Об утверждении перечней и содержания вопросов для проведения проверки знаний кандидата на получение свидетельства 7 страница

в) отражения воздушного нападения или вооруженного вторжения на территорию РФ; предотвращения и пресечения нарушений государственной границы, защиты и охраны экономических и иных законных интересов РФ в пределах приграничной полосы, исключительной экономической зоны и континентального шельфа РФ; пресечения и раскрытия преступлений; оказания помощи при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера; поиска и спасания пассажиров и экипажей воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие, поиска и эвакуации с места посадки космонавтов и спускаемых космических объектов или их аппаратов;

479. Разрешительный порядок использования воздушного пространства устанавливается:

а) для пользователей воздушного пространства, чья деятельность не связана с выполнением полетов воздушных судов и осуществляется на основании планов использования воздушного пространства (графиков) во всем воздушном пространстве РФ; для пользователей воздушного пространства, выполняющих полеты в воздушном пространстве классов А и С, а также в воздушном пространстве класса G - для полетов беспилотных летательных аппаратов;

б) для пользователей воздушного пространства, чья деятельность не связана с выполнением полетов воздушных судов и осуществляется на основании планов использования воздушного пространства (графиков) во всем воздушном пространстве РФ; для пользователей воздушного пространства, выполняющих полеты в воздушном пространстве классов А и С, а также в воздушном пространстве класса G - для полетов лёгких летательных аппаратов;

в) для пользователей воздушного пространства, чья деятельность не связана с выполнением полетов воздушных судов и осуществляется на основании планов использования воздушного пространства (графиков) во всем воздушном пространстве РФ; для пользователей воздушного пространства, выполняющих полеты в воздушном пространстве классов А и С, а также в воздушном пространстве класса G - для полетов сверхлёгких летательных аппаратов;

480. Цель установления временного и местного режимов:

а) полного запрещения использования воздушного пространства, за исключением деятельности пользователей воздушного пространства, в интересах которых устанавливаются временный и местный режимы, а также кратковременные ограничения; частичного запрещения деятельности по использованию воздушного пространства (место, время, высота);

б) частичного запрещения использования воздушного пространства, за исключением деятельности пользователей воздушного пространства, в интересах которых устанавливаются временный и местный режимы, а также кратковременные ограничения; частичного запрещения деятельности по использованию воздушного пространства (место, время, высота);

в) полного запрещения использования воздушного пространства, за исключением деятельности пользователей воздушного пространства, в интересах которых устанавливаются временный и местный режимы, а также кратковременные ограничения; полного запрещения деятельности по использованию воздушного пространства (место, время, высота);

481. Временный режим устанавливается:

а) Единым центром единой системы;

б) Главным центром единой системы;

в) Местным центром единой системы;

482. Кратковременные ограничения устанавливаются на срок:

а) 3 часа;

б) не менее 3 часов, но не более суток;

в) не более 3 часов;

483. Контроль за соблюдением требований ФПИВП осуществляется:

а) Министерством обороны Российской Федерации и Федеральным агентством воздушного транспорта;

б) Федеральным агентством воздушного транспорта, органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) в установленных для них зонах и районах;

в) Министерством внутренних дел Российской Федерации и Федеральным агентством воздушного транспорта;

484. Контроль за использованием воздушного пространства РФ в части выявления воздушных судов - нарушителей порядка использования воздушного пространства и воздушных судов - нарушителей правил пересечения государственной границы РФ осуществляется

а) Министерством обороны РФ;

б) Министерством обороны и Министерством внутренних дел РФ;

в) Федеральной службой безопасности, Министерством обороны и Министерством внутренних дел РФ;

485. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены настоящим Кодексом:

а) применяются правила Российского законодательства;

б) применяются правила международного договора;

в) применяются указы Президента РФ;

486. Государственные приоритеты в использовании воздушного пространства по степени важности:

а) предотвращение и прекращение нарушений федеральных правил использования воздушного пространства;

б) выполнение полетов воздушных судов или иная деятельность по использованию воздушного пространства, осуществляемые в целях удовлетворения потребностей граждан;

