С преобразователем частоты atv71lift

ИНСТРУКЦИЯ ПО НАЛАДКЕ

ЛИФТОВ В КОМПЛЕКТЕ

С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ЧАСТОТЫ ATV71LIFT

Содержание

Введение..............................................................................................................................................4
Условия установки..............................................................................................................................5
Установка графического терминала..................................................................................................5
Установка дополнительных карт.......................................................................................................6
Рекомендации по монтажу.................................................................................................................7
Клеммники цепей управления...........................................................................................................8
Описание терминала...........................................................................................................................9
Инструкция по программированию преобразователя частоты ATV71Lift для лифта со станцией УЛ

и асинхронным двигателем..............................................................................................................................10

Инструкция по программированию преобразователя частоты ATV71Lift для лифта со станцией ШУЛМ-Р и синхронным двигателем..............................................................................................................14

10. Инструкция по программированию преобразователя частоты ATV71Lift для лифта со станцией

ШУЛМ-Р и асинхронным двигателем с функцией “Эвакуация”………………………………………….19

11. Возврат к заводским настройкам...................................................................................................................25

12. Сохранение конфигурации настроек в съёмной панели дисплея...............................................................25

13. Неисправности, причины и способы устранения.........................................................................................26

14. Схемы подключения........................................................................................................................................30

ВВЕДЕНИЕ

Данное руководство предназначено для оказания практической помощи при наладке лифтов с частотно-регулируемым электроприводом с преобразователем частоты ATV71 Lift

Внимательно изучите данное руководство перед началом работы с преобразователем частоты.

Опасное напряжение!

▪ Защитное заземление всех устройств должно осуществляться в соответствии с

Международными и национальными стандартами

▪ Многие элементы преобразователя частоты, включая карты цепей управления,

Подключены к сетевому питанию, поэтому прикасаться к ним чрезвычайно опасно.

Используйте только инструменты с электрической изоляцией.

▪ Если преобразователь частоты находится под напряжением, не прикасайтесь к

Неэкранированным элементам и винтам клеммников.

▪ Не закорачивайте клеммы РА/+ и РС/- или конденсаторы промежуточного звена

Постоянного тока.

▪ Перед включением питания преобразователя частоты установите на место все

Защитные крышки.

▪ Перед любым вмешательством в преобразователь частоты отключите питание,

Подождите 15 минут для разряда конденсаторов фильтра звена постоянного тока.

Затем следуйте инструкции по измерению напряжения звена постоянного тока,

Чтобы убедиться, что это напряжение меньше 45 В. Светодиод преобразователя

Частоты не является точным индикатором отсутствия напряжения в звене

Постоянного тока.

▪ До подачи питания убедитесь, что входы, назначенные на команду пуска,

Неактивны (в состоянии 0), во избежании немедленного пуска двигателя.

Несоблюдение этих указаний может привести к смерти или тяжелым травмам.

Условия установки

Преобразователь устанавливается в вертикальном положении ±10º.

Запрещается устанавливать ПЧ рядом с нагревательными элементами.

Оставьте достаточно места, чтобы воздух, необходимый для охлаждения устройства, мог циркулировать снизу вверх.

Установка графического терминала

Установка дополнительных карт

Установку дополнительных карт лучше производить после закрепления ПЧ перед монтажом.

Убедитесь, что красный светодиод заряда конденсаторов не горит. Измерьте напряжение звена постоянного тока.

Дополнительные карты устанавливаются под лицевой поверхностью управляющей части ПЧ. Если ПЧ оснащен графическим терминалом, то необходимо снять его, а затем лицевую поверхность, как показано на приведенном ниже рисунке.

Рекомендации по монтажу

Силовое питание

Преобразователь должен быть обязательно заземлен для того, чтобы соответствовать предписаниям по большим токам утечки (свыше 3.5 мА).

Заземлите устройства, используя заземляющую клемму, как это показано на рисунке. Крепящая поверхность преобразователя должна быть заземлена до подачи питания.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Доступ к силовым клеммникам

ATV71H075N4 – ATV71HD18N4

Разблокируйте защитную крышку силовой части и извлеките ее, как показано на рисунке.

Клеммники цепей управления

Снятие блока клеммников

Для облегчения монтажа цепей управления ПЧ блок клеммников управления может быть снят.

▪ открутите винт до полного освобождения пружины

▪ извлеките блок, перемещая его вниз

ПРИВОДОМ

1.Включить силовое питание ПЧ.

2.В меню 5. LANGUAGE (ЯЗЫК) выбрать язык сообщений дисплея: РУССКИЙ.

3.В меню 2 УРОВЕНЬ ДОСТУПАвыбрать уровень Экспертный.

4.В меню 1. МЕНЮ ПЧвыбрать подменю 1.1 ЛИФТ

Ном. мощн. дв. (nPr)

Ном. напряж. дв. (UnS)

Ном. ток двигат. (nCr)

Ном. f двигателя (FrS)

Ном. скорость дв. (Nsp)

ВНИМАНИЕ!!! В параметре номинальная скорость двигателя должна вводиться асинхронная номинальная скорость вращения двигателя, т.е., если на шильдике двигателя указана синхронная скорость, например, 1500 об/мин, то следует ввести значение 1460 об/мин.

- Выполнить операцию автоподстройки преобразователя к характеристикам двигателя. Для этого следует выполнить следующие действия:

- В шкафу станции УЛ снимите реле К1

- Принудительно замкните контакты контактора двигателя КМ2, например, при помощи мощной отвертки;

параметр Автоподстройка (tUn) установите на значение Yes (Да)и подтвердите ввод нажатием на ручку навигатора;

после выполненной настройки на дисплеепоявится сообщение: АП выпол.при успешном завершении настройки или

НЕ выпол.при возникновении ошибки в процессе автоподстройки.

- Разомкните контактор КМ2

- Верните на место реле К1

Предупреждение: автоподстройка возможна только при отсутствии команд управления. Если хотя бы один из параметров двигателя был изменен после автоподстройки, то она должна быть повторена.

- установите параметр Тепловой ток двигателя (ItH)на значение номинального тока с заводской таблички двигателя.

6.Bыйти из подменю ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ (Mot) нажатием на дисплее кнопки ESCи затем войти в меню ДАННЫЕ ЛИФТА (LdA)

7. -установитьпараметр Ном. скор. лифта (CSp)

- установить параметр Грузоподъёмность (LCA)

- установить параметр Масса кабины (CMA)

- установить параметр Противовес (СtM)

Данные параметры должны быть указаны в характеристиках лифта.

8.Выйти из меню ДАННЫЕ ЛИФТА (LdA) и войти в подменю ВХОДЫ/ВЫХОДЫ (LIO),войти в ВХОДЫ (INP).

Параметры Ревизия (ISP)и Упр. скор. лифта (LSM)установить на НЕТ.

Выйти из ВХОДЫ (INP)и войти в ВЫХОДЫ (OUT).

Войти в Назначение R1 (r1)и установить на ПЧ исправен (FLt)

9. Войти в меню 1.3 НАСТРОЙКА

- установить значения параметров Нижняя скорость (LSP)и
Верхняя скорость (HSP)согласно таблице параметров;

Таблица 1. Базовые параметры (отличные от заводской настройки ПЧ)

1.1 Лифт

Меню MOT (Данные двигателя)
Код	Название параметра	Значение параметра
nPr	Номинальная мощность двигателя	С таблички двигателя
UnS	Номинальное напряжение двигателя	С таблички двигателя
nCr	Номинальный ток двигателя	С таблички двигателя
FrS	Номинальная частота двигателя	С таблички двигателя
nSP	Номинальная скорость двигателя	С таблички двигателя
ItH	Тепловой ток двигателя	Значение nCr
CTT	Закон управления двигателем	SVC I

