Что необходимо сделать перед спуском спасательной шлюпки на воду

1. Закрыть пробки на дне шлюпки, подать фалини на палубу, разнести их и закрепить, распустить концы с муссингами, находящиеся на топрике.

2. Завалить леерное ограждение на шлюпочной палубе и вывалить за борт посадочный шторм–трап

3. Отдать найтовы шлюпки, отдать стопора кильблока шлюпки, отдать стопора шлюпбалок и, освободив тормоз шлюпочной лебедки (поднять рычаг тормоза вверх), спустить шлюпку до уровня шлюпочной палубы, при этом подтяжное устройство должно подтянуть шлюпку к борту судна.

4. Погрузить недостающее снабжение, посадить людей, запустить двигатель шлюпки.

5. Потравить концы подтяжного устройства, выведя шлюпку на лопаря, отдать гаки подтяжного устройства, освободив тормоз шлюпочной лебедки, спустить шлюпку на воду используя, если конечно необходимо, отпорные крюки.

6. Когда шлюпка ляжет на воду, отдать тали и принять людей оставшихся на борту.

Отдать фалини и отойти от судна. Лечь в дрейф и приготовить плавучий якорь.

Навигационные пособия «Таблицы расстояний», «Огни и знаки».

Руководства и пособия содержат международно-правовую, навигационно-гидрофическую, гидрометеорологическую и геофизическую информацию по районам Мирового океана, правила и рекомендации по обеспечению безопасности плавания, а также необходимые мореплавателям справочные сведения

Международно-правовые руководства предназначены для международно-правового обеспечения безопасного плавания в Мировом океана

Руководства для плавания содержат сведения, которые вместе со сведениями, содержащимися на навигационных, специальных, вспомогательных, и справочных картах, обеспечивают мореплавателей навигационно-гидрографической, гидрометеорологической, астрономической и другой необходимой информацией

Лоции предназначены для обеспечения судоводителей информацией об элементах обстановки, определяющих навигационные условия в прибрежных водах Мирового океана, а также наставлениями, рекомендациями для плавания, указаниями и предупреждениями, которыми надлежит руководствоваться при плавании в этих водах

Радиотехнические средства навигационного оборудования – предназначены для обеспечения судоводителей сведениями о радиотехнических средствах навигационного оборудования, обеспечивающих мореплавание в российских и иностранных водах

Режим плавания судов – предназначено для кораблей и судов и содержит общие указания для плавания, правила захода судов гражданских ведомств в закрытые для иностранных судов порты

Пособия для плавания:

- Океанические пути мира – пособие, предназначенное для выбора оптимальных путей следования кораблей и судов между наиболее важными портами мира в зависимости от навигационно - гидрографических и гидрометеорологических условий

Таблицы радионавигационных систем предназначены для построения на морских картах линий положения при определении места с помощью радионавигационных систем

Морские гидрометеорологические пособия предназначены для обеспечения судоводитетелей сведениями об элементах гидрометеорологической обстановки, определяющих условия плавания и ведения морского промысла в водах Мирового океана

Морские астрономические пособия предназначены для определения судна и поправок курсоуказателей в море астрономическими способами, а также для решения астрономических задач в интересах навигации

Типы люковых закрытий

Современные механизированные люковые закрытия обеспечивают необходимую безопасность судна и позволяют существенно увеличить размеры грузовых трюмов, уменьшить трудоемкость грузовых операций и сократить их продолжительность.

Люковые закрытия должны отвечать следующим требованиям:

- обеспечивать непроницаемость грузовых помещений, надежно перекрывать грузовые проемы;

- иметь достаточную прочность для размещения грузов в случае необходимости на самом закрытии;

- сохранять работоспособность при углах крена судна до 8° и дифферента до 3° независимо от седловатости палубы, а также при температурах окружающего воздуха от -30 до +50°С;

- не затруднять грузообработку судна в положении «открыто»;

- иметь минимальные затраты труда на их обслуживание;

- отвечать общеинженерным требованиям, т. е. иметь минимальную массу, высокую ремонтоспособность, технологичность.

Съемные люковые закрытия в целом или посекционно отделяются от комингса и переносятся обычно на соседний люк с помощью береговых кранов или собственных грузовых средств. Съемные люковые закрытия имеют простую конструкцию. Однако при размещении крышек на соседних люках следует учитывать очередность грузообработки трюмов.

Шарнирно-откидные закрытия являются наиболее распространенными на судах. Они различаются количеством секций, направлением их откидывания вдоль судна или к бортам и кинематикой привода. При открытых грузовых люках вертикально расположенные секции крышек занимают мало места на палубе, это и определило широкое применение шарнирно-откидных закрытий на судах с близко расположенными друг к другу люками.

Откатываемые закрытия имеют секции, которые при открывании люка перемещаются на катках вдоль одного из комингсов. В простейшем из таких закрытий секции, перемещаясь по своей направляющей, входят одна под другую. Из-за сложности обеспечения водонепроницаемости такие закрытия применяются только на речных судах.