в) осуществление регулярных воздушных перевозок пассажиров и багажа;

487. Использование воздушного пространства или отдельных его районов может быть запрещено или ограничено в порядке:

а) установленном указами Президента Российской Федерации;

б) установленном Правительством Российской Федерации;

в) установленном сообщением NOTAM на сайте ЗЦ ЕС ОрВД РФ;

488. Авиация РФ подразделяется на:

а) гражданскую, военную и ведомственную авиацию;

б) гражданскую, государственную и экспериментальную авиацию;

в) гражданскую, общего назначения и специальную авиацию;

489. Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится:

а) к коммерческой авиации;

б) к авиации общего назначения;

в) к гражданской авиации;

490. Легкое воздушное судно - воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет:

а) максимальный взлетный вес которого составляет менее 5700 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 3100 килограмм;

б) максимальный взлетный вес которого составляет менее 3500 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 2300 килограмм;

в) максимальный взлетный вес которого составляет менее 2700 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 1800 килограмм;

491. Воздушное судно, зарегистрированное или учтенное в установленном порядке в Российской Федерации, приобретает:

а) право на передвижение в воздушном пространстве РФ;

б) национальную принадлежность Российской Федерации;

в) право на передвижение в воздушном пространстве всех государств, связанных с РФ соглашениями ИКАО;

492. Сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам) выдается на основании:

а) сертификата (аттестата о годности к эксплуатации) фирмы производителя воздушного судна;

б) сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации) или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям;

в) международного сертификата (аттестата о годности к эксплуатации) воздушного судна;

493. Ограничение права пользования гражданскими воздушными судами (привлечение к воздушным перевозкам для государственных нужд, временное изъятие гражданских воздушных судов и иные ограничения) допускается:

а) в военное время и (или) при введении военного, чрезвычайного положения;

б) Решением старшего авиационного начальника на аэродроме(посадочной площадке);

в) Решением административной комиссии Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации);

494. Подготовка пилотов легких гражданских воздушных судов и пилотов сверхлегких гражданских воздушных судов авиации общего назначения может осуществляться:

а) только в сертифицированных АУЦ, внесенных в реестр АУЦ Федерального агенства воздушного транспорта (Росавиации);

б) в порядке индивидуальной подготовки у лица, имеющего свидетельство с внесенной в него записью о праве проведения такой подготовки;

в) только в летных училищах ГА РФ;

495. Командиром воздушного судна является:

а) лицо, имеющее действующее свидетельство об окончании АУЦ или диплом летного училища;

б) лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика) любого государства, присоединившегося к Чикагской конвенции о международной гражданской авиации 1944 года;

в) лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа;

496. Полет воздушного судна над населенными пунктами:

а) должен выполняться на высоте, позволяющей в случае неисправности воздушного судна произвести посадку за пределами населенных пунктов или на специально предусмотренных для этих целей взлетно-посадочных площадках в пределах населенных пунктов;

б) должен выполняться на высоте, не менее минимальной безопасной для данного района полетов;

в) должен выполняться на высоте не менее 150 метров над рельефом местности;

497. Международный полет воздушного судна это:

а) полет воздушного судна с пересечением государственной границы РФ;

б) полет воздушного судна в воздушном пространстве более чем одного государства;

в) полет воздушного судна в воздушном пространстве иностранного государства;

498. К обеспечению и проведению поисковых и аварийно-спасательных работ могут привлекаться:

а) самодеятельные поисково-спасательные отряды и пилоты любители;

б) поисковые и аварийно-спасательные силы и средства авиационных предприятий и организаций государственной и экспериментальной авиации;

в) отряды волонтеров-спасателей некоммерческих организаций и владельцы частных воздушных судов АОН;

499. Обладатель свидетельства частного пилота:

а) может осуществлять функции командира или второго пилота воздушного судна соответствующего вида и типа (класса), занятого в коммерческих воздушных перевозках;

б) может осуществлять функции командира или второго пилота воздушного судна соответствующего вида и типа (класса), не занятого в коммерческих воздушных перевозках;

