Методы, средства и процессы диагностирования автомобилей

Методы диагностирования автомобилей характеризуются сущностью диагностических параметров. Они делятся на группы (рис.16) [10]:

измерения параметров эксплуатационных свойств автомобиля (динамичности, топливной экономичности, безопасности движения, влияния на окружающую среду);

измерения параметров процессов, сопровождающих функционирование автомобиля, его агрегатов и механизмов (вибрации, нагревы, шумы и др.);

измерения геометрических величин, непосредственно характеризующих техническое состояние механизмов автомобилей.

Если первая группа методов позволяет оценить работоспособность и эксплуатационные свойства автомобиля в целом, то вторая и третья группы методов дают возможность выявить конкретные причины неисправностей. Поэтому при диагностировании сначала применяют первую группу методов, осуществляя общее диагностирование, а затем применяют методы второй и третьей групп, конкретизируя техническое состояние автомобиля, т.е. осуществляя его локальное диагностирование.

Средства диагностирования представляют собой технические устройства, предназначенные для измерения диагностических параметров тем или иным методом. Они включают:

- устройства, задающие тестовый режим;

- датчики, воспринимающие диагностические параметры в виде, удобном для обработки или непосредственного использования;

- устройства для обработки сигнала (усиления, анализа, фильтрации), для постановки диагноза, индикации результатов, их хранения или передачи в органы управления;

Классификация средств диагностирования автомобилей приведена на рис.17

Процессы диагностирования включают:

- тестовое воздействие на объект;

- измерение диагностических параметров;

- обработку полученной информации;

- постановку диагноза.

Тестовое воздействие осуществляют путем естественного функционирования объекта на заданных силовых, скоростных и тепловых режимах или при помощи стендов, подкатных и переносных устройств. Параметры измеряют съемными и встроенными измерителями-преобразователями. Обработка информации заключается в преобразовании, усилении, анализе и фильтрации диагностических параметров как по виду, так и по величине (посредством пороговых устройств). Постановка диагноза в простейшем случае состоит из сравнения полученного сигнала с нормативным. В сложных случаях применяют логические устройства.

Группа измерения параметров Группа измерения параметров,

эксплуатационных свойств а/м сопровождающих работу а/м

Герметичность рабочих объемов (давление сжатия, давление воздуха в шинах, утечка сжатого воздуха из цилиндров)

Мощностные и экономические показа- тели (колесная мощность, разгон, выбег, расход топлива)

Тормозная эффективность (тормозной путь, замедление, величина и распреде- ление тормозных сил)

Колебательные и циклические процессы (параметры звука, вибрации осциллограмм, стробоскопирование)

Ходовые качества (боковые силы Тепловое состояние (температура

на управляемых колесах, сопротив- и скорость нагрева)

ления их вращению, уводу)

Влияние на окружающую среду Наличие примесей и состав картер-

(токсичность отработавших и ного масла и отработавших газов

картерных газов, шум, вибрации,

безопасность движения)

Диагностирование по геометрическим

параметрам (зазор, люфт, свободный

ход, соосность)

Рис.16. Группа методов диагностирования автомобилей

Средства диагностирования

Внешние Встроенные

Подвижные Стацио- Перенос- Датчики Устройства Средства

станции диаг- нарные ные при- и индика- централи- для обра-

ностирования стенды боры торы зованного ботки и

съема ин- выдачи

формации информа-

ции

Смешанные

Рис. 17. Классификация средств диагностирования автомобилей