Самостоятельное обслуживание вариатора

TANK-SPB-RUбыл вчера

Я езжу на Volkswagen Touareg 💪BLACKGRAVITY✈, УАЗ 31514 ■911■ 🚜💨, Nissan Note 🌼 GERBER 🌼 и ГАЗ Соболь ТЕХНИЧКА ДЛЯ УАЗа 🔨🔧 (до этого — 8 машин)
Санкт-Петербург, Россия

Изначально добавлю от себя рекомендацию менять масло в вариаторе не реже, чем раз в 30 000 км.

Масло: CVT NS-2 (полностью синтетическое, зеленого цвета). совместимо с любыми автомобилями с вариатором JATCO . Уходит около 6 литров. (две 4-х литровые канистры.)

Подлежат замене так же: фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки (фильтр маслоохладителя).

Фильтр грубой очистки оригинал (прокладка в комплекте) Mopar 05191890AA – 1400 р.

Прокладка поддона от Митсубиси Оутлендер № 2705A015 — 400 р.

Фильтр тонкой очистки от Митсубиси Оутлендер № 2824A006 – 500 р.

Прокладка (кольцо уплотнительное) маслоохладителя от Митсубиси Оутлендер № 2920A096
– 120 р.
Уровень масла смотрим по щупу (2706A030 Mitsubishi Щуп масляный): сколько было до замены на холодную и горячую, и столько же залить после замены. На холодную получалось по середине (между MIN и MAX), на горячую уровень был около максимальной отметки.

Порядок:
1. Открутить сливную пробку. Находится в левой передней части вариатора над поддоном, видна со стороны колеса, откручивается шестигранником на 10. В подставленную емкость из пробки вылилось около 4-ех литров масла. Пробка расположена достаточно высоко.
2. Для качественной замены необходимо снимать поддон (болты на 10). Сливаем в емкость пошире аккуратно приоткрывая поддон.Сначала выкручиваются болты в задней части поддона, которая находится ниже.Под заднюю часть подставить емкость, постепенно, не до конца откручивать остальные болты, при снятии поддона вылилось еще 2,2 литра масла.

3. Откручиваем и снимаем фильтр грубой очистки и смотрим, что бы не осталась уплотнительная резинка в отверстии для фильтра. Я вытаскивал резинку из отверстия пальцем.

4. Поддон моем и промываем магниты (хотя они были чистые, никой металлической стружки не было)
5. Для замены фильтра маслоохладителя открываем капот и снимаем аккумулятор.
6. Откручиваем площадку на которой стоит аккумулятор и видим маслоохладитель.

Два болта маслоохладителя открутил сверху (всего их 3 болта на 10, 1 из них длинный). Из фильтра выливается еще немного масла.
7. Для того что бы добраться до нижнего болта снимаем колесо, ослабляем подкрылок и отгибаем его. Видим последний болт и откручиваем его.
8. Снимаем маслоохладитель и видим внутри маленький фильтр (он маленький – не удивляйтесь).

Ставим новый фильтр и новое кольцо. Собираем все в обратном порядке.
9.Ответственная часть операции – установить поддон на место с новой прокладкой. Ни поддон ни корпус вариатора не имеют кантиков для прокладки – просто две плоские поверхности, только на корпусе есть два маленьких направляющих штырика. Установить поддон с прокладкой, тщательно следя, чтобы она стала на место. Болты затягиваются по диагонали равномерно, понемногу.
10. Закрутить сливную пробку и через щуп залить масло в количестве равном слитому.
11. Завести двигатель и несколько раз передвинуть рычаг селектора в разные положения, зафиксировав по 20 секунд в каждом. В положении N возможен небольшой свист, через пару минут он проходит – эта насос закачивает масло.
12. Проехать все те же 10 км и на той же площадке проверить уровень масла.

взято и дополнено с jeepliberty.biz

пять лет назад Метки: плановое ТО

Нравится 100 Поделиться: Подписаться на машину

Разместить рекламу

Реклама

Яндекс.Директ

Вариаторы Ниссан! Продажа контрактных б/увари­аторов. Европа,Япония, Корея. Жми - узнай цену!4cilindra.ru

Яндекс.Директ

Замена масла в вариаторе!В FIT Service! Все в наличии, квали­фици­рованный персонал. Записывайтесь! maslo.fitauto.ruАдрес и телефонСтаврополь

Смотрите также