в) может осуществлять функции командира или второго пилота воздушного судна соответствующего вида и типа (класса), занятого в любых воздушных перевозках;

500. Для выполнения предусмотренных настоящими Правилами функций члена экипажа воздушного судна, зарегистрированного в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации, к свидетельству, выданному другим государством - членом ИКАО, необходимо иметь:

а) иметь действующее медицинское заключение, выданное в соответствии с требованиями ИКАО;

б) иметь разрешение, выдаваемое уполномоченным органом, которое является неотъемлемой частью свидетельства;

в) иметь действующее медицинское заключение, выданное в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил и отметку в свидетельстве о сроках его действия;

501. КВС разрешается выбирать для взлета и посадки на вертолете площадку, о которой отсутствует аэронавигационная информация, в случае, если:

а) КВС имеет достоверную информацию о ней, полученную от друзей или знакомых;

б) она осмотрена с земли или с воздуха и признана КВС безопасной для посадки;

в) она осмотрена с земли или с воздуха и признана удовлетворяющей требованиям РЛЭ;

502. Перед полетом по ПВП количество топлива и масла на борту должно позволять:

а) выполнить полет до вертодрома назначения и затем продолжить его на запланированной крейсерской скорости в течение 10 минут;

б) выполнить полет до вертодрома назначения и затем продолжить его на запланированной крейсерской скорости в течение 20 минут;

в) выполнить полет до вертодрома назначения и затем продолжить его на запланированной крейсерской скорости в течение 30 минут;

503. Воздушное судно эксплуатируется в соответствии с его эксплуатационной документацией в пределах эксплуатационных ограничений:

а) предписанных уполномоченным органом фирмы производителя воздушного судна;

б) предписанных уполномоченным органом государства регистрации воздушного судна;

в) предписанных РЛЭ воздушного судна;

504. Перед полетом экипаж удостоверяется в том, что на борту вертолета, выполняющего полеты по ПВП днем, имеются в работоспособном состоянии:

а) магнитный компас, хронометр или часы, указывающие время в часах, минутах и секундах, барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости;

б) магнитный компас, хронометр или часы, указывающие время в часах, минутах и секундах, барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости, авиагоризонт, указатель оборотов двигателя, указатель температуры силовой установки, исправная радиостанция авиационного диапазона;

в) магнитный компас, хронометр или часы, указывающие время в часах, минутах и секундах, исправный навигатор GPS c подключенным питанием, барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости, ;

505. Полет по ПВП на истинных высотах менее 300 м выполняется

а) днем при видимости не менее 1000 м для самолетов и не менее 500 м для вертолетов;

б) днем при видимости не менее 3000 м для самолетов и не менее 2000 м для вертолетов;

в) днем при видимости не менее 2000 м для самолетов и не менее 1000 м для вертолетов;

506. Полет по ПВП может осуществляться над облаками, если:

а) расстояние по вертикали от облаков до воздушного судна не менее 300 м; в случае полета между слоями облачности расстояние между слоями не менее 1000 м; видимость в полете не менее 5000 м;

б) расстояние по вертикали от облаков до воздушного судна не менее 100 м; в случае полета между слоями облачности расстояние между слоями не менее 500 м; видимость в полете не менее 2000 м;

в) расстояние по вертикали от облаков до воздушного судна не менее 500 м; в случае полета между слоями облачности расстояние между слоями не менее 2000 м; видимость в полете не менее 10000 м;

507. За исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета или посадки, запрещается выполнять полет воздушного судна по ПВП днем:

а) ниже 50 м над поверхностью земли и ближе 200 м по горизонтали от препятствия;

б) ниже 100 м над поверхностью земли и ближе 150 м по горизонтали от препятствия;

в) ниже 150 м над поверхностью земли и ближе 100 м по горизонтали от препятствия;

508. За исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета или посадки, запрещается выполнять полет воздушного судна по ПВП ночью:

а) ночью в равнинной и холмистой местности - ниже 100 м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса 1000 м от препятствия, а в горной местности - ниже 300 м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса 2000 м от препятствия;

б) ночью в равнинной и холмистой местности - ниже 300 м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса 8000 м от препятствия, а в горной местности - ниже 600 м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса 8000 м от препятствия;

в) запрещается выполнять полет воздушного судна по ПВП ночью;

509. Каким видом топлива допускается заправка вертолетов при вращающихся винтах, если это не противоречит РЛЭ.

