Сабвуфер. Кроссовер на сабвуферном усилителе переключаем в режим LPF

(нч фильтр) и его срез выставляем максимально высоким. К примеру, герц на

Регулятор громкости уся (GAIN) ОБЯЗАТЕЛЬНО выставляем на

минимум. Из папки "тест треки" запускаем трек "1.саб". Это всем

Знакомый гимн бассклуба. Бас в нем очень громкий и имеет пики близкие к

Частотам повседневных настроек сабов, что нам и необходимо.

Сначала крутим громкость магнитолы до тех пор, пока в сабе не услышим,

Что сигнал стал изменяться и искажаться.

Как только мы услышали искажения, делаем громкость на 2-3 пункта тише и

Начинаем потихоньку прибавлять гейн на сабовом усилке, при этом,

Прислушиваясь, как саб увеличивает громкость.

Как только услышали, что звук начал меняться, либо перестал увеличивать

Громкость, отводим гейн чуть назад и оставляем так.

Это безопасный предел саба.

Если есть возможность пощупать магнит динамика, то можно погонять этот

Трек прощупывая нагрев магнита, если нет ощутимого нагрева и рука терпит,

Значит, настройка сделана верно. Такую настройку также желательно

Проводить после замены питающих проводов или усилителя.

После этого включаем саб и динамики. На сабовом усилке, для начала, в

Настройке фильтра LPF выставляем ту частоту, которую мы срезали при

Настройке синусами основных динамиков.

Запускаем снова треки из папки «синусы» и слушаем по очереди. Особенно

Внимательно на частотах, где мы сделали границу среза между сабом и

Мидами. Если при переходе частот от саба к основным динамиком ощутимо

Слышно изменение громкости, то необходимо регулятор усиления сабового

Усилка сделать саб чуть потише и послушать снова.

Если слышно резкое увеличение или уменьшение громкости звука именно в

Месте стыковки саба и мидов, то нужно отрегулировать срез фильтров саба и

Мида, пока звук на слух не выровняется.

С основной настройкой звука мы покончили. Перейдем к персональной:

На средней громкости запускаем по очереди песни из папки «тест треки» и

Слушаем.

На треке «2.барабаны» можно оценить работу основных динамиков.

Подрегулировать эквалайзером в магнитоле, чтоб звук не был бубнящим,

Навязчивым, настойчивым. Был максимально четким и приятным.

Аналогично слушаем треки «3.средние» и «4.пищалки».

На последнем треке можно также настроить отражение пищалок от стекла

или угол наклона напрямую, чтоб пищалки не «били по ушам» а были не

Навязчивыми и четкими.

Ну и последний этап: покрутите все треки из папки «проверочные треки»

На разных громкостях оценивая звук и подстраивая понемногу все уже

Индивидуально на свой слух. При этом, стоит поберечься увеличивать сильно

громкость усилков дабы не попалить все к чертям :).

Ну вот, собственно, и все. Наслаждайтесь! ;)

Осталось упомянуть, что на заведенной машине при толковом питании, как

Правило, можно делать на одну единичку громче, чем на заглушенной

Машине, а негров стоит слушать на 2-3 пункта тише, чем всю остальную

Музыку.

Метод настройки НЕ подходит для настройки спортивных SPL SQ

Систем. Там алгоритмы гораздо сложнее. Те, кто строят такие системы и

Без меня прекрасно знают, что и как настраивать.

Если вы построили процессорную поканальную систему, то настроить ее

Чуть сложнее. Начинать такую систему нужно, как описано выше, но рано

Или поздно мы упремся в вопрос настройки задержек сигнала в процессоре.

Методик начальной настройки таких систем и в инструкциях и в интернете

Множество. Все они разнятся подходом и степенью замороченности. Опишу

Вам самый простой, на мой взгляд, способ. Конечно, он не поможет вам

Идеально настроить такую систему. Поканалка настраивается месяцами,

Корректировкой всех нюансов. Но, тем не менее, метод вам подскажет, хотя

Бы, с чего начать и куда двигаться, а это уже не мало.

Начнем с небольшой теории. Что, собственно, делает процессор?

Основная проблема звука в авто в том, что мы всегда сидим ближе к какому