Тема 38. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта

История развития законодательства об ответственности за преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта.

Общая характеристика и система преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта.

Преступления, нарушающие безопасность функционирования транспорта в процессе управления им. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодо­рожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие. Нарушение правил международных полетов.

Иные преступления, нарушающие безопасность функционирования транспорта. Неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах. Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями. Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения. Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта. Нарушение правил безопасности при строительстве, эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов.

Классические лекции: 2

Семинарские занятия – 2 часа.

Самостоятельная работа студентов под руководством преподавателя - выполнение заданий из рабочей тетради. Самостоятельная работа с использованием метод. материалов – УМК по данной теме.

Задачи:

№1. Старшина мотористов спасательной станции на водах Чумаков, заступив на ночное де­журство, предложил жене покататься на катере с подводными крыльями, рулевое управление которо­го было опломбировано речной инспекцией. Зная, что световые сигналы на катере отсутствуют, Чумаков сорвал пломбу с рулевого управления, включил дви­гатель и начал движение по воде. Следуя вниз по реке, Чумаков развил скорость до 30 км/ч, хотя знал, что на этом участке скорость движения катеров ог­раничена 10 км/ч. Катер наехал на лодку с двумя рыбаками, один из которых погиб, а другому был причинен тяжкий вред здоровью.

Как квалифицировать действия Чумакова?

Изменится ли квалификация, если будет установлено, что эти действия совершены

Чумаковым в нерабочее время?

№2. Хасанов, управляя автомашиной КАМАЗ, нарушил правила дорожного движения, в результате чего совершил наезд на Ярова, причинив ему средней тяжести вред здоровью. С целью со­крытия этого преступления он увез потерпевшего за город и оставил его на обочине дороги, сказав: "До дома недалеко, доберешься сам."

Карпов, ехавший в автомашине, управляемой Хасановым, помог последнему после наезда положить потерпевшего в кузов машины, не оказав ему необходимой помощи, и никому не сообщил о необходимости оказания помощи Ярову.

Можно ли привлечь Хасанова и Карпова к уголовной ответственности?

Если да, то как квалифицировать содеян­ное?

№3. Тарасов перевозил на самосвале бетон на строящийся объект. Надеясь как всегда быстро отметить товарно-транспортную накладную у приемщика, он остановил автомобиль, не поста­вив его на ручной тормоз, но против обыкновения несколько задержался. В результате автомобиль, стоявший на дороге с небольшим уклоном, начал самопроизвольно двигаться под уклон, развил ско­рость и сбил рабочего Майского, причинив тяжкий вред его здоровью. Органы предварительного след­ствия квалифицировали действия Тарасова по ч. 1 ст. 264 УК. Адвокат Тарасова заявил ходатайство о переквалификации его действий на ч. 1 ст. 118 УК на том основании, что Тарасов уже закончил движе­ние на автомобиле и начал выполнять производственные функции по разгрузке доставленного бетон: связи с этим не мог нарушить правил движения.

Обоснованны ли доводы адвоката?

Дайте юридическую оценку действиям Тарасова.