Занятие 4. Составление расчетного документа Mathcad, реализующего расчет конкретной инженерной или научной задачи по заданной методике

Задание: По приведенным методическим указаниям составить расчетный документ Mathcad, реализующий расчет по заданной методике.

Документ должен быть оформлен. Основное требование к оформлению – документ должен быть читаем и ход расчетов должен быть понятен.

Исходные данные:

№ вар.
Ne, л.с.
n, об/мин

Последовательность расчета.

1.1. Построение номинальной характеристики эффективной мощности дизеля.

Для определения динамических параметров дизеля необходимо построить статические совмещенные характеристики комплекса "дизель - гребной винт". Построение начинают с номинальной характеристики эффективной мощности дизеля, которая соответствует номинальному положению рейки топливного насоса hн и неизменной топливоподаче.

Расчет точек характеристики производится по эмпирической формуле

,

(1)

где N_ен - номинальная эффективная мощность дизеля, кВт;

wн - номинальная угловая скорость вращения вала дизеля, рад/с.

При расчетах используем следующие соотношения:

1 кВт = 1.36 л.с.;

,

где n – частота вращения в об/мин.

Для расчета характеристики изменяем частоту w в пределах от 0,2·wн до 1,12·wн с шагом около 0,05·wн.

Результат расчета представлены на рисунке 25.

Рис. 25. Результат расчета характеристики эффективной мощности дизеля

1.2. Построение винтовой характеристики.

Зависимость мощности сопротивления винта от его угловой скорости вращения называется винтовой характеристикой.

Винтовая характеристика с достаточной точностью описывается зависимостью

,

(2)

где – мощность сопротивления винта вращению, кВт;

- коэффициент нагрузки.

Для построения характеристики, соответствующей нормальному для данного дизеля винту, прежде всего, определяем коэффициент нагрузки нормального винта, приняв N_c = N_ен, w = w_н.

Затем вычисляем точки винтовой характеристики мощности сопротивления нормального винта по формуле.

Строится график мощности сопротивления нормального винта, который совмещается с графиком номинальной характеристики эффективной мощности дизеля (рис. 26).

Точка, в которой пересекаются характеристика эффективной мощности и винтовая характеристика, соответствует номинальному режиму работы дизеля при номинальном положении рейки топливного насоса h = h_н.

Рис. 26. Результат расчета винтовой характеристики

1.3. Построение характеристик частичной эффективной мощности.

Характеристики частичной эффективной мощности характеризуют работу дизеля при частичной топливоподаче. Для построения характеристик частичной эффективной мощности необходимо определить установившуюся частоту вращения вала дизеля при положении рейки топливного насоса 0,75·h_н, 0,5· h_н, 0,25· h_н.

Для определения установившихся скоростей вращения вала решаем уравнение (2) для условий N_c(w) = 0,75·N_ен, N_c(w) = 0,5·N_ен, N_c(w) = 0,25·N_ен.

Для каждого установившегося режима работы с частичной мощностью дизеля при перемещениях рейки ТНВД 0,75·h_н, 0,5·h_н, 0,25·h_н строим частичную характеристику эффективной мощности.

Расчет точек характеристики частичной мощности производится по следующей формуле

(3)

где N_epi, w_pi – координаты рабочей точки i-того режима работы дизеля.

По результатам расчета строим графики статических характеристик дизеля. По горизонтальной оси графика отложена угловая скорость w вращения вала дизеля в рад/с, по вертикальной – мощность в кВт. Кривая Nе характеризует зависимость эффективной мощности на валу дизеля от угловой скорости вращения его вала при неизменной топливоподаче, определяемой номинальным положением рейки топливного насоса. Кривая Nс характеризует зависимость мощности сопротивления вращению нормального винта при номинальном значении относительной поступи.

Кривые 0,75·N_ен, 0,5·N_ен, 0,25·N_ен являются графиками частичных характеристик эффективной мощности при определенных положениях рейки топливного насоса, а именно 0,75·h_н, 0,5· h_н, 0,25· h_н соответственно (рис. 27).

Рис. 27. Результат расчета характеристик частичной эффективной мощности

1.4. Определение фактора устойчивости дизеля.

Параметры дизеля зависят от его режима работы, поэтому их необходимо отдельно определять для рабочих точек. Для всех рабочих точек параметры дизеля определяются аналогично.

Фактор устойчивости дизеля характеризует его способность автоматически компенсировать изменение нагрузки на валу за счет изменения скорости вращения и крутящего момента при неизменной топливоподаче. Для расчета фактора устойчивости используем следующую формулу

,

где - угловая скорость вала дизеля в рабочей точке соответствующего режима частичной топливоподачи.

Определим фактор устойчивости для 4-х мощностных режимов работы дизеля.

На графике статических характеристик дизеля (рис. 27) в точках пересечения характеристик эффективной мощности и винтовой характеристики к кривым Nе(ω), 0,75·Nе(ω), 0,5·Nе(ω), 0,25·Nе(ω) и Nс(ω) проводятся касательные и для них определяется тангенс угла наклона

,

,

где - небольшое задаваемое изменение частоты в рабочей точке;

- соответствующие изменению частоты , изменения мощности. При вычислении углов наклона мощность следует подставлять в Вт.

Расчет фактора устойчивости дизеля Fд, Вт·с2определяем по формуле

.

Для расчетов принимаем:

Для режима Ne = Neн: , , , .

Для режима Ne = 0,75×Neн: , , , .

Для режима Ne = 0,5×Neн: , , , .

Для режима Ne = 0,25×Neн: , , , .