а) имеющего низкий уровень испарения (реактивное топливо);

б) имеющего высокий уровнем испарения (авиационный бензин);

в) Любым;

510. Воздушное пространство над территорией Российской Федерации, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, делится на:

а) нижнее и верхнее воздушное пространство;

б) класс-А; класс-C; класс-G;

в) класс-C; класс-G;

511. Воздушное пространство над территорией Российской Федерации, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, классифицируется следующим образом:

а) нижнее и верхнее воздушное пространство;

б) класс-C; класс-G;

в) класс-А; класс-C; класс-G;

512. Местные воздушные линии открываются для полетов на высоте:

а) ниже эшелона перехода;

б) выше минимальной безопасной высоты района полетов;

в) ниже нижнего эшелона полетов;

513. для воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуального полета В районе контролируемого аэродрома, ниже эшелона перехода:

а) вертикальный интервал должен быть не менее 50 м при продольном интервале не менее 2 км;

б) вертикальный интервал должен быть не менее 100 м при продольном интервале не менее 3 км;

в) вертикальный интервал должен быть не менее 150 м при продольном интервале не менее 5 км;

514. порядок использования воздушного пространства является:

а) Разрешительным или запретительным;

б) Разрешительным или уведомительным;

в) обязательным и не обязательным;

515. Разрешительный порядок использования воздушного пространства в воздушном пространстве класса G устанавливается:

а) для полетов беспилотных летательных аппаратов;

б) для полетов беспилотных и сверхлегких летательных аппаратов;

в) для полетов летательных аппаратов, не зарегистрированных в установленном порядке на территории РФ;

516. Под уведомительным порядком использования воздушного пространства понимается:

а) предоставление пользователям воздушного пространства возможности выполнения полетов без уведомления Зонального центра посредством ФПЛ;

б) предоставление пользователям воздушного пространства возможности выполнения полетов без получения диспетчерского разрешения;

в) предоставление пользователям воздушного пространства возможности выполнения полетов без диспетчерского сопровождения и без двусторонней радиосвязи;

517. Уведомительный порядок использования воздушного пространства устанавливается:

а) в воздушном пространстве класса G и в воздушном пространстве класса С ниже нижнего эшелона полетов района ОВД;

б) в воздушном пространстве класса G;

в) в любом воздушном пространстве, кроме воздушного пространства класса С;

518. Пользователи воздушного пространства, осуществляющие полеты в воздушном пространстве класса G:

а) уведомляют соответствующие органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) о своей деятельности в целях организации контроля органами ОВД за их перемещениями в воздушном пространстве РФ;

б) уведомляют соответствующие органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) о своей деятельности в целях получения полетно-информационного обслуживания и аварийного оповещения;

в) не уведомляют соответствующие органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) о своей деятельности в целях сохранения её конфиденциальности;

519. Временный режим устанавливается главным центром Единой системы для обеспечения следующих видов деятельности:

а) выполнение полетов беспилотным летательным аппаратом в воздушном пространстве классов C и G;

б) выполнение полетов воздушных судов литера «A»;

в) выполнение полетов на проверку боевой готовности сил и средств противовоздушной обороны;

520. Местный режим устанавливается зональным центром Единой системы в нижнем воздушном пространстве для обеспечения следующих видов деятельности:

а) выполнение полетов беспилотным летательным аппаратом в воздушном пространстве классов C и G;

б) выполнение полетов воздушных судов для обеспечения специальных международных договоров Российской Федерации;

в) проведение учений, воздушных парадов и показов авиационной техники, а также осуществление иной деятельности, которая может представлять угрозу безопасности использования воздушного пространства (радиоизлучения, световые и электромагнитные излучения и т.п.);

521. Как правильно заполняется поле 15 ФПЛ при подаче заявки на использование ВП РФ в пространстве С (полет со скоростью 180 км/ч на высоте 250 м):

