ТМ не заряжается до 5-ти атм.

-- Доложить ДЦХ: ,, Диспетчер! Машинист № маршрута, поезд № … , перегон …,

№ пути. Утечка из ТМ, после разрядки ТМ и выдержки 30 сек., ТМ не заря-

жается. Буду покидать кабину для выхода из случая.

-- Определиться на каком профиле пути остановился поезд,

-- На 40 0/00 (сорокатысячном) уклоне.

Действия машиниста:

-- Перевести ручку КМ в 7-е положение и оставить в этом положении,

-- Затормозит головной вагон стояночным тормозом,

-- Привести кабину в нерабочее положение,

-- Сделать объявление пассажирам: ,, Уважаемые пассажиры! Отправление

поезда задерживается, просьба соблюдать спокойствие и порядок ’’.

-- Спуститься на путь и приступить квключению стояночных тормозов на

2-м, 3-м, 4-м и 5-м вагонах. ( на схеме красные крестики)

При следовании вдоль состава и включении стояночных тормозов, машинист

не услышит утечку из ТМ, т.к. ручка КМоставлена в 7-м положении и ТМ разря-жена до,,0’’.

Ручку КМ оставляем в 7-м положении для того, чтобы в случае, если пассажир в вагоне открыл ,,Стоп-кран’’, а машинист поставил ручку КМво 2-е положение для определенияутечки из ТМпри следованиивдоль поезда и не дойдя до 2-го вагона, пассажирзакрывает ,,Стоп-кран’’ , тормоза на поезде отпускают и при неисправном стояночном тормозе на головномвагоне, поезд на сорокатысяч- ном уклоне самопрозвольно покатится, что приведёт к крушению.

-- Возвращается в головную кабину, где

-- Переводит ручку КМ из7-го положения во 2-е,

-- Спускается на путь для определения места утечки.

2.2.2.1. Обнаружен разрыв рукава ТМ между 6-м и 7-м вагонами.

-- Закрывает концевые краны ТМ неисправнойпары рукавов,

( На схеме синие крестики )

-- Возвращается вголовную кабину, где:

-- Затормаживает поезд ПСТ и закрывает разобщительный кран,

-- Спускается на путь и направляется вхвостовую кабину, где:

-- Открывает разобщительный кран и отпускает тормоза на 8-м и 7-мвагонах

и разобщительныйкран оставляетоткрытым, а ручку КМ во 2-м положении.

-- Возвращается в головную кабину и по дороге отпускает стояночные тормоза

-- на 5-м, 4-м, 3-м, 2-м вагонах,

По возвращении в головнуюкабину:

-- Отпускает стояночный тормоз,

-- Приводит кабину управления в рабочее положение,

-- Доложить ДЦХ: ,, Диспетчер! Машинист № маршрута. Утечкувоздуха из ТМ

устранил перекрытием концевых кранов между 6-м и 7-м вагонами. Буду

следовать с установленной скоростью, на ближайшей станции высаживаю

пассажиров.

-- Сделать объявление: ,,Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны, поезд

отправляется ’’,

-- Открывает разобщительный кран, ручку КМ переводит из 6-го положения

во 2-е и заряжает ТМ, но при включённойсистеме АРС срабатывает

противоскатывание, при этом в ТЦдавление от ВЗ №1.

-- На ближайшей станции высаживает пассажиров и следуетв депо.

При разрыве трубопровода ТМ на 7-м вагоне.

-- Закрывает концевые краны ТМна смежных вагонах, т.е. на 6-м и 8-м.

-- И на 7-м вагоне отключает ВР.

-- Возвращается в головнуюкабину и далее см. п 2.2.2.1. стр.132.