Последние пираты Его королевского высочества.

Джордж Ансон

Джордж Ансон был аристократом, настоящим «лордом удачи». Он родился 23 апреля 1697 года в поместье Шёкборо (графство Стаффордшир). Мать его была невесткой лорда-канцлера Великобритании. С пятнадцати лет начав службу в королевском флоте, он в девятнадцать лет уже служил лейтенантом в эскадре Джона Норриса, в 1717—1718 годах под командованием Джорджа Бинга участвовал в войне с испанцами и в 1723 году был произведен в капитаны. Ансон пользовался репутацией искусного и удачливого командира. С 1724 по 1735 год он совершил три плавания в Южную Каролину, где основал поселение, носящее его имя[23].

Когда в конце 1739 года Англия начала готовиться к очередной войне с Испанией, Адмиралтейство решило атаковать заморские владения испанской короны, чтобы лишить ее доходов от американских сокровищ. План действий предусматривал нанесение ударов с моря по всем уязвимым пунктам Испанской колониальной империи. По этому плану вице-адмирал Эдвард Вернон должен был напасть на испанцев в Вест-Индии, захватить Картахену, Пуэрто-Бельо и Панаму. Другая эскадра, обогнув Америку с юга, должна была оперировать в Тихом океане. Эту эскадру возглавил Джордж Ансон. Она состояла из 5 военных кораблей, 1 корвета и 2 транспортов; Ансон командовал флагманским 60 пушечным кораблем «Центурион». На его борту разместилось 400 человек.

Корабли вышли в море 18 сентября 1740 года. От гавани Сент-Хеленс (остров Уайт) они проследовали к Мадейре, затем к берегам Бразилии и Аргентины и в марте 1741 года прошли проливом Ле-Мер. Неожиданно разразился жесточайший шторм, разметавший корабли эскадры. «Северн» и «Пёрл» вынуждены были повернуть обратно, а «Уоджер» 15 мая разбился о рифы близ южных берегов Чили. Потеряв из виду другие корабли, Ансон на «Центурионе» с трудом добрался до островов Хуан-Фернандес. Это случилось 9 июня 1741 года. Вскоре туда же прибыли «Трайел» и «Глостер» и транспорт «Энн», который решено было разобрать на части для ремонта других кораблей эскадры.

К началу сентября корабли были отремонтированы, а моряки настолько поправились, что Ансон решил приступить к осуществлению набегов на испанские торговые суда и прибрежные поселения. Отправившись к побережью Южной Америки, он захватил испанское судно «Нуэстра Сеньора дель Монте-Кармело», направлявшееся из Кальяо в Вальпараисо с грузом сахара, сукна, хлопка и табака. Приз был отведен на Хуан-Фернандес, где его вооружили пушками с «Энн» и приспособили для крейсерства. Тем временем «Трайелу» тоже повезло – он захватил судно «Арансасу», которое шло из Кальяо в Вальпараисо с таким же грузом, как и «Кармело». Поскольку «Трайел» повредил мачты и сильно протекал, Ансон велел затопить его, а «Арансасу» включить в состав эскадры.

После месячного крейсирования, не давшего никаких результатов, Ансон захватывает два испанских судна. От пленных моряков он узнает о королевских сокровищах, находившихся в приморском городке Пайта. Ночной десант людей Ансона был успешен. В целом добыча составила 30 тыс. фунтов стерлингов в серебре и звонкой монете.

Отплыв из Пайты 16 ноября 1741 года, Ансон решил идти к берегам Мексики, чтобы там попытаться перехватить «манильский галеон», ежегодно курсировавший между Манилой (Филиппины) и мексиканским портом Акапулько. Больше трех месяцев эскадра выслеживала галеон. Наконец, потеряв терпение, Ансон велел сжечь три испанских приза, захваченные ранее, и 6 мая 1742 года отправился с «Центурионом» и «Глостером» через Тихий океан в Азию. Он рассчитывал пересечь океан за шестьдесят дней, но в действительности переход занял четыре месяца. Во время сильного шторма «Глостер» получил серьезные повреждения, и 15 августа его пришлось сжечь.

Посетив Марианские острова, Ансон взял курс на Китай и 12 ноября привел свой потрепанный корабль на рейд Макао (совр. Аомынь). Здесь «Центурион» был отремонтирован и переоснащен, на его борт погрузили свежую провизию. 19 апреля 1743 года англичане снова вышли в море, чтобы еще раз попытаться перехватить испанский галеон из Манилы – теперь уже в районе Филиппинских островов. 20 июня галеон был обнаружен и атакован. Сражение оказалось весьма упорным и кровопролитным, испанцы защищались отчаянно, но, потеряв много людей, вынуждены были сдаться. Корабль назывался «Нуэстра Сеньора де Ковадонга», он имел 36 пушек и 550 человек команды; в результате боя 67 испанцев было убито и 84 ранено. «Центурион», насчитывавший к тому времени 227 человек команды, потерял только двоих человек убитыми и 17 ранеными. Добыча, взятая на галеоне, включала в себя 1 313 845 реалов и 33 682 унции чистого серебра в слитках. Вместе с захваченной ранее она равнялась 400 тыс. фунтов стерлингов.