а) K0018 М0250;

б) K0180 М0025;

в) K180 М250;

522. Какое обозначение в поле 18 ФПЛ используется для название и местоположение аэродрома вылета, если в поле 13 вставлено ZZZZ:

а) DEST(ДЕСТ);

б) DEP(ДЕП);

в) DOF(ДОФ);

523. какое обозначение в поле 18 ФПЛ используется для название и местоположение аэродрома назначения, если в поле 16 вставлено ZZZZ:

а) DEST(ДЕСТ);

б) DEP(ДЕП);

в) DOF(ДОФ);

524. какое обозначение в поле 18 ФПЛ используется для обозначения даты вылета:

а) DEST(ДЕСТ);

б) DEP(ДЕП);

в) DOF(ДОФ);

525. как заполняется окно в поле 18, имеющее обозначение SNS(СТС) при подаче ФПЛ, если воздушное судно выполняет полет в воздушном пространстве класса G:

а) 23;

б) 8;

в) HUM;

526. какая информация заносится в окно обозначенное как ЕЕТ(ЕЕТ) в поле 18 ФПЛ при подаче заявки на использование ВП РФ в пространстве С:

а) основные точки или четырехбуквенные обозначения (индексы) районов Единой системы и нарастающее расчетное истекшее время с момента взлета до таких точек или границ районов ответственности;

б) районы полетной информации, через которые выполняется полет (в хронологической последовательности), и расчетное истекшее время до пролета (пересечения) их границ;

в) четырехбуквенные обозначения (индексы) районов аэродромов(аэроузлов) пересекаемых в процессе выполнения полета по маршруту, указанному в поле 13 ФПЛ и нарастающее расчетное истекшее время с момента взлета до границ районов ;

527. какая информация заносится в окно обозначенное как ALTN(АЛТН) в поле 18 ФПЛ:

а) название и местоположение аэродрома вылета, если в поле 13 вставлено ZZZZ;

б) название и местоположение аэродрома назначения, если в поле 16 вставлено ZZZZ;

в) название запасного(ых) аэродрома(ов) пункта назначения, если в поле 16 вставлено ZZZZ;

528. Как обозначается тип полета гражданской авиации общего назначения в поле 8 ФПЛ:

а) М(М);

б) N(Н);

в) G(Г);

529. сроки подачи сообщения о представленном плане внутреннего полета (ФПЛ) в пределах одной зоны ЕС ОрВД:

а) от 5 суток до 1-го часа;

б) от 1-х суток до 30-ти минут;

в) не менее чем за 20 минут до времени вылета;

530. сроки подачи сообщения о представленном плане внутреннего полета (ФПЛ) в двух и боле зонах ЕС ОрВД:

а) от 5 суток до 3-го часа;

б) от 3-х суток до 1-го часа;

в) не менее чем за 1-ни сутки до времени вылета;

531. сроки подачи сообщения о представленном плане внутреннего полета (ФПЛ) в пространстве класса G:

а) не менее чем за 30 минут до времени вылета;

б) от 3-х суток до 1-го часа;

в) не менее чем за 1 час до времени вылета;

532. Зональная навигация - это:

а) установление системы маршрутов полетов воздушных судов по фиксированным траекториям внутри зон УВД/районов полетной информации;

б) выполнение полета по согласованному с органом УВД маршруту в пределах зоны ответственности наземного диспетчера;

в) метод навигации, позволяющий выполнять полеты по любой желаемой траектории;

533. Установленное для континентального воздушного пространства значение RNP4 предполагает, что общая навигационная погрешность в горизонтальной плоскости не превышает значения 4 NM:

а) при полетах по установленным маршрутам региональной сети УВД в течение времени полета;

б) при полетах в районах повышенной плотности воздушного движения, преимущественно FIR/UIR Западной Европы;

в) при любых полетах в установленном пространстве в течение 95% полетного времени;

534. В процессе выполнения полета экипаж информирует органы УВД/АТС, если ему необходимо выдерживать скорость, которая отличается от указанной в плане полета более, чем на:

