Визуальные оповещения и предупреждения

СИСТЕМА РАННЕГО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ БЛИЗОСТИ ЗЕМЛИ СРПБЗ

Назначение системы. Система предназначена для раннего предупреждения экипажа о близости земли.

Взаимодействие системы с бортовым оборудованием. На борту самолета система СРПБЗ взаимодействует со следующим оборудованием:

1. радиовысотомером - текущей истинной высоте ;

2. системой воздушных сигналов – относительной высоты;

3. системой посадки по сигналам отклонения от равносигнальной зоны глиссады;

4. датчиками положения шасси

5. датчиком угла атаки;

6. датчиком положения закрылков;

7. системой ТСAS для блокировки речевых команд во время выдачи СРПБЗ речевых сообщений.

Принцип работы СРПБЗ основан на сравнении текущих параметров полета с запрограммированными в системе допустимыми (безопасными) значениями этих параметров в зависимости от положения шасси и закрылков или вычислении прогноза данных о взаимном расположении элементов рельефа и самолета, по которому определяется степень опасности элементов рельефа для полета самолета.

В самолете установлена система раннего предупреждения о cближении с землей Mark VI, которая предназначена для своевременного предупреждения экипажа самолета об опасном неумышленном приближении к земле, которое может составить угрозу безопасности полета.

Система использует следующие источники входных сигналов:

- приёмник GPS;

- радиовысотомер (радиовысота и скорость ее изменения);

- вычислитель параметров полета (барометрическая высота, скорость ее изменения и приборная воздушная скорость);

- приёмник сигнала глиссадного радиомаяка;

- курсовертикаль;

- закрылки и шасси (положение)

В состав системы EGPWS входит внутренняя база данных. Она содержит всю информацию о рельефе, информацию об известных препятствиях (при наличии) и информацию обо всех ВПП длиной 2000 футов или более.

Выходными данными, генерируемыми системой, являются:

– отображаемая на дисплее информация о рельефе и препятствиях;

– голосовые оповещения, предупреждения и сообщения;

– визуальные оповещения и предупреждения.

Средством взаимодействия с системой EGPWS является основной пилотажный дисплей, на котором отображается информация о рельефе и данные от метеорологической РЛС.

Режим отображения переключается при помощи кнопки TERR на пульте управления дисплеем. Выбор масштаба осуществляется при помощи регулятора RANGE/OPTIONS.

Информация о рельефе отображается автоматически, когда система EGPWS обнаруживает близость поверхности или препятствия.

Отображение рельефа.

При выборе режима отображения информации о рельефе на экране отображаются высота наиболее высокой точки рельефа или препятствия и минимальная высота наиболее низкого из отображаемых диапазонов цветовых обозначений рельефа, в зависимости от установленного масштаба (местность в пределах видимости).

ПРИМЕЧАНИЕ

Наиболее высокая отображаемая точка поверхности или препятствия и цифровое (цветовое) обозначение высоты высших точек рельефа (Peaks) в верхней или боковых частях экрана могут различаться.

Высоты указываются в сотнях футов над уровнем моря (например, 125 означает 12 500 футов над уровнем моря). Наибольшая высота указывается сверху, наименьшая – снизу. Однако в случаях, когда разница в высотах рельефа и препятствий несущественна (равнинная местность), отображается только наибольшее значение. Кроме того, цвет цифрового обозначения высоты совпадает с цветом, который используется для отображения рельефа, к которому относится указанная высота. Другими словами, если наиболее высокая отображаемая точка/препятствие отображается красным, а самая низкая – зелёным, верхнее число будет красным, а нижнее – зелёным.

Когда воздушное судно находится на высоте более 500 футов (250 футов при выпущенном шасси) над местностью в пределах видимости (отсутствуют красные или жёлтые участки), на экране отображаются дополнительные цветовые обозначения в оттенках зелёного. Эти дополнительные цветовые диапазоны рассчитываются и отображаются на основе самой высокой и самой низкой точек в пределах видимости.

Цвет	Значение
Красный сплошной	Область угрозы столкновения с поверхностью или препятствием – Предупреждение
Жёлтый сплошной	Область угрозы столкновения с поверхностью или препятствием – Оповещение
50% красный	Поверхность или препятствие, находящиеся выше высоты самолета более чем на 2000 футов.
50% жёлтый	Поверхность или препятствие, находящиеся выше высоты самолета более на 1000-2000 футов .
25% жёлтый	Поверхность или препятствие, находящиеся относительно самолёта на высоте от -500 футов (-250 футов с выпущенным шасси) до 1000 футов.
Зелёный сплошной	Отображается только при отсутствии красных или жёлтых участков на экране. Самая высока точка поверхности или препятствия находится ниже 500 футов (250 футов с выпущенным шасси) высоты самолета.
50% зелёный	Поверхность или препятствие, находящиеся в пределах от 500 футов (250 футов с выпущенным шасси) до 1000 футов ниже высоты самолета
Поверхность или препятствие, находящиеся в среднем диапазоне высот при отсутствии на экране красных или жёлтых участков.
15% зелёный (точками)	Поверхность или препятствие, находящиеся в пределах от 1000 до 2000 футов ниже высоты самолета
Поверхность или препятствие, находящиеся в нижнем диапазоне высот при отсутствии на экране красных или жёлтых участков .
Черный	Отсутствие значимого рельефа или препятствий
15% голубой	Участки, находящиеся на уровне моря
Фиолетовый	Рельеф неизвестен. Информация в базе данных рельефа для данного участка отсутствует.