Сбыв в Кантоне часть награбленных товаров, Ансон в декабре пустился в путь на родину. Он пересек Индийский океан, обогнул мыс Доброй Надежды и 15 июня 1744 года стал на якорь в Спитхэде, завершив кругосветное плавание. Понадобилось 32 фургона, чтобы доставить добычу в Лондон[24].

В 1744 году Джордж Ансон был произведен в контр-адмиралы, а в 1745 году начал работать в Адмиралтействе под началом лорда Сэндвича. 3 мая 1747 года он одержал победу у мыса Финистер, рассеяв большой французский конвой, за что получил титул барона Ансона Собертонского. Через четыре года бывший рейдер стал первым лордом Адмиралтейства; в 1758 году он командовал флотом у Бреста, прикрывал высадку английского десанта у Сен-Мало и Шербура. В 1761 году Ансон был произведен в адмиралы флота. Умер он в своем поместье Моор-Парк 1 июня 1762 года[25].

Заключение

В ходе исследования было показано, что среди предпосылок привлечения пиратства к службе у Английской короны являлись следующие факторы:

- стремление Англии как островного государства занять лидирующие позиции на море;

- соперничество Англии с другими морскими державами, в первую очередь, с Испанией в XVI в. и с Голландией в I половине XVII в.;

В такой обстановке свою деятельность развернули первые корсары Ее величества – Джон Хокинс и Френсис Дрэйк.

С началом англо-испанской войны 1625–1630 годов король разрешил Адмиралтейству выдавать специальные грамоты купцам и судовладельцам, материально пострадавшим от испанцев и жаждавших с ними поквитаться.

Портер основал ассоциацию по торговле в Ост-Индии, то есть нарушил монополию Ост-Индской компании. Король внес десять тысяч фунтов стерлингов в его начинание, и четыре корабля отправились в Индийский океан

Во II половине XVII в. губернаторам было выгодно иметь связи среди пиратов. Так, например, губернатор Северной Каролины с удовольствием торговал с пиратами вроде Эдварда Тича и даже оформил ему помилование, прощая не только совершённые, но и планируемые преступления. Множество пиратов из распущенной армии Моргана получили каперские свидетельства от губернаторов Ямайки и Сан-Доминго.

Когда в 1665 году разразилась вторая англо-голландская война, власти Ямайки с разрешения лорда-адмирала стали выдавать каперские патенты против голландцев.

В начале XVI в. на просторах Атлантического океана военное первенство прочно принадлежало Испании. Созданная в ходе Великих географических открытий и завоеваний конкистадорами Мексики и Перу колониальная империя позволяла Испании содержать огромный флот, который контролировал морские торговые пути в новооткрытые земли. Подобное положение дел не могло долго устраивать остальных европейских держав, которые начали оспаривать морскую гегемонию Испании.

В это же время свои позиции на море пыталась отвоевать Англия. Особенно актуальным этот вопрос становился в связи с ухудшением отношений с Испанией после развода короля Генриха VIIIс Екатериной Арагонской. Не выказывая открытой поддержки морским разбойникам первое время, английские монархи их и не преследовали.

Однако, как показал дальнейший ход событий на отношения английского правительства к пиратству влияли не только изменения на международной арене, но и личные интересы монархов. В случае воцарения на престоле сторонника католицизма отношения с Испанией улучшались и тогда начинались преследования пиратов. Тому примеру может служить политика Якова I, Карла II.

Ко 2-й половине XVIII в. потребность государства в морскому разбою сводится к минимуму. Во многом это было связано с укреплением мировых позиций Англии, особенно после Семилетней войны 1756-1762 гг. В эти годы участие пиратов в военных кампаниях становится эпизодическим и к концу XIX в. сошло с исторической арены.

Использованные источники

1. Белоусов Р. С. Под черным флагом: Исторические очерки. — М.: Олимп; АСТ, 1996. — 432 с.

2. Ципоруха М. И. Под черным флагом. Хроники пиратства и корсарства. — М.: НЦ ЭНАС, 2009. — 384 с.

Использованная литература

3. Баландин Р. К. Знаменитые морские разбойники. От викингов до пиратов. — М.: Вече, 2012. — 352 с.

4. Глаголева Е. В. Повседневная жизнь пиратов и корсаров Атлантики от Фрэнсиса Дрейка до Генри Моргана. — М.: Молодая Гвардия, 2010. — 416 с.

5. Губарев В. К. Френсис Дрейк. — М.: Молодая Гвардия, 2013. — 374 с.

6. Констам Э. Пираты. Всеобщая история от Античности до наших дней. — М.: Эксмо, 2009. — 464 с.: ил.