Меню Lda (Данные лифта)
CSp	Номинальная скорость лифта	Данные лифта
LCA	Грузоподъёмность	Данные лифта
CMA	Масса кабины	Данные лифта
СtM	Противовес	Данные лифта
Меню INP (Входы)
ISP	Ревизия	нет
LSM	Управление скоростью лифта	нет

Меню OUT (Выходы)
R1	Назначение R1	ПЧ исправен

1.3 НАСТРОЙКА

LSP	Нижняя скорость	0,5 Гц *)
HSP	Верхняя скорость	Зависит от скорости лифта
FLU	Намагничивание	Не постоянно
STA	Устойчивость контура f	25% *)
FLG	Коэффициент контура f	15% *)
SFC	Коэффициент Фильтра	65 *)

Изменяя параметры STA, FLG, SFC достигается наилучшая комфортность в кабине лифта во время остановки. Если не удается добиться точной остановки кабины на разных этажах при движении как вверх, так и вниз, необходимо увеличить параметр SLP. Кроме этого точность остановки достигается изменением параметров dEC и SP2.

1.4 ПРИВОД

SFR	Частота коммутации	8 Кгц
NRD	Уменьшение шума	Да

1.5 ВХОДЫ-ВЫХОДЫ

tCt

Тип 2-проводного управления

Состояние

1.7 ПРИКЛАДНЫЕ ФУНКЦИИ

Меню Управление тормозом
BIP	Тормозн. импульс	2 IBR
IBR	I снятия тормоза вперед	2А *)
IRD	I снятия тормоза назад	2А *)
BRT	t снятия тормоза	0.1c *)
BIR	f снятия тормоза	0.1 Гц *)
BEN	f налож. тормоза	0,4 Гц *)
TBE	Задерж. нал. торм.	0.5с
BET	t налож. тормоза	0,5с *)

Меню ЗАДАТЧИК ТЕМПА

ACC	Время разгона	3.5 сек*)
dEC	Время торможения	2.5 сек *)
tA1	Начальное сглаживание кривой разгона	30% *)
tA2	Конечное сглаживание кривой разгона	40% *)
tA3	Начальное сглаживание кривой торможен.	40% *)
tA4	Конечное сглаживание кривой торможения	30% *)

1.8 УПРАВЛЕНИЕ ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ

ATR

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОВТОРН. ПУСК

Да

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОГРАММИРОВАНИЮ
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ЧАСТОТЫ ATV71 LIFT

ПРИВОДОМ

1.Включить силовое питание ПЧ.

2.В меню 5. LANGUAGE (ЯЗЫК) выбрать язык сообщений дисплея: English или РУССКИЙ .

3.В меню 2 Уровень доступавыбрать уровень Экспертный.

4.Войти в меню 1.7 ПРИКЛАДНЫЕ ФУНКЦИИ (Fun),открыть подменю УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗОМ (bLC).Параметр Назначение тормоза (bLC)установить на НЕТ.

5.Войти в меню 1.1 ЛИФТ

6.Последовательно выбрать: настройка лифта (LCO) –входы-выходы (LIO) – выходы (OUT);

-установить параметр Назначение R2наРабота ПЧ (rUn).

7.Выйти из подменю входы-выходы (LIO)и войти в подменю данные двигателя (MOT)

- установить параметр Закон управления двигателем (Сtt) наSYn (синхронный двигатель) ;

- Ввести параметры с заводской таблички двигателя:

Момент двигателя (tqS)

- установите параметрТепловой ток двигателя ( ItH)на значение номинального тока с заводской таблички двигателя.

