --- в положение ,,Вперёд’’. 16. Включает систему --- АРС. 17. Открывает кран --- ЭПВ. 18. Отпускает пневматические тормоза --- в ТМ зарядное давление 5атм. 19. Повторяет разрешающее показание маневрового светофора и положе- ,, Лунно-белый ’’

ние стрелок поставленные --- ,, Стрелки по маршруту ’’ 20. Переводит ручку КВ в положение --- ,, Ход-1.’’

При скорости более 5км/ч. переводит её в положение ,,0’’и проверяет накат.Выезжаем на линию.

VIII. Обязанности машиниста при приёмке состава в депо с подачей на него напряжения 825 В.( концевой маршрут )

Приёмка состава осуществляется машинистом с пом.машинистом. I. Общие обязанности перед приёмкой состава. 1. Здравпункт --- а) предрейсовый мед.осмотр, б) маршрутный лист. ДДЭ. 2. Знакомится --- а) с вновь изданными документами. б) расписывается за их усвоение в Книге ежедневного инструктожа. 3. № канавы --- где находится принимаемый состав. 4. Оформляет --- у оператора – маршрутный лист. 5. Ознакамливается --- с графиком работы на последующие дни. 6. Выясняет --- расшифровку данной смены. Книга готовности. 7. № Вагонов --- из которых сцеплен состав. 8. Была ли? --- перецепка вагонов. 9. 3-и росписи --- на готовность подвижного состава: а) осмотрщика, б) бригадира осмотрщика, в) механика АРС. Вместе с пом.машинистом следует на канаву 10. Книга ремонта --- на стеллаже, в ячейке своего № маршрута 11. Инструментальная --- а) расписывается за получение поездного снаряжения, б) на транспортировочной тележке доставляют его на принимаемый состав. II. Приём состава делится на две части:

Без подачи на состав высокого напряжения 825В.

С подачей на него высокого напряжения 825В.

I. Часть. Приёмка состава без подачи на него высокого напряжения 825В.

I. По прибытию на состав: 1. Проверяют отсутствие высокого напряжения по 4-м признакам: а) разъединитель отключён и заперт; б) красные огни над канавой и в канаве не горят; в) все удочки с токоприёмников сняты; г) первая удочка заземлена. 2. Воздушная магистраль депо подсоединена к головному вагону. II. Кабина головного вагона. Машинист:

1. Книга ремонта --- проверяет наличие её в ячейке или кладёт её туда.2. Книга крепления диванов --- проверяет наличие её в ячейке. 3. Л/б размещает поездное снаряжение --- в головной и в хвостовой кабинах согласно Инструкции. 4. Машинист возвращается в головную кабину --- и ждёт возвращения пом.маш. 5. Пом.маш. отвозит в Инстру- ментальную --- транспортировочную тележку и возвращается на состав в головную кабину.

По возвращению в головную кабину пом.маш. контролирует действия маш. Машинист проверяет:

1. Положение автоматиков защиты и выключателей, 2. Наличие пломб на тумблерах и приборах безопасности, 3. Открытие разобщительного крана и зарядное давление в ТМ (5атм), 4. Звуковой сигнал ,,Тайфун ‘’ 5. Производит ПСТ и отпуск тормозов, разобщительный кран оставляет открытым, 6. Берёт фонарь, смотровой молоток, реверсивную ручку и спускается на путь для осмотра состава. Пом.маш. проверяет: 1. Средства пожаротушения, 2. Меняет маршрутный указатель и трафарет конечной станции, 3. Отсутствие давления в ТЦ, 4. Включает АКБ и проверяет норму напряжения (не менее 62В),отключает АКБ, 5. И направляется в хвостовую кабину.

III. Салон 1-го вагона:1. Внутривагонное оборудование, 2. Качество уборки салона, 3. Крепление диванов и спинок, 4. Наличие пломб на кранах ,,выключения дверей,” 5. Наличие огнетушытелей и пломб на них, IV. Салон 2-го и следующих вагонов:1. Выполняет п.п.1-5 салона 1-го вагона, 2. Отсутствие давления в ТЦ, 3. Норму напряжения на АКБ,

V. Кабина хвостового вагона.1. Отсутствие давления в ТЦ, 2. Наличие средств пожаротушения, 3. Меняет маршрутный указатель и трафарет конечной станции, 4. Норму напряжения на АКБ и оставляет её включённой 5. Включает 4-е автоматика: а) А-53 (КВЦ), б) А-49 (аварийное освещение), в) А-63 (радио), г) А-11 (освещение кабины), 6. И направляется в головную кабину. VI. Промежуточные вагоны. 1. Торцевые двери не закрывает, 2. Включает АКБ VII. Кабина головного вагона.1. Включает 4-е автоматика: А-53, А-49, А-63, А-11. 2. Ждёт прибытия машиниста.