7. Копелев Д. Н. Золотая эпоха морского разбоя (пираты, флибустьеры, корсары). — М.: Остожье, 1997. — 496 с.

8. Копелев Д. Н. Раздел Океана в XVI―XVIII веках: Истоки и эволюция пиратства. — СПб.: КРИГА, 2013. — 736 с.

9. Малаховский К. В. Кругосветный бег «Золотой лани». — М.: Наука, 1980. — 168 с. (о Френсисе Дрейке).

10. Малаховский К. В. Пять капитанов. — М.: Наука, 1986. — 428 с.

11. Маховский Я. История морского пиратства. — М.: Наука, 1972. — 288 с.

12. Медведев И. А. Рыцари моря. — М.: Вече, 2012. — 320 с.

13. Можейко И. В. Пираты, корсары, рейдеры: Очерки истории пиратства в Индийском океане и Южных морях в XV–XX вв. 3-е изд. — М.: Наука, Главная редакция восточной литературы, 1991. — 348 с.

14. Нойкирхен Х. Пираты: Морской разбой на всех морях. — М.: Прогресс, 1980. — 352 с.

15. Перье Н. Пираты. Всемирная энциклопедия. — М.: Гелеос, 2008. — 256 с.

16. Рябцев Г. И. Пираты и разбойники. Флибустьеры, корсары, каперы и буканьеры. — Минск: Литература, 1996. — 608 с.

17. Рогожинский Ж. Энциклопедия пиратов. — М.: Вече, 1998. — 679 с.

18. Ханке Х. Люди, корабли, океаны (6000-летняя авантюра мореплавания). — Л.: Судостроение, 1976. — 432 с.

19. Чумаков С.И. История пиратства от античности до наших дней. — М.: Издательский Дом «Техника – молодежи», 2001. — 144 с.

[1] Констам Э. Пираты. Всеобщая история от Античности до наших дней. — М.: Эксмо, 2009. – С. 53.

[2] Копелев Д. Н. Золотая эпоха морского разбоя (пираты, флибустьеры, корсары). — М.: Остожье, 1997. – С. 61.

[3] Губарев В. К. Френсис Дрейк. — М.: Молодая Гвардия, 2013. — С. 24.

[4] Губарев В. К. Френсис Дрейк. — М.: Молодая Гвардия, 2013. — С. 36

[5] Губарев В. К. Френсис Дрейк. — М.: Молодая Гвардия, 2013. — С. 152.

[6] Белоусов Р. С. Под черным флагом: Исторические очерки. — М.: Олимп; АСТ, 1996. — С. 78.

[7] Ципоруха М. И. Под черным флагом. Хроники пиратства и корсарства. — М.: НЦ ЭНАС, 2009. — С. 91.

[8] Малаховский К. В. Пять капитанов. — М.: Наука, 1986. — С. 50.

[9] Белоусов Р. С. Под черным флагом: Исторические очерки. — М.: Олимп; АСТ, 1996. – С. 74.

[10] Губарев В. К. Френсис Дрейк. — М.: Молодая Гвардия, 2013. – С. 92.

[11] Маховский Я. История морского пиратства. — М.: Наука, 1972. — С. 108

[12] Копелев Д. Н. Раздел Океана в XVI―XVIII веках: Истоки и эволюция пиратства. — СПб.: КРИГА, 2013. — С. 116

[13] Копелев Д. Н. Золотая эпоха морского разбоя (пираты, флибустьеры, корсары). — М.: Остожье, 1997.. – С. 82.

[14] Можейко И. В. Пираты, корсары, рейдеры: Очерки истории пиратства в Индийском океане и Южных морях в XV–XX вв. 3-е изд. — М.: Наука, Главная редакция восточной литературы, 1991. — С. 123.

[15] Там же. – С. 127.

[16]Чумаков С. История пиратства от античности до наших дней. — М.: Издательский Дом «Техника – молодежи», 2001. — С. 84.

[17] Копелев Д. Н. Раздел Океана в XVI―XVIII веках: Истоки и эволюция пиратства. — СПб.: КРИГА, 2013. – С. 83.

[18] Там же. – С.84.

[19] Ципоруха М. И. Под черным флагом. Хроники пиратства и корсарства. — М.: НЦ ЭНАС, 2009. — С. 184

[20] Ципоруха М. И. Под черным флагом. Хроники пиратства и корсарства. — М.: НЦ ЭНАС, 2009. — С. 189.

[21] Ханке Х. Люди, корабли, океаны (6000-летняя авантюра мореплавания). — Л.: Судостроение, 1976. — 92 с.

[22] Рогожинский Ж. Энциклопедия пиратов. — М.: Вече, 1998. — С. 76..

[23] Баландин Р. К. Знаменитые морские разбойники. От викингов до пиратов. — М.: Вече, 2012. — С. 254.

[24] Баландин Р. К. Знаменитые морские разбойники. От викингов до пиратов. — М.: Вече, 2012. — С. 267.

[25] Там же. – С. 270.