8. Bыйти из подменю данные двигателя (Mot) нажатием на дисплее кнопки ESCи затем войти в меню Данные лифта (LdA)

9.установитьпараметр Ном. скор. лифта (CSp)

установить параметр Грузоподъёмность (LCA)

установить параметр Масса кабины (CMA)

установить параметр Противовес (СtM)

Данные параметры должны быть указаны в характеристиках лифта.

- Выйти из меню Данные лифта (LdA)и войти в меню данные двигателя (MOT)

-Выбрать параметр АВТОПОДСТРОЙКА (tUn)

- Принудительно замкните контакты контактора двигателя , например, при помощи мощной отвертки;

параметр АВТОПОДСТРОЙКА (tUn)установите на значение Даи подтвердите ввод нажатием на ручку навигатора;

после выполненной настройки на дисплее появится сообщение: АП выпол.при успешном завершении настройки или Не выпол.при возникновении ошибки в процессе автоподстройки.

- Разомкните контактор КМ2

10. Выйти из подменю Данные двигателя (МОТ)и войти в подменюВходы-

Выходы (LIO),войти в Input INP (Входы).

Параметры Ревизия (ISP)и Управление скоростью лифта (LSM)установить на НЕТ.

Выйти из Входы (INP)и войти в Выходы (OUT).

Войти в Назначение R1 (r1)и установить на ПЧ исправен (FLt).

11.Выйти из Входы/Выходы (LIO)и войти в подменю Данные

датчика (End).

Установить параметры Применение датчика (EnU), Число импульсов (PGI), Протокол датчика (UECP), Питание датчика (UECU),согласно таблице.

12. Войти в меню 1.3 НАСТРОЙКА

- установить значение параметра Верхняя скорость (HSP)согласно таблице параметров;

-выбрать из таблицы и установить параметры Устойчивость контура f (STA), коэффициент контура f (FLG) и Kоэффициент фильтра (SFC).

13. Войти в меню 1.4 ПРИВОД

- для уменьшения шума двигателя допускается изменение частоты коммутации ПЧ путем установки ее значения. f коммутации (SFr) = 8 – 16 кHz.

При этом следует помнить, что увеличение частоты коммутации ведет к снижению мощности ПЧ. Снижение шума двигателя достигается также установкой параметра Уменьшен. шума (nrd)на значение Да.

14. Войти в меню 1.5 ВХОДЫ-ВЫХОДЫ

- установить параметр Тип 2-проводного управления (Ctt) на значение

Состояние.

15. Войти в меню 1.7 ПРИКЛАДНЫЕ ФУНКЦИИ

Войти в подменю ЗАДАТЧИК ТЕМПА

-установить базовые величины времени разгона и торможения

Время разгона (ACC) иВремя торможения (Dec)согласно таблице

параметров;

- Назначить параметр Профиль кривых (rPt)на функцию Индивид.. При необходимости изменения формы кривой для получения приемлемых комфортных характеристик в процессе наладки лифта следует настроить параметры кривых разгона и торможенияНач. сглаж. уск. (ТА1), Кон. сглаж. уск. (ТА2), Нач. сглаж. зам. (ТА3)иКон. сглаж. зам. (ТА4);

- Войти в подменю ЗАДАННЫЕ СКОРОСТИ

-назначить параметр2 заданные скорости (PS2)на LI3

-назначить параметр 4 заданные скорости (PS4)на LI4

- установить значение частоты малой скорости «подхода к этажу» в параметреЗадан. скорость 3 (SP2)(величина берется из Таблицы параметров);

- установить значение частоты «ревизии» скорости в параметреЗадан. скорость 2 (SP2)(величина берется изТаблицы параметров);

- установить значение большой скорости в параметре Задан. скорость 4 (SP4)(величина берется из Таблицы параметров).

15. Выполнить пробное включение лифта в режиме ревизии.

Если при нажатии кнопки “ВВЕРХ” кабина лифта движется вниз, необходимо войти в меню ПРИВОДи установить параметр ПОРЯДОК ЧЕРЕДОВАНИЯ ФАЗ (PHr)на ACB.

