Процессы подачи и распыливания топлива

ГЛАВА 3

ПРОЦЕСС СЖАТИЯ

Посредством сжатия свежего заряда достигают увеличения температурного перепада, при котором осуществляется действительный цикл, улучшаются воспламенение и горение топлива. Это позволяет получить большую работу при расширении продуктов сгорания и повысить экономичность двигателя.

К концу сжатия заряда в дизеле необходимо во всех случаях, включая и пуск холодного двигателя, достичь температуры, при которой впрыснутое топливо хорошо воспламеняется. Это определяется минимальным значением степени сжатия. С ростом степени сжатия, как показывает анализ термодинамических циклов, улучшается теплоиспользование. В то же время при увеличении Процессы подачи и распыливания топлива - student2.ru повышаются нагрузки от газовых сил на кривошипно-шатунный механизм и тепловые нагрузки на такие детали, как головка цилиндров, поршень и др. Поэтому значение степени сжатия в дизеле определяется его конструктивными особенностями и условиями эксплуатации. Дизели с разделенными камерами сгорания, малыми размерами цилиндра, без наддува, а также дизели, эксплуатирующиеся при низких температурах, имеют, как правило, более высокие степени сжатия.

В карбюраторных двигателях допустимое значение Процессы подачи и распыливания топлива - student2.ru зависит от октанового числа бензина; при недостаточно высоком октановом числе может нарушиться сгорание, так как наступает детонация. Процесс сжатия используют также для интенсификации движения воздушного заряда, что необходимо для улучшения смесеобразования и сгорания. Это достигают соответствующим сочетанием формы впускного канала и камеры сгорания, а также применением разделенных камер сгорания. Естественно, что интенсификация движения заряда связана с дополнительными гидравлическими и тепловыми потерями.

При термодинамическом расчете процесса сжатия обычно считают, что он протекает в течение всего хода поршня от н.м.т. до в.м.т.

Процессы подачи и распыливания топлива - student2.ru (19)

где Процессы подачи и распыливания топлива - student2.ru – параметры конца впуска; Процессы подачи и распыливания топлива - student2.ru – степень сжатия; Процессы подачи и распыливания топлива - student2.ru – показатель политропы сжатия, характеризующий теплообмен между рабочим телом и стенками цилиндра.

Давление и температура заряда в конце сжатия могут снизиться в результате утечек газа через неплотности компрессионных колец или клапанов. Это приводит к ухудшению запуска дизеля, особенно холодного (из-за снижения температуры в конце сжатия), а в карбюраторном двигателе вызывает потери некоторого количества бензина вместе с утечкой смеси. Поэтому при эксплуатации ДВС следует контролировать герметичность колец и клапанов и в случае потери двигателем компрессии выполнять необходимые ремонтные работы.

Ориентировочные значения параметров конца сжатия и показателя Процессы подачи и распыливания топлива - student2.ru даны в табл. 2.

Таблица 2

Параметр Дизель без наддува Дизель с наддувом * Карбюраторные двигатели **
Степень сжатия 15-23 12-15 6-7,5
Средний показатель политропы сжатия Процессы подачи и распыливания топлива - student2.ru 1,35-1,38 1,35-1,38 1,34-1,37
Давление в конце сжатия Процессы подачи и распыливания топлива - student2.ru , МПа 2,9-6,0 до 8,0 0,9-1,3
Температура в конце сжатия, Процессы подачи и распыливания топлива - student2.ru , К 700-900 до 1000 600-750

*При давлении наддува Процессы подачи и распыливания топлива - student2.ru < 0,2 МПа и без промежуточного охлаждения воздуха после компрессора.

**При полностью открытом дросселе.

ГЛАВА 4

Процессы подачи и распыливания топлива

Наши рекомендации