Расчет экономического ущерба от ЧС

На железнодорожном транспорте полный экономический ущерб от ЧС рассчитывают на основе: возникшего (возможного) материального ущерба, связанного с разрушениями ж.-д. сооружений, зданий, устройств, подвижного состава и других технических средств; величины людских потерь (числа пострадавших и погибших в ЧС); финансовых потерь, связанных с перерывом движения поездов и другими затратами.

2.1. Расчет полного экономического ущерба У_полн производят по формуле, 5.1 с. 92, уч. пос., ч. 3.

2.2. Определение прямого ущерба производят по формуле 5.2 уч. пос., ч.3.

Сумма износа элементов ИТК С_и зависит от установленного срока службы элементов и продолжительности их эксплуатации до ЧС. Значение С_и определяют по проценту износа П_и зданий, сооружений и технических средств от балансовой стоимости.

(11.2)

где t_чс – продолжительность эксплуатации элемента до ЧС (см. исходные данные задания);

Т_э – средний срок службы (эксплуатации) элемента ( см. прил. 3).

В задании оборотными средствами являются 160 т дизельного топлива (60 т на пункте слива и 100 т на пункте экипировки).

Расчет прямого ущерба производят, заполняя таблицу по форме табл. 5.3, с. 93, уч. пос., ч. 3. При расчете используют: нормативную балансовую стоимость элементов ИТК (прил.2); площади разрушенных зданий (прил. 3); размеры материального ущерба других сооружений и технических средств (табл. 11.2).

В табл. 5.3 приведен пример расчета прямого ущерба (цифры условные).

2.3. Определение затрат на новое строительство и приобретение производят для зданий и сооружений в замен тех, которые утрачены безвозвратно (получили сильные и полные разрушения).

Объем нового строительства не всегда должен соответствовать утраченному. Он может быть как меньше ранее существовавшего в целях экономии средств, так и больше – для улучшения и совершенствования условий труда и технологического процесса. В данном задании в целях экономии средств принято решение не строить заново административное здание площадью 910 м², а здание электромастерских построить площадью 800 м² (вместо 640 м²).

Расчеты производят, заполняя таблицу по форме табл. 5.4, с. 94, уч. пос., ч. 3.

2.4. Определение затрат на проведение капитального среднего и текущего ремонта.

Для определения затрат на ремонт элементов ИТК необходимо знать: вид ремонта (п. 1.3); площадь восстанавливаемых зданий (прил. 3); объемы материального ущерба линейных и площадных сооружений (табл. 11.2); нормативную стоимость каждого вида ремонта (прил. 2).

Расчеты производят, заполняя таблицу по форме табл. 5.5, с. 95, уч. пос., ч. 3.

Общие затраты на проведение всех видов ремонта и восстановления З_ВиР определяют по формуле 5.3, с. 94, уч. пос., ч. 3.

2.5 Определение других затрат.

Необходимые пояснения и пример расчета приведены на с. 96, 97 уч. пос., ч 3.

Величина экологического ущерба С_эк из-за разлива дизельного топлива принимается в размере 1% от прямого ущерба У_прям.

Затраты на обеззараживание С_обез в рассматриваемом задании отсутствуют (нет необходимости).

Величина неучтенного ущерба С_н составляет 5% от У_прям.

После расчета прямого ущерба и составляющих затрат определяется полный экономический ущерб по формуле (5.1, уч. пос., ч. 3). Полученная сумма корректируется с учетом инфляции.