VIII. Машинист приступает к осмотру состава с обеих сторон и под составом, начиная с левой стороны по выходу из депо. 1. На автосцепке головного вагона, проверяет: а) наличие уплотнительных колец, б) закрытие крышки электроконтактной коробки, в) работу сцепного механизма ( тянем за рукоятку тросика – серьга уходит за фланец автосцепки, отпускаем – возвращается на место), рукоятку тросика закрепляем в ,,клице’’. г) Отключение краника пневматического привода электроконтактной коробки, д) Подвеску автосцепки. 2. Красные фары --- горят, 3. Состояние приёмных катушек --- АРС, Осмотр 1-й к.п. 4. Отпуск пневматических и стоя- ночных тормозов --- по наличию зазора между тормозной колодкой и колесом, а) в верху 8-12мм, б) в низу 3-5мм.

5. РТП (рычажно-торм.передача) --- а) отсутствие трещин в торм.колодке. б) состояние оттормаживающих пружин, в) фиксатора положения тормозной колодки. г) крепление продольных тяг.

6. Буксового узела --- наличие: а) зазора между крепительной крышкой и корпусом буксы, б) наличие всех крепительных болтов 7. Пружины – над буксового и центрального подвешивания --- отсутствие изломов в виде светлой полосы. 8. Крепление бруса токоприём-ка --- корончатыми гайками со шплинта- к приливам корпуса букс ми и проволочной 8-ки. 9. Крепление башмака токоприёмника --- к брусу токоприёмника. 10. Состояние и крепление силового кабеля --- хомутом к брусу токоприёмника. Осмотр 2-й к.п. --- см. п.п.4-6. 11. Отключённое положение ГВ --- ,,риска по вертикали’’. 12. Закрытие кожухов аппаратов --- замки закрыты. 13. Отсутствие на рельсах --- посторонних предметов. 14. Чистоту вагонов --- с наружи. 15. Кранов пневматических

магистралей --- открыты – слева: АВТ, ЗР, ВР. справа: ТМ, ТЦ, ОТЦ. 16. Правильность сцепа автосцепки --- а) зазор между плоскостями автосцепки не более-5мм, б) острый угол между тягой и рычагом г) 2-х ходовой краник пневмоприво- да – открыт. ( под вагоном ) д) включение -- 4-х ходового крана элекрич. межвагонных соединений. 17. Концевые краны НМ и ТМ --- в положение ,,Включено’’. 18. Предохранительные скобы --- между вагонами в горизонтальном положении, (предохраняют пасс-ров от падения на путь). И так каждый вагон… 19. Крепление срывного клапана На этом осмотр слева закончен.

20. Проверку автосцепки и осмотр состава с правой стороны производится в соответствии с п.п.1-19.

Приступает к осмотру подвагонного оборудования из смотровой канавы.21. Отсутствие посторонних предметов --- на оборудовании вагона и рельсах, 22. Положение и состояние --- кабелей ТД, 23. Состояние поверхности --- катания колёс, 24. Средней части оси --- 25. Закрытие --- коллекторных люков ТД,26. Закрытие --- кожухов аппаратов,

27. Состояние крепления: --- а) ЗУМов, б) М/К, в) ТД, г) аппаратов, д) элементов подвески редуктора, е) РТП, 28. Состояние --- механического оборудования и его предохранительных устройств. Окончив осмотр подвагонного оборудования, заходит в хвостовую кабину. Хвостовая кабина. Машинист проверяет:29. Положение автоматиков защиты и выключателей, 30. Наличие пломб на тумблерах и приборах безопасности, 31. Закрытие разобщительного крана, 32. Звукового сигнала ,,Тайфун”. Переходит в головную кабину и проверяет:33. Состояние внутривагонного оборудования. При отсутствии пломб на пломбируемых аппаратах и приборах Машинист обязан немедленно сообщить об этом деж. по депо. 34. По прибытию в головную кабинуМашинист: предупреждает пом.машиниста о подачи высокого напряжения на состав. 35. Спускается на путь для подачи: а) письменной, а затем б) устной заявки на подачу высокого напряжения. На этом 1-я часть приёмки – закончилась. 36. Дежурный по депо: а) убеждается, что л/б находится в кабине, б) убеждается, что состав огорожен – пом.дежурного по депо, в) все удочки одеты на пальцы токоприёмников, г) никого в канаве и сбоку подвижного состава –нет,д) отсоединяет воздушную магистраль от головного вагона, е) установленным порядком подаёт высокое напряжение.

