Усилителя. То есть, просто заглушив машину, мы потеряем 60ватт питания. А

с просадкой до 10в на ударах баса мы уже потеряем 120ватт! А это значит,

мощность питания упадет больше чем ВДВОЕ!

А теперь давайте учтем, что кпд блока питания и самого усилителя далеко не

100% и что усилители питаются от блока двуполярным питанием!

Еще и прикинем не такой дохлый пример, как взяли мы, а мощности более

Серьезной техники, то станет понятно что потери мощности будут просто

катастрофическими!

Снижение напряжения питания на 2вольта снизит выходную мощность

усилителя на 25-30% в зависимости от конструкции усилка. Еще снижение на

2в отнимет до 50% мощности на выходе. Дальше аппаратура уйдет в защиту.

Кроме того, со снижением напряжения, усилитель раньше перегрузится,

Потеряет стабильность, и могут уползти настройки защиты.

Встречаются, конечно, изредка, усилители со стабилизированным питанием,

Его мощность на выходе не зависит от сопротивления нагрузки и напряжения

Питания. Но там это достигается путем ограничения максимальной выходной

Мощности и это явно не про наш разговор.

Зная все вышенаписаное, перед постройкой новой системы можем

прикинуть, сколько сможет вывезти наш генератор!

К примеру, мы __________имеем 80а генератор. 80а*13в (среднее значение напряжение

бортсети, которая всегда чуть просидает под нагрузкой) = 1040ватт. Если мы

применим в системе самые распространенные усилители АВ класса(кпд=50%

В среднем), то все, что мы сможем получить на выходе это 520ватт

Независимо 520ватт у нас усилитель может отдавать максимально или на

100500киловатт. Больше мощности просто взять негде! И даже эти 520ватт

Мы получим если не будем ничего кроме звука включать, что в жизни

Невозможно, двигатель, мозги двигателя, фары, печка, дворники все это, так

Или иначе, неизбежно. В итоге, даже при хорошем раскладе, на музыку

Останется ватт 800 питания и около 400вт суммарной мощности на выходах

Всех усилков системы, включая ГУ.

При реальной работе системы, когда просел генератор, нагрузка упадет на

Аккумулятор, который может отдать гораздо больше тока и его в принципе

будет достаточно чтобы обеспечить усилитель. НО! Напряжение

Заряженного аккумулятора вовсе не 14.4в а 12.5в. а под нагрузкой и того

Меньше. Чем это грозит, мы разобрались чуть выше, да и аккумулятор долго

Не переживет, постоянно разряжаясь без зарядки.

Если генератор не справляется, то аккумулятор придется менять на более

Емкий чтоб он смог, хоть какое то время, осилить нагрузку звука и смог

Успевать восполнять свой заряд, когда музыка не работает. Сколько

Выдержит ваш аккумулятор с вашей нагрузкой, можете посчитать исходя из

Емкости.

Примерное потребление усилителей, как правило, указано в инструкции к

Ним. А если не указано то не сложно прикинуть по номиналам

Предохранителей, как мы это делали ранее, определяя реальные способности

Усилителей.

Планируя более или менее мощную систему, по любому, начать придется

Неизбежно с замены генератора и аккумулятора на более емкие и мощные, а в

Случае с действительно громкой системой, придется также разориться на

Гелиевый либо AGM аккумулятор, который по целому ряду свойств обходит

Обычную кислоту.

В общем, не стоит забывать о питании.

Если вашего питания аппаратуре не хватит, то совершенно без

Разницы, какой мощности ваша аппаратура и что она умеет. Чтоб

Аппаратура давала мощность, у вас она должна быть в системе питания

Авто.

Иначе вы неизбежно спалите акустику дохлым питанием и маленькой

мощностью, а потом будете всем рассказывать «какой у меня крутой

мощный усь спалил динамики на 100500 киловатт».

Ну, теперь, когда мы все проверили и привели в порядок питание, закупились

Железками, проводами и т.д. настало время, отложить все это добро в

Сторону и разобраться есть ли шумоизоляция в вашем авто, или ее

Необходимо делать.

По шумоизоляции тут все просто. Если ее нет, то на должна быть! Для