V Ввод бокового пути можно осуществить, начиная от предвходного светофора при следовании по правильному пути.

V Установить кассету в кассетоприемник БИЛ-В в кабине соответствующей выбранному направлению движения.

V Поставить тумблер переключения кабин (находится на стене шкафа в проходном коридоре каб. 1) в положение соответствующее выбранной кабине.

V Включить АЗВ КЛУБ-У (находятся на стене шкафа в проходном коридоре каб. 1).

v Проверить работу вторичного источника питания 50-ИП-ЛЭ/600 (800)НН по свечению светодиодов на его панели.

v Включить тумблер «ПИТ» БКР-У (находиться на панели БКР-У).

v Нажатием кнопки «РМП» на клавиатуре БИЛ-В установить режим движения:

«М» – маневровый, «П» – поездной. Выбор режима движения осуществляется только на стоянке.

v Нажав кнопку «Л» на клавиатуре БИЛ-В ввести поездные характеристики (табельный номер машиниста, номер поезда, длина в осях, длина в вагонах, масса поезда). Ввод набранного значения фиксируется кнопкой «∆». Ввод поездных характеристик осуществляется только на стоянке.

v Нажатием кнопки «f» выбрать несущею частоту АЛСН. Допускается изменять частоту АЛСН при движении локомотива. При наличии ЭК, после ввода номера пути, если он имеется в ЭК, значение частоты АЛСН выбирается из ЭК участка.

v Ввод номера пути может осуществляться на стоянках и во время движения. Для ввода номера пути машинист должен нажать кнопку «П» на БИЛ‑В (при смене локомотивных бригад на станции – обязательно).

При использовании ЭК:

С нечётным поездом по правильному пути – («П»1∆1∆),

С чётным поездом по правильному пути – («П»2∆1∆).

По сигналам АЛСН:

С нечётным поездом по неправильному пути – («П»2∆0∆),

С чётным поездом по неправильному пути – («П»1∆0∆).

Кнопка «П» - ввод номера пути и признака его правильности:

№	Наименование параметра	Диапазон значений
	Номер пути	0...15
	Признак правильности пути 0 – признак движения по неправильному пути (несовпадение чётности номера пути и номера поезда); 1 – признак движения по правильному пути (совпадение чётности номера пути и номера поезда).	0 или 1

От ст. Поздино до ст. Балезино и по ст. Шахунья в ЭК введены

Боковые пути.

v Ввод бокового пути можно осуществить, начиная от предвходного светофора при следовании по правильному пути.

Например:

чётный поезд прибывает на 3^й путь ст. Балезино – («П»3∆0∆)

нечётный – на 7^й путь ст. Бумкомбинат – («П»7∆1∆) и т. п.

При следовании поезда с неправильного пути по сигналам АЛСН на боковой путь станции ввод бокового пути производить после проследования дополнительного входного светофора.

v Команда «К10» – контроль номера электронной карты.

v Команда «К71» - включение диагностики КЛУБ-У (наличие исправных логических модулей);

									А	В
МЦО	БИЛ	ИПД	ВУ-2	ЭК	ММ	УФИР	САУТ	РК	ТК	ТСКБМ

В информационной строке – ряд из одиннадцати цифр и букв: «1 2 3 4 5 6 7 8 9 А В С». Вместо некоторых цифр может высветиться знак «-». Если ряд цифр, букв и знаков «-»

соответствует указанному в штамп-справке, система КЛУБ-У исправна и работоспособна. При несоответствии результата проверки машинист должен сделать запись в журнале ТУ-152.

v Команда «К70» - выключение диагностики КЛУБ-У

v Команда «К5» – ввод постоянных характеристик. При установке на электровозы 7^го пакета ПО (Программного Обеспечения) КЛУБ-У, «К5» будет недоступна.

v Команда «К6» – ввод начальной координаты и характера ее изменения при отсутствии ЭК в КЛУБ-У.

№	Наименование параметра	Диапазон значений
	Координата, м	0...9999999
	Изменение координаты: 0 – возрастание координаты при движении по нечетному пути в правильном направлении или уменьшение координаты при движении по четному пути в неправильном направлении; 1 – возрастание координаты при движении по четному пути в правильном направлении или уменьшение координаты при движении по нечетному пути в неправильном направлении	0 или 1

v Команда «К80» – давление в ТМ.

v Команда «К81» – давление в ТЦ.

v Команда «К82» – давление в УР 2-ой кабины.

v Команда «К83» – давление в УР 1-ой кабины.

v Кнопка «И» или Команда «К2» - изменение яркости свечения индикации блоков БИЛ и БИЛ-ПОМ.

v Ñ – подсветка клавиатуры БИЛ-В.

v «>0<» – сброс значения вводимого параметра в нуль.

ПРОЕЗД ЗАПРЕЩАЮЩЕГО СИГНАЛА УСТАНОВЛЕННЫМ ПТЭ ПОРЯДКОМ ПРОИЗВОДИТСЯ:

ПОСЛЕ НАЖАТИЯ КНОПКИ «ВК» ,

При остановке перед светофором с запрещающим сигналом после отработки кривой торможения по данным ЭК, и при фиксации на блоке БИЛ-В значения V_ДОП < 20 км/час, позволяет произвести установку этого значения равным 20 км/час.