Если двигатель будет вращаться неравномерно, будет наблюдаться вибрация, необходимо добиться стабильной работы двигателя путем изменения параметров Устойч. контура F (STA) и коэф контура F (FLG).Для предотвращения резонансных колебаний двигателя необходимо уменьшить FLGили увеличить STA.Если двигатель не будет запускаться и от него будет слышен низкочастотный шум, необходимо уменьшить параметр STA.

16. После того, как Вы добились равномерной работы двигателя, необходимо совершить проверку датчика обратной связи. Для этого нужно войти в меню 1.5 Входы-Выходы,открыть подменю Конфигурирование датчика,войти в параметр Проверка датчика (EnC)и установить его на YES.После этого включить лифт в режиме ревизии. После удачного завершения проверки датчика на дисплее преобразователя частоты должно появиться сообщение Выполнена.Если процесс закончился сообщением об ошибке “Encoder” (импульсный датчик), необходимо в подменюКонфигурирование датчика параметрИзменение направления вращения (Enrl)установить на YES.Также следует проверить кабельное соединение с датчиком. Процесс проверки датчика может длиться 5-10 секунд, поэтому необходимо производить проверку, имея запас путина перемещение кабины лифта по шахте. Если за это время на дисплее преобразователя не появилось сообщение Выполнена,а преобразователь остается в состоянииДА,следует повысить скорость ревизии на 1.5-2 Гц. После удачного завершения теста значение скорости ревизии следует вернуть в исходное состояние.

17. Войдите в меню 1.4 Привод, установите Закон упр. двиг. (Ctt)на Синхр. с обр. связью (FSY).

18. Войдите в меню 1.5 входы-выходы (I-O),параметр Назначение R2установите на Нет.

19. Войдите в меню 1.7 прикладные функции (Fun)и установите параметр Наначение тормозана R2.

- установить параметр Тормозн. импульс (IP)на значение 2 IBR;

- установить ток снятия тормоза в параметре I снятия торм. впсогласно таблице параметров;

- установить параметр I снятия торм. наз. (rd)согласно таблице параметров;

- установить время снятия тормоза в параметре t снятия тормоза brtсогласно таблице параметров;

- установить время наложения тормоза в параметре Время нал. торм bEt согласно таблице параметров;

- установить частоту снятия тормоза в параметре f снятия тормоза bIrсогласно таблице параметров;

- установить параметр задержка налож. тормоза tbEсогласно таблице параметров.

20. Войдите в меню 1.4 drC (привод), затем в подменю Тестирование угла (ASA)

Установите параметр активация теста угла AtAна AUTO.

Замкните принудительно выходной контактор (например, при помощи отвертки), параметр

автотест угла ASAустановить на ДА. При удачном прохождении теста этот параметр примет значение Выполнена.После этого выходной кантактор нужно разомкнуть.

Дальнейшая наладка ПЧ производится настройкой по месту величин малой скорости «подхода к этажу», регулировкой параметров тормоза и настройкой контура регулирования скорости, параметров меню 1.3 НАСТРОЙКА, а также регулировкой шунтов в шахте лифта. Все параметры, которые следует регулировать при настройке, обозначены в таблице базовых параметров символом *)Следует обратить внимание на устойчивость работы лифта на всех скоростях. Если электромеханическая характеристика привода оказалась слишком жесткая, то будет наблюдаться выход преобразователя частоты на ограничение тока, перемещение лифта будет сопровождаться вибрацией и характерным шумом тросовой подвески и колебаниями лебедки. В этом случае следует провести корректировку параметров контура скорости.

Если во время начала движения кабины лифта будет наблюдаться “откат”, рекомендуется постепенно увеличивать параметр Компенсация отката rbCв меню 1.1 Лифт-Оптимизация лифта LOP- Start Ajustment Sta (настройка пуска),при котором откат уменьшится до требуемого значения. Если при увеличении Компенсация отката rbCпоявляются вибрации, то этот параметр необходимо уменьшить до значения, при котором вибрации прекратятся. Можно увеличить параметр Демпфирование отката rbd,что позволит снова увеличить параметр Компенсация отката rbC.

Таблица 1. Базовые параметры (отличные от заводской настройки ПЧ)

1.1 Лифт

Настройка лифта Меню MOT (Данные двигателя)
Код	Название параметра	Значение параметра
nCrS	Номинальный ток двигателя	С таблички двигателя
nSPS	Номинальная скорость двигателя	С таблички двигателя
PPnS	Количество пар полюсов двигателя	С таблички двигателя
tqS	Момент двигателя	С таблички двигателя
ItH	Тепловой ток двигателя	Значение nCrS
CLI	Ограничение тока	150% от nCrS

Настройка лифта Меню Lda (Данные лифта)
CSp	Номинальная скорость лифта	Данные лифта
LCA	Грузоподъёмность	Данные лифта
CMA	Масса кабины	Данные лифта
СtM	Противовес	Данные лифта
ACC	Время разгона	3.0 сек*)
dEC	Время торможения	7.8 сек *)
tA1	Начальное сглаживание кривой разгона	30% *)
tA2	Конечное сглаживание кривой разгона	50% *)
tA3	Начальное сглаживание кривой торможен.	30% *)
tA4	Конечное сглаживание кривой торможения	50% *)
rPt	Профиль кривых	Индивидуальная (CUS)

Настройка лифта Меню INP (Входы)
ISP	Ревизия	нет
LSM	Управление скоростью лифта	нет

Настройка лифта Меню OUT (Выходы)
R1	Назначение R1	FLt (ПЧ исправен)

Настройка лифта Меню Данные датчика обратной связи End

EnS	Сигналы датчика	AAbb
EnU	Применение датчика	rEG
PGI	Число импульсов	Зависит от типа датчика
UECP	Протокол датчика	Зависит от типа датчика
UECU	Питание датчика	Зависит от типа датчика

1.3 НАСТРОЙКА

HSP	Верхняя скорость	Зависит от скорости лифт
STA	Устойчивость контура f	30% *)
FLG	Коэффициент контура f	16% *)

Если не удается добиться точной остановки кабины на разных этажах при движении как вверх, так и вниз, необходимо увеличить параметр SLP. Кроме этого точность остановки достигается изменением параметров dEC и SP3.

1.4 ПРИВОД

NRD	Уменьшение шума	ДА
SFr	Частота коммутации	8 кГц

1.5 INPUTS/OUTPUTS (ВХОДЫ-ВЫХОДЫ)

tCt

Тип 2-проводного управления

Состояние

1.7 APPLICATION FUNCTIONS (ПРИКЛАДН. ФУНКЦИИ)

Меню Brake Logic Control (Управление тормозом)
BIP	Brake impulse (Тормозн. импульс)	2 IBR
IBR	Brake release I FW ( I снятия торм. вп)	2А *)
IRD	Brake release I Rev (I снятия торм. наз)	2А *)
BRT	Brake release time (t снятия тормоза)	0.84c *)
BIR	Brake release freq. (f снятия тормоза)	0.0 Гц *)
BEN	Brake engage freq. (f налож. тормоза)	0,0 Гц *)
TBE	Brake engage delay (Задерж. нал. торм.)	0.2 с
BET	Brake engage time (t налож. тормоза)	0,75 с *)

Ном. мощн. дв. (nPr)

Ном. напряж. дв. (UnS)

Ном. ток двигат. (nCr)

Ном. f двигателя (FrS)

Ном. скорость дв. (nSP)

- В шкафу станции ШУЛМ принудительно замкните контакты контактора двигателя, например, при помощи мощной отвертки; параметр Автоподстройкаустановите на значение Даи подтвердите ввод нажатием на ручку навигатора;

после выполненной настройки на дисплее появится сообщение: АП выпол.при успешном завершении настройки или Не выполн.при возникновении ошибки в процессе автоподстройки.

- Разомкните контактор двигателя

- установите параметр Тепл. ток двигат. (ItH)на значение номинального тока с заводской таблички двигателя.

Bыйти из подменю Данные двигателя (Mot)нажатием на дисплее кнопки ESCи затем войти в меню Данные лифта (LdA)

-установитьпараметр Ном. скор. лифта (CSp)

- установить параметр Грузоподъёмность (LCA)

- установить параметр Масса кабины (CMA)

- установить параметр Противовес (СtM)

Данные параметры должны быть указаны в характеристиках лифта.

Если всех этих данных нет, то достаточно установить параметры Ном. скор. лифта (CSp) и Грузоподъёмность (LCA),а 2 оставшихся параметра оставить на заводской уставке.

Выйти из меню Данные лифта (LdA)и войти в подменюВходы-Выходы (LIO),войти во Входы (INP).

Параметры Ревизияи Управ. скор. лифтаустановить на НЕТ.Выйти из меню Входы (INP)и войти в менюВыходы (OUT).

Войти в Назначение R1 (r1)и установить на ПЧ исправ.

8. Войти в меню 1.3 НАСТРОЙКА

- установить параметрНамагн. двиг. (FLU)на значение Не пост.;

-установить парметр Компенсация скольжения (SLP)согласно таблице.

9. Войти в меню 1.4 ПРИВОД

-войти в подменю КОНТУР СКОРОСТИ и установить параметры Коэффициент фильтра (SFC), Устойчивость контура скорости (STA), Коэффициент контура скорости (FLG), Упреждение (FFP)согласно таблице.

Выйти из подменю КОНТУР СКОРОСТИ.

- для уменьшения шума двигателя допускается изменение частоты коммутации ПЧ путем установки ее значения. f коммутации (SFr) = 4 – 16 кHz.

10.Войти в меню 1.5 ВХОДЫ-ВЫХОДЫ

- установить параметр Тип 2-пров. упр. (tCt) на значение Состояние.

11.Войти в меню 1.7 ПРИКЛАДНЫЕ ФУНКЦИИ

Войти в подменю ЗАДАТЧИК ТЕМПА

-установить базовые величины

Время разгона (ACC)иВремя торможения (dEC)согласно таблице параметров;

- Назначить параметр Профиль кривых (rPt)на функцию Индивид.. При необходимости изменения формы кривой для получения приемлемых комфортных характеристик в процессе наладки лифта следует настроить параметры кривых разгона и торможенияНач. сглаж. уск. (ta1), Кон. сглаж. уск. (ta2), Нач. сглаж. зам. (ta3)иКон. сглаж. Зам. (ta4);

войти в подменю УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗОМ

- установить параметр Тормозн. импульс (bIP)на значение 2 IBR;

- установить ток снятия тормоза в параметре I снятия торм. вп. (Ibr) согласно таблице параметров;

- установить параметр I снятия торм. наз. (Ird) согласно таблице параметров;

- установить время снятия тормоза в параметре t снятия тормоза (brt)согласно таблице параметров;

- установить время наложения тормоза в параметре Задерж. нал. торм . (bEt) согласно таблице параметров;

- установить частоту снятия тормоза в параметре f снятия тормоза (bir)согласно таблице параметров;

- установить частоту наложения тормоза в параметре
f налож. тормоза (bEn)согласно таблице параметров.

Войти в подменю ЗАДАННЫЕ СКОРОСТИ

-назначить параметр 2 заданные скорости (PS2)на LI3

-назначить параметр 4 заданные скорости (PS4)на LI4

- установить значение частоты малой скорости «подхода к этажу» в параметреЗадан. скорость 2 (SP2)(величина берется из Таблицы параметров);

- установить значение частоты «ревизии» скорости в параметреЗадан. скорость 3 (SP3)(величина берется изТаблицы параметров);

- установить значение большой скорости в параметре
Задан. скорость 4 (SP4)(величина берется изТаблицы параметров).

