Основные показатели надежности автомобиля

Показатели надежности оцениваются как средние значения в ре­зультате наблюдения за достаточно большим количеством однотипных автомобилей (в зависимости от требуемой точности).

Это объясняется, во-первых, тем, что зафиксированные в резуль­тате наблюдения за одним автомобилем отказ или неисправность могут быть случайными и не характерными событиями. Во-вторых, автомоби­ли одной марки уже при сходе с заводского конвейера по своим техни­ческим характеристикам хотя и незначительно, но все же отличаются друг от друга, что является результатом применяемых на заводе до­пусков на размеры деталей, а также на качество металла, используе­мого при их изготовлении. В дальнейшем отличия могут вносить ре­монтные воздействия, которым подвергается автомобиль, а также длительность его, эксплуатации.

Наработка - это время эксплуатации автомобиля или его продолжительность, измеряется в километрах пробега (реже в ча­сах или циклах) l_i.

Техническое состо­яние автомобиля и его элементов определяется количественными показателями конструктивных параметров: у₁, у₂, у₃, …, у_n.

Например, для двигателя это размеры деталей цилиндропоршневой группы и кривошипно-шатунного механизма, для тормо­зов — толщина тормозных накладок, диаметров тормозных бара­банов и зазоров между ними.

Аварийный ремонт Предупред- и­тельный ремонт

Рисунок 1.3 Изменение состояния элемента в зависимости от значений параметров состояний

Ресурс - это наработка автомобиля до предельного состояния, обусловленного техническими условиями l_р.

Тогда в интервале пробега 0 < l_i, < l_р при у_н < у_i, < у_п(зона работоспособности) изделие считается исправным и может вы­полнять свои функции.

Если продолжать эксплуатировать автомобиль до состояния у_i у_п,то наступит отказ.

Рисунок 1.4 Свойства надежности автомобиля

Безотказность – это свойство автомобиля непрерывно сохранять свою работоспо-собность в течение определен­ного времени или некоторой наработки (в часах или километрах про­бега).

Показатели безотказности восстанавливаемых изделий:

1 Среднее число отказов (m_ср) за пробег, приходящееся на одно изделие (автомобиль или его элемент):

,

где N_o — число наблюдаемых (испытываемых) изделий;

m_i — число отказов каждого из наблюдаемых изделий за пробег L, км;

—суммарное число отказов всех N_o изделий за пробег L, км.

2 Средняя наработка на отказ L_ср или среднее значение пробега автомобиля (его элемента) между отказами:

,

где L_i — пробег автомобиля до отказа каждого из наблюдаемых (испытывае­мых) элементов.

3 Параметр потока отказов или средняя частота отказов стати­стически определяется как отношение числа отказавших изделий за единицу времени или пробега к общему числу испытываемых однотипных изделий N_o при условии, что отказавшие изделия заме­няются новыми или восстанавливаются, т. е. число изделий за время испытания сохраняется одинаковым:

,

где — суммарное число отказов всех испытываемых изделий за пробег , км;

N_o — количество испытываемых однотипных изделий (автомобилей, агре­гатов и т, д.);

Ремонтопригодность – это приспособленность автомобиля к предупреждению и обнаруже­нию причин возникновения отказов, повреждений и устранения их путем проведения ТО и ремонта. Характеризуется оно временем про­стоя автомобиля при его ТО и ремонте, трудоемкостью этих работ, а также затратами на запасные части, материалы и оплату труда ра­бочих.

Показательремонтопригодности является среднее время восстановления изделия Т_в:

,

где m — число отказов за установленный пробег;

— время, затраченное на восстановление отказов m_i.

Долговечность – это свойство автомоби­ля сохранять работоспособность до предельного состояния с учетом перерывов для технического обслуживания и ремонта.

Предельным состоянием автомобиля называется такое состояние, когда дальнейшая его эксплуатация должна быть прекращена из-за неустранимого нарушения требований безопасности использования, не­возможности поддержания безотказности, снижения эффективности эксплуатации ниже допустимого уровня, недопустимо больших затрат на восстановление работоспособности и других факторов, ведущих к резкому возрастанию себестоимости перевозок.

Сохраняемость – это свойство автомобиля непрерывно сохранять исправ­ное и работоспособное состояние в течение хранения и транспортирова­ния при последующей его эксплуатации.