Глава 6: Техника обработки потока

Многие слышали или читали, что сильные и очень узкие потоки следует центровать почти в спирали. В действи­ тельности это преувеличение (рис. 6.3), однако утверждения о ядре достаточно справедливы.

Широкие потоки, без сильных ядер следует центровать плоской спиралью, в сильных ядрах спираль следует де­ лать уже и круче. В потоке следует ле­ тать с наименьшим снижением. И это логично, таким образом пилот быстрее наберет высоту. На параплане следует немного задавить клеванты, уменьшив снижение, затем больше задавить внут­ реннюю клеванту и регулировать угол спирали весом. Таким образом, удает­ ся сделать отличную плоскую спираль. В этом случае, при перемещении веса в подвеске на куполе появится изгиб.

В потоке редко бывает спокойно. Мо­ жет быть ярко выраженное ядро, а быва­ ет и так, что можно набирать в пузырях со скоростью от 6 до 8 м/с. Иногда вари­ ометр пищит, но нет никакой турбулент­ ности. К сожалению, это исключение.

Чаще всего бывает: сильные потоки порождают сильную турбулентность.

Рис. 6.2 Гармоничная обработка потоков. Два пилота, на 180 градусов по отношению к друг другу. В плоской спирали оба пилота подни­ маются достаточно хорошо.

Рис. 6.1 Из-за перемещения веса в подвес­	Рис. 6.3 Феликс Вёльк и Хавье Оливан стоят в
ной системе на куполе образуется изгиб.	крутой спирали.

Рис. 6.4 Техника обработки потока: если подъем становится слабее, следует сузить спираль. Если поток становится сильнее, следует сделать спираль шире и постоянно сохранять ее радиус.

Как искать центр потока?	Если пилот проходит по краю потока,
Центр потока находится примерно в	то одну половину параплана немного
приподнимает, а пилота перекашива­
центре рисунка 6.4, где скороподъем­	ет в подвеске. Центр потока находится
ность равняется 4 м\с. Скороподъем­	где-то в направлении слегка приподня­
ность постепенно уменьшается от цен­	той половины крыла. В этом случае пи­
тра к краю потока. Если пилот просто	лот делает виток спирали в направле­
полетит прямо, попав в край потока, и	нии этого места (а). Если подъем через
не будет его обкручивать, то он скорее	какое-то время ослабнет, пилот должен
всего вывалится из него, как это про­	продолжать крутить спираль, но ему
изошло с пилотом "А".	теперь нужно быстрее повернуть, что­
	бы вернуться в место лучшего подъема
	(с). Вариометр теперь пищит сильнее,
	пилот	должен немедленно увеличить
	радиус спирали (d), чтобы не вывалится
	из зоны лучшего подъема.
	Рис.6.5	Данная методика обработки потока
	работает всегда, даже в том случае, если пи­
	лот в начале сделал ошибку. Здесь пилот про­

летел через центр потока три раза. Теперь, когда он измерил ядро потока, ему стоит чуть круче довернуть, и он снова окажется там.

Если подъем начинает ослабевать, пи­ лот должен немедленно уменьшить ра­ диус поворота, чтобы вернуться назад.

Это следует повторять до тех пор, пока пилот не окажется в центре потока. Теперь, как только он оказался в центре потока, ему остается только опреде­ лить его размеры: если ядро большое, то он будет делать пологую спираль с большим радиусом, если же поток уз­ кий, то пилот увеличит угол спирали.

Рис. 6.6 Почти всегда наилучший подъем можно найти с наветренной стороны потока.

Методика обработки потока: