А это значит, что виброизоляция дверей просто необходима, и скромничать с

Шумкой тут явно не стоит.

Но при этом стоит обратить внимание на удобство ремонта двери послу

Шумки, а также проследить, чтобы вентиляционные отверстия в двери

Остались открытыми. На звук они не повлияют, а вот на ржавчину могут.

Очень часто для придания дополнительной жесткости посадочному месту

Применяют проставочные кольца их фанеры, которые надежно крепятся к

Металлу двери, а к ним уже крепится динамик.

Мидбас закрепленный на пластиковой обшивке двери НИКОГДА

Нормально работать не будет.

Кроме того, проставочными кольцами можно оптимально довернуть мидбас

В двухполосной системе. Это поможет избежать провала на средних

Частотах. При монтаже колечек важно обратить внимание на их

Герметичность, чтобы звук проходил через них в объем двери, а не уходил

Под обшивку.

Если дверные обшивки снабжены подиумами под мидбасовые динамики, то

Лучше всего проставочные кольца подогнать таким образом, чтобы динамики

В этих подиумах, сквозь обшивки крепились жестко и герметично к кольцам.

Остается упомянуть, что при подключении клемм к дверным динамикам,

Нужно смазать подключенные клеммы литолом или циатимом.

В двери очень часто собирается влага и конденсат. Сами автодинамики

Защищены от таких явлений, а вот клеммы очень подвержены окислению.

Смазка оттолкнет влагу и избавит вас от проблем гниющих контактов.

Установка тыльной акустики в полку.

Коаксиальная тыльная акустика также является акустикой для оформления

Фри эйр. По этому для ее нормальной работы необходим весь объем

Багажника. Ну и точно также здесь нужно руководствоваться теми же тремя

Правилами и делать полку под акустику максимально жесткой, глухой и

Герметичной.

В картонной штатной полке, в полке из тоненькой фанеры и в полке с

дырами в багажник акустика НИКОГДА толково работать не будет!

Полку придется делать из толстой фанеры, делать ее герметичной и крепить

Не на пластмассовые штатные уши, а к металлу максимально жестко.

В отношении тыла стоит еще упомянуть очень распространенную ошибку

многих новичков:

Ставить одновременно тыл и саб бессмысленно!

Какой смысл ставить в багажнике сабвуфер и потом накрывать его полкой с

блинами? Во первых вы задушите саб, во вторых он будет молотить по

Блинам мешая им и превышая им ход, и в третьих вы в салоне будете

Слышать не сам саб а бубнение блинов от него на частоте их собственного

Резонанса.

Вообще нужно задуматься, а для чего вообще ставят тыл и нужен ли он вам в

вашем случае?

Не стоит ставить тыл только потому, что все знакомые его ставят и

Потому что есть штатные места для тыла.

Тыл ставят либо в профессиональных мультимедийныйх 5.1 системах для

просмотра ДВД видео, либо если планируется начальная система из разряда

«лишь бы что-то бубнело», в которой фронт очень слаб, и его нужно хоть

Как-то поддержать в области мидбаса.

Не слушайте рассказы обладателей тыла, про то, что с тылом звук

Насыщеннее, басовитее и объемнее. Это всего лишь говорит о том, что у

Человека фронт установлен плохо, и он не справляется нормально со своими

Функциями.

В грамотной двухканальной стереосистеме тыл в принципе не нужен!

И тут еще попутно нужно развеять миф, который просто обожают новички.

Речь о штатных аудио системах в авто.

Главный довод этих людей:

« У меня есть штатка и в ней есть тыл! Штатку делали инженеры, и они

знали что делают »

Лично я не понимаю, откуда люди берут, что над штатной системой именно

Их авто трудились профессиональные звукотехники, а целью фирмы было

сделать авто с безупречным звуком?

Разумеется это не так. При разработке штатной аудиосистемы авто,

Конструкторы в первую очередь руководствуются соображениями

Экономичности, гармоничности салона и дизайна интерьера авто в целом. И