а) 20 км/ч;

б) 15 kt;

в) 5%;

535. Расчетное время прибытия ETA (Estimated Time of Arrival) означает:

а) расчетное время посадки;

б) расчетное время выхода на начальную точку STAR;

в) расчетное время выхода на радионавигационную точку захода на посадку;

536. В некоторых регионах мирового воздушного пространства существует требование, что при полете по маршруту воздушные суда выдерживают заявленные в плане полета и согласованные с органом УВД/АТС:

а) приборную скорость IAS;

б) истинную скорость TAS;

в) число М ;

537. Минимальная высота полета по маршруту МЕА выражается в следующих единицах:

а) только номер эшелона FL;

б) только значение высоты в футах (ft);

в) номер эшелона FL или значение высоты в футах (ft) ;

538. На картах Minimum Radar Vectoring Chart (MRC) значение высоты, указанное в скобках, приводится на случай:

а) если фактическое значение давления в районе аэродрома менее среднестатистического по результатам наблюдений за многолетний срок;

б) при введении ограничений по высоте в нижнем секторе района аэродрома (при проведении поисково-спасательных работ, учений и т.д.);

в) при наблюдении низких температур (в зимний период);

539. Известно, что Minimum Sector Altitude (MSA) предусматривает запас высоты над препятствиям не менее 300м (984 ft), a GRID MORA (MGA) обеспечивает запас 1000 ft (при высоте рельефа до 6000 ft) и 2000 ft (при высоте рельефа более 6000 ft). Какое утверждение можно считать верным:

а) MGA всегда больше MSA;

б) MSA всегда больше MGA;

в) соотношение указанных высот зависит от географического расположения аэродрома и особенностей рельефа;

540. При расчете Minimum Terrain Clearance Altitude (МТСА) учет приема радиосигналов навигационных средств NAV AID производится:

а) по всему участку трассы;

б) на удалении 22n.m. от навигационного средства, на которое выполняется полет ;

в) учет приема сигнала навигационного средства не производится ;

541. При расчете Minimum Terrain Clearance Altitude (МТСА) учет изменения рельефа местности производится изменением запаса высоты пролета препятствия с 1000 ft на 2000 ft для порогового значения высоты препятствия:

а) 5000ft;

б) 6000ft;

в) 7000ft;

542. На картах Terminal Approach Charts (AFC, STAR, IAC, SID) изображаются гражданские аэродромы с размерами ВПП не менее:

а) 100ft х 5000ft;

б) 150ft x 5500ft;

в) 125ft x 6000ft;

543. При составлении рабочего плана полета OFP для расчета необходимого количества топлива учитывается общее время руления:

а) 8 минут;

б) 12 минут;

в) 15 минут;

544. Срок действия рабочего плана полета OFP отсчитывается от:

а) запланированного времени вылета;

б) фактического времени вылета при изменении времени взлета от запланированного более чем на 30 минут;

в) момента составления OFP;

545. Система AIRAC (Aeronautical Information Regulation And Control) предназначена для:

а) заблаговременного уведомления о внесении изменений в эксплуатационную практику на основании общих дат вступления в силу;

б) разработки дат вступления в силу/аннулирования всех изменений в процедурах обслуживания и выполнения полетов;

в) контроля ввода в действие/аннулирования и контроля текущего состояния всех введенных изменений в процедуры, связанные с обслуживанием и выполнением полетов;

546. Период срока AIRAC составляет:

а) 21 день;

б) 28 дней;

в) 1 календарный месяц;

547. При подаче плана полета в п.13 Аэродром вылета и п.16 Аэродром назначения используются сокращения:

а) ICAO;

б) IATA;

в) возможны оба варианта (ICAO или IATA), при этом в п. 18 плана полета «Remarks» указывается примечание «AD Code ICAO/..IATA»;

548. Начало отсчета первого срока AIRAC и последующие изменения:

а) начало первого срока AIRAC приходится на первое января наступившего года;

б) дата не является фиксированной и в каждом году приходится на разные числа;

в) изменение последовательных сроков приходится на последнее воскресенье каждого месяца;