II Часть. Приёмка состава после подачи на него высокого напряжения. Пом.машиниста: 1. контролирует действия машиниста.

Машинист:Включает тумблеры: 1. М/К, 2. БПСН, 3. Аварийного освещения. Проверяет работу: 4. Системы АРС – установленным порядком, 5. Схемы управления на ,,Ход’’и ,,Тормоз’’от основного контроллера, 6. М/К от КРМК, 7. Схему управленич от КРУ, 8. Всех импульсных кнопок и выключателя дверей, 9. Радио: а) усилителя, б) поездной радиосвязи, в) микрофона, г) информатора. 10. Системы ,,Игла-МТ’’. 11. Оставляет реверсивную ручку в контроллере, берёт молоток, фонарь и спускается на путь для проверки состава с правой стороны. 12. Проверяет исправность белых фар, 13. Молотком отводит скобу срывного клапана – происходит разрядка ТМ. Пом. машиниста: 2. Убеждается, что при снижении давления в ТМ до 2-х атм.,

срывной клапан не закрылся, переводит ручку крана маши- ниста в 7-е положение, 3. После закрытия срывного клапана – отпускает тормоза, переводом ручки крана маш. из 7-го положение во 2-е, 4. Проверяет размыкание контактов УАВА: а) собирает эл.схему на ,,Ход-1’’- кр.л. ,,РП’’ недолжна гаснуть, б) переводит гл.ручку КВ в ,,0’’и замыкает контакты УАВА, 5. Проверяет замыкание контактов УАВА: в) собирает эл.схему на ,,Ход-1’’- кр.л.,,РП’’должна погаснуть, г) переводит ручку КВ ,,0’’.

Машинист:14. После проверки исправной работы срывного клапана, как на его сработку, так и на его посадку, 15. Подаёт пом.маш. сигнал ,,Двери’’, (сходящиеся и расходящиеся руки над головой ) Пом.машиниста:6. Производит ,,открытие’’и ,,закрытие’’ дверей до

следующего сигнала.

Машинист:16. Проверяет синхронное открытие и закрытие всех дверей 1-го и 2-го вагонов, 17. А так же работу сигнальных ламп бортовой сигнализации, 18. Слушает работу М/К-- 1-го и 2-го вагонов, 19. После остановки между 2-м и 3-м вагонами подаёт сигнал ,,Тормоз’’ (рука с фонарём над головой).

Пом.машиниста: 7. Прекращает открывать и закрывать двери, 8. Производит ПСТ.

Машинист:20. Проверяет синхронное прижатие тормозных колодок (4-ой к.п. 2-го вагона и 1-ой к.п. 3-го вагона). 21. Подаёт сигнал ,,Отпуск тормоза’’(рука с фонарём перемещается на уровне груди справа на лево и обратно).Пом.машиниста:9. Производит отпуск тормоза, 10. Отключает М/К.

Машинист:22. Подаёт сигнал ,,Секвенция’’ (кистевое движение руки с фонарём вверх-вниз несколько раз). Пом.машиниста: Переводит ручку КВ в положение: 11. ,,Ход-1’’- Кр.л.,,РП’’ погасла, 12. ,,Ход-2’’- после остановки РК (32 позиция) 13. ,,Ход-3’’- после остановки РК (36 позиция) 14. Переводит ручку КВ в положение ,,0’’и делает выдержку 2-3сек. Переводит ручку КВ в положение: 15. ,,Тормоз-1’’- Кр.л.,,РП’’погасла, 16. ,,Тормоз-1А’’и обратно в ,,Тормоз1’’(таким образом выводим в ручную 3-4 позиции) 17. ,,Тормоз-2’’- после вывода всех тормозных позиций приходит ВЗ-1, затем ВЗ-2, 18. Переводит ручку КВ в положение ,,0’’. 19. Включает М/К.

Машинист:23. Слушает синхронный вывод позиций РК на ,,Ход’’ и ,,Тормоз’’ 2-го и 3-го вагонов, 24. Контролирует включения М/К.

Проверку остальных вагонов производит попарно между 4-5 и 6-7, аналогично проверке 2-3 вагонов.