Первое кругосветное путешествие И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского

По Кронштадту разнеслась весть, заставившая учащенно биться сердца ветеранов российского флота и молодых, еще только начинающих службу морских офицеров, — готовится первое в истории русского мореходства кругосветное плавание. Честь совершить его предоставлена экипажам шлюпов «Надежда» и «Нева» под командованием Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского. Эти имена, так же как и названия кораблей, хорошо знакомы морякам.

Слухи о предполагаемой экспедиции вокруг света ходили уже давно. Но теперь уже шла активная подготовка к плаванию. Драились палубы шлюпов. Трюмы заполнялись провиантом и различными припасами, бочками с пресной водой, необходимым оборудованием. Высокопоставленные морские чиновники придирчиво осматривали корабли, проверяли их готовность к выходу в море.

Наконец последние приготовления были закончены. Однако поднявшийся шторм задержал выход. Едва он стих, корабли поставили паруса и вышли из Кронштадтской гавани. Это произошло 7 августа 1803 года.

Первому кругосветному плаванию И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского предшествовала более чем двухвековая эпоха географических открытий. Дальнейшее развитие получило арктическое мореплавание. На берегах рек Онега, Северная Двина, Печора возникли новые судостроительные верфи. Исследовался и обживался Северный Ледовитый океан. Осваивались далекие, богатые полезными ископаемыми и пушниной районы Сибири. Поистине выдающимся было открытие Семена Дежнева. Экспедиция под его руководством направилась в северо-восточные области страны в 1648 году. В крайне тяжелых условиях проходило плавание, в результате которого отважные путешественники 20 сентября того же года достигли самой крайней точки восточной Азии, подтвердив на практике возможность морских походов из Северного Ледовитого океана в Тихий. За 80 лет до В. И. Беринга Дежнев доказал, что Азию и Америку разделяет пролив.

Bo второй половине ХVII века продолжались исследования северных и дальневосточных морей. Якутский казак Алексей Филиппов со своей командой прошел на судне от устья реки Охота до Мотыклейского залива, открыв целый ряд островов. Русским мореплавателям принадлежат и первые исследования Камчатки, описание Курильских островов. Они собрали важные сведения о Чукотке, прибрежных районах Аляски и Японии. Произошло это в I697-I699 годах во время экспедиции Владимира Атласова, который за научный подвиг был удостоен чина «казачий голова».

XVIII век ознаменовался новыми успехами русских мореплавателей в изучении и освоении северных морей и северо-западной части Тихого океана. Самое активное участие в исследовательской работе приняли морские офицеры военно-морского флота, питомцы Школы математических и навигацких наук, основанной Петром I в Москве 14 января 1701 года, а позднее и Морской академии, созданной в 1715 году в Санкт-Петербурге на базе Навигацкой школы.

Благодаря трудам Д. Л. Овцына, А. И. