Расположение подвагонного оборудования головного и
Расположение электрооборудования электропоезда ЭД4М
Преподаватель Чепрасов Е.В.
Тайга
2014
Расположение шкафов в головном вагоне
кнопка управления дверями электро-
поезда в служебном тамбуре головно-
го вагона
Расположение шкафов в прицепном вагоне
ПУЛЬТ МАШИНИСТА
В КАБИНЕ НА ЩИТКЕ
АВ1, АВ2 –автоматы АЛСН
Q48 -освещение
Q49 –обогрев маслоотделителей
Q50 –вспомогательный компрессор
Q51 –токоприёмник опущен
Q55 -двери
Q58 –прожектор, сигналы
Q59 –буферные фонари, стеклоочиститель
Q63 –стеклообогрев лобовой
Q66 –стеклообогрев маршрута
Q69 –стеклообогрев боковой
Q54 –ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
ПР400 (1А) –уставка реле ускорения \на щитке\
ЩИТОК НА ЗАДНЕЙ СТЕНКЕ КАБИНЫ
СО СТОРОНЫ МАШИНИСТА
В КАБИНЕ МАШИНИСТА ПОД ПУЛЬТОМ
| ВУ |
| Q54 |
| РЕЛЕ СТЕКЛО-ОЧИСТИТЕЛЕЙ |
| РЕЛЕ ВРЕМЕНИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ |
В КАБИНЕ ЗА МАШИНИСТОМ
ГОЛОВНОЙ ВАГОН ШКАФ №1
| КВХ |
| ТР11 ТР12 |
| РЗ |
| ПР62 |
| ПТРК |
| РНВ1 |
| КВТ |
Автома-
Шинист
| Q72 |
РОСБ
| РКБ |
| РО |
| КВК |
| РТ |
| РПТ |
КОСЛ
| РКО |
| РКД |
| ПРК |
| РВК |
| РКТ |
БРТ – блоки регуляторов температуры:
Л –лобовой; М –маршрута; Б –боковой.
КОСЛ –контактор обогрева стёкол лобовых.
РОСБ –реле обогрева стёкол боковых.
Q72 (Автомашинист) –питание УСАВП.
ПР57 –питание АЛСН;
Q47 (6,3А) –песочница;
Q53 (6,3А) – отопление и вентиляция;
Q52 (6,3А) – сигнализация;
Q17 (6,3А) – цепь питания катушек «РВК», провод №22К;
Q56 (6,3А) – вентиляция кабины (КВК, КО2, КО4);
Q60 (6,3А) – питание системы «ТОН» и усилителя «УП-100»;
Q8 (6,3А) – эл. двигатели вентиляторов калориферов кабины;
Q61 (16А) – дополнительный обогрев кабины (эл. печи);
С8, С9, С12, С13 –конденсаторы;
ДРС1, ДРС2 –дроссели для сглаживания пульсаций тока в цепи питания АЛСН и ПРС;
КВХ –контактор выдержки времени хода;
КВТ – контактор выдержки времени торможения;
ТР11, ТР12 – тепловые реле в фазах двигателя вентилятора отопления кабины;
РНВ1 – реле напряж. двигателя вентилятора отопления кабины;
Р3 – реле в схеме АЛСН;
ПТРК – реле промежуточное отопления кабины;
ПР62 (37А) – питание радиостанции;
РКБ – реле контроля бдительности;
РПТ – реле пневматического тормоза;
РО – реле отпуска (ЭПТ);
РТ – реле торможения (ЭПТ);
КВК – контактор вентилятора кабины;
РКО – реле контроля отпуска (ЭПТ);
РКТ – реле контроля торможения (ЭПТ);
РКД – реле контроля дверей;
РВК – реле включения компрессора;
ПРК – промежуточное реле контроллера.
ПРИЦЕПНОЙ ВАГОН ШКАФ №1
| Штурвал ручного тормоза |
ГОЛОВНОЙ ВАГОН ШКАФ №2
| Q64 |
| Q71 |
| Блок питания стеклоочистителей |
| КВ1 |
| Панель П624 |
| ТРК |
| Дежурн освещен |
| Отопле- ние |
| Обогрев бака |
| Освещен шкафа |
| Q15 Q32 Q34 Q36 Q37 Q38 Q39 Q40 Q65 Q25 |
| К |
| РОМ |
| РКВ |
| ПРО |
| ОС |
| РТП |
| РТП1 |
| ПТР1 |
| ПТР2 |
| ПТРС |
| ПРН |
| РНК |
| РНВ |
| R80 |
| БЛОК ДИОДОВ |
| РДО |
| ТР1 ТР2 ТР3 ТР4 ТР5 ТР6 |
ПРИЦЕПНОЙ ВАГОН ШКАФ №2
| Панель П624 |
| Q17 Q25 Q34 Q36 Q37 Q38 Q39 Q40 Q65 Q70 Q66 Q67 Q68 Q15 |
| Дежурн освещен |
| Отопле- ние |
| Освещен шкафа |
| ППИ |
| КВ1 |
| К |
| РКВ |
| ОС |
| ТРК |
| R80 |
| ТР1 ТР2 ТР3 ТР4 ТР5 ТР6 |
| Q71 |
| Q32 |
| РДО |
| КР |
| БЛОК ДИОДОВ |
| РВП |
| РТП |
| РТП1 |
| ПТР1 |
| ПТР2 |
| ПТРС |
| ПРН |
| РНК |
| РНВ |
| ПРО |
| РОМ |
Q15 –компрессор;
Q32 – обогрев бака туалета;
Q34 – мотор-вентиляторы салона;
Q36, Q37, Q38 – освещение салона;
Q39 – отопление;
Q40 – дежурное освещение, провод №15;
Q65 – обогрев маслоотделителя;
Q25 – катушка контактора «К», провод №27;
Q17 – провод №14, резервирование
Q70 – питание катушки «КДВ» прицепной вагон;
Q66, Q67, Q68 – резервное питание
Q64– питание стеклоочистителей и стеклоомывателя (гол. ваг.);
Q71– обогрев бака туалета от внешнего источника.
К –контактор компрессора;
РОМ –реле обогрева маслоотделителя;
ОС –контактор освещения;
ПРО – промежуточное реле отопления;
РКВ – реле контроля вентиляции;
КВ1 – контактор вентиляции;
РТП, РТП1 – промежуточное реле торможения;
ПТР2 – реле промежуточное (печи);
ПТР1 – реле промежуточное (калориферы);
ПТРС – реле пожароопасности;
ПРН – повторитель реле напряжения;
РНК – реле напряжения компрессора;
РНВ – реле напряжения вентиляции;
ТР1-ТР4 – тепловое реле вентиляции;
ТР5, ТР6 – тепловое реле компрессора;
РВП – реле времени преобразователя;
КР – контактор резервирования;
ППИ – пульт пожарной информации;
ТРК – трансформатор компаундирующий;
РДО –реле дежурного освещения.
ГОЛОВНОЙ ВАГОН ШКАФ №4
ПРИЦЕПНОЙ ВАГОН ШКАФ №3
Q1 –автоматический выключатель для защиты ТРУ;
ХТ1 – пластина для отключения неисправного ТРУ и выпрямите-ля;
ТР7 –тепловое реле преобразователя;
Ш18 – разъём резервирования;
ПР19 (35А) – предохранитель зарядки А.Б., вольтодобавки:
I – положение выше +15˚С (головной вагон) 135-145 Вольт;
II – положение «t» +15˚С до -5˚С (Г.В. и П.В.) 145-152 Вольт;
III – положение «t» ниже -5˚С (Г.В. и П.В.) 150-157 Вольт;
IV – положение выше +15˚С (прицепн. вагон) 125-135 Вольт;
РЗП-3 –реле защиты преобразователя;
РЗП-1 – реле защиты преобразователя и компрессора;
ПРУ – промежуточное реле управления;
БК – батарейный контактор;
КГ – контактор генератора;
БУП – блок управления преобразователем;
БРЧ – блок регулятора частоты;
ПР4, ПР5 –фазы 220В 50Гц (резервирование, мотор-компрес-сор, мотор-вентиляторы отопления, отопление тамбура маш. и т.п.)
Свечение сигнальных ламп на панели сигнализации неисправ-ности вагонов (СНВ):
«ЖЁЛТАЯ» - верхняя – РНК, РКВ, ПРО;
«КРАСНАЯ» - средняя – контроль закрытия автоматич. дверей
«СИНЯЯ» - нижняя – ПТРС(пожарная сигнализация).
Свечение зелёного светодиода на блоке БУП означает, что контактор «ПКП» включен.
ГОЛОВНОЙ ВАГОН ШКАФ №5;
ПРИЦЕПНОЙ ВАГОН ШКАФ №4
| ТРУ |
| диод Д13 |
| ПР28 Q30 Q41 Q42 Q43 Q67 Q26 Q13 Q3 Q29 Q18 Q23 Q31 |
ПР28 –розетка «Ш14»
Q30 – аккумуляторная батарея;
Q41, Q42, Q43 –резервная цепь 220 Вольт;
Q67 –питание блока радиостанции;
Q26 – в цепи включения «БУП» и «КП»;
Q13 – в цепи параллельной работы аккумуляторной батареи (провода 15-16);
Q3 – в цепи контактора «КГ», провод №84;
Q29 – аккумуляторная батарея;
Q18 – нейтраль вторичной обмотки трансформатора управления;
Q23 – цепь питания провода №20;
Q31 – цепь питания провода №44 (50 Вольт).
ТРУ –трансформатор управления.
РАСПОЛОЖЕНИЕ ПОДВАГОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ ГОЛОВНОГО И
ПРИЦЕПНОГО ВАГОНОВ
I тележка II тележка
1 – тормозной цилиндр; 2 – главный резервуар объёмом 170 л; 3 – мотор-компрессор; 4 – фильтр; 5 – патрубок водоснабжения; 6 – вакуумный патрубок; 7 – запасной резервуар объёмом 55 л; 8 – питательный резервуар объёмом 78 л; 9, 10 – воздухораспределители; 11 – аккумуля-торная батарея; 12 – сигнализаторы отпуска тормозов; 13 – сбрасыва-ющий клапан; 14 – вспомогательный резервуар объёмом 16 л; 15 – ящик с высоковольтными контакторами Я384 – (Г.В.), Я383 – (П.В.); 16 – блок аэрозольного тушения (БУУАП); 17 – преобразователь; 18 – масло-отделитель; 19 – люк мусоросборника.