Войти в подменю ЭВАКУАЦИЯ

- назначить параметр Назначение эвакуации (rFt)на LI5

-назначить параметр Частота при эвакуации (rSP)(см. Таблицу).

Войти в подменю MMC мультидвигатель/конфигурация

- назначить параметр 2 конфигурации (CnF1)на LI5

- подав на вход LI5 напряжение управления +24В (для этого необходимо установить перемычку между клеммами +24 и LI5),войти в подменю управление тормозом (bLC)

и параметр управление тормозом (bLC)установитьнаНЕТ.

Войти в подменю ЭВАКУАЦИЯ

- назначить параметр Назначение эвакуации (rFt)на LI5

-назначить параметр Частота при эвакуации (rSP)(см. Таблицу).

-войти в меню входы-выходы (I-O)и установить параметр Тип 2-проводного управления (tCt)на

Состояние.

- параметр Назначение R2 (r2)установить наРабота ПЧ

- параметр Задержка R2 (r2d)установить согласно таблице

-войти в меню 1.3 НАСТРОЙКА (SET)и установить значение параметра Время разгона (ACC)на 8 сек.

- войти в меню 1.8 УПРАВЛЕНИЕ ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ (FLt)и парметры Управление при

недонапряжении (USb), Напряжение сети (UrES), Уровень недонапряжения (USL)иЗадержка

при недонапряжении (USt)установить согласно таблице.

- снять напряжение управления +24В со входа LI5

12.Войти в меню 1.8 УПРАВЛЕНИЕ ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ

- войти в параметр Управление при недонапряжении (USb)

- установить значение параметра Задержка при недонапряжении (USt)согласно таблице.

13. В случае работы в системе с обратной связью по импульсному датчику следует:

Войти в меню 1.5 ВХОДЫ/ВЫХОДЫ – КОНФИГУР. ДАТЧИКА

установить тип импульсного датчика в параметре Протокол датч. (UECP)(согласно сигналам, выдаваемым датчиком);

установить Примен. датч. (ENU)на Рег. и конт.

установить количество импульсов на один оборот импульсного датчика в параметре Line count. Sincos (UELC)

Выполнить пробное включение лифта в режиме ревизии, при этом следует контролировать направление вращения двигателя: при подаче команды на дискретный вход LI1 вращение двигателя должно выполняться по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны вала. При неправильном вращении следует войти в меню 1.4 Привод и установить параметр Чередование фазна значение (ACB). Если направление вращения двигателя соответствует сигналу на дискретном входе, а движение кабины происходит в противоположном направлении, следует поменять местами сигнальные провода, по которым осуществляется подача команд на движение (вверх/вниз) на дискретные входы LI1и LI2.

.Для проверки правильности подключения импульсного датчика установите параметр Проверка датч.наДаи включите вращение двигателя. В случае неправильного подключения датчика возникнет ошибка SPF Loss. Для устранения этой ошибки параметр Изм. напр. вращ. (ENRI)установить на ДАи повторить проверку датчика.

14.Для дальнейшей работы в замкнутой системе регулирования установите Закон упр. Двиг. На FVC

Примечание1: все сообщения и названия параметров даны на английском языке. В скобках приведены сообщения для русской версии дисплея.

Примечание2: все остальные параметры соответствуют заводским настройкам.

Внимание!!! Настройка ПЧ и хорошая работа лифта возможны только при правильной балансировке кабины и противовеса!!!!

Таблица 1. Базовые параметры (отличные от заводской настройки ПЧ)

1.1 Лифт

Меню MOT (Данные двигателя)

Код

Название параметра

Значение параметра

nPr

Номинальная мощность двигателя