Пилотажно-навигационное оборудование
Пилотажно-навигационное оборудование (рис. 11, 12) самолета обеспечивает возможность выполнения полетов в простых метеоусловиях и включает:
· указатель скорости УС-35У с диапазоном измерения приборной скорости до 350 км/ч;
· высотомер В-10С с диапазоном измерения барометрической высоты до 10000 м;
· вариометр ВР-10 с диапазоном измерения вертикальной скорости набора высоты или снижения самолета до 10 м/с.
Рис. 11. Приборная доска (для самолетов выпуска до 1981 г.)
Примечание. Питание мембранно-анероидных приборов УС-35У, В-10С, ВР-10 осуществляется от установленного на правой консоли крыла приемника воздушных давлений ПВД-6М с электрическим обогревом.
· авиагоризонт АГК-47Б (ГХ-28Б для самолетов выпуска с 1981г.);
· указатель поворота ЭУП-48;
· гирополукомпас ГПК.-48 (гиромагнитный компас ГБ-1 на самолетах выпуска с 1981 г.);
· магнитный компас КИ-13А;
· авиационные часы АЧС-1.
Для обеспечения контроля режимов полета по скорости и высоте на самолете установлен самописец К2-713.
Рис. 12. Приборная доска (для самолетов выпуска с 1981 г.)
Радиооборудование
Радиооборудование самолета включает связную радиостанцию УКВ диапазона Р-860 ПМ (PC-6102 на самолетах выпуска с 1981 г.), автоматический радиокомпас АРК-9 (АРЛ-1601 на самолетах выпуска с 1981 г.) и бортовой телефон (при установке Р-860 ПМ).
Радиостанция Р-860 ПМ (PC-6102) предназначена для ведения двусторонней радиосвязи с наземными радиостанциями и другими самолетами в диапазоне частот 118.0-135,975 МГц.
Настройка и управление радиостанцией Р-860 ПМ осуществляется с пульта управления, установленного на приборной доске летчика.
Настройка и управление радиостанцией PC-6102 осуществляется с панели радиостанции, установленной на приборной доске летчика. Радиостанция PC-6102 обеспечивает внутрисамолетную связь членов экипажа без выхода в эфир.
Автоматический радиокомпас АРК-9 (АРЛ-1601) предназначен для осуществления самолетовождения по приводным и широковещательным радиостанциям, а также для обеспечения вывода самолета в район аэродрома и захода на посадку.
Радиокомпас АРК-9 работает в диапазоне частот 150- 1180 кГц. Настройка и управление радиокомпасом осуществляется с пуль га управления и переключателем приводных радиостанций, установленным на приборной доске летчика.
Радиокомпас АРЛ-1601 работает в диапазоне частот 200-1750 кГц. Настройка и управление радиокомпасом осуществляется с передней его панели, установленной на приборной доске летчика.
Бортовой телефон предназначен для осуществления внутрисамолетной связи летчиков. В качестве усилителя сигналов в бортовом телефоне используется усилитель низкой частоты радиостанции Р-860 ПМ. Пульт управления бортовым телефоном установлен на приборной доске летчика.
Электрооборудование
Основной системой электроснабжения самолета является система постоянного тока напряжением 27 В. Электрическая сеть самолета постоянного тока однопроводная и имеет одно распределительное устройство (РУ).
Основным источником электроэнергии постоянного тока является генератор постоянного тока ГСК-1500М, в цепь которого» включены регулятор напряжения РК-1500Р и сетевой фильтр СФ-1500Р. Включение генератора на бортсеть самолета производится выключателем «Генератор» при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1100-1200 об/мин (в зависимости от степени заряженности аккумуляторной батареи).
Аварийным источником постоянного тока является аккумуляторная батарея 12А-10 емкостью 10 Ач, которая в полете работает в буфере с генератором. При отказе генератора в полете все потребители постоянного тока питаются от аккумуляторной батареи.
Для питания потребителей электроэнергии постоянного тока па земле от наземных источников электроэнергии на самолете установлен разъем аэродромного питания ШР-40П-ЗНШ9.
Контроль тока и напряжения электрической сети самолета осуществляется вольтамперметром ВА-240, установленным на приборной доске летчика (рис. 13, 14).
Для питания потребителей переменного тока на самолете установлены преобразователи МА-100М (115 В, 400 Гц) и ПАГ-1ФП (36 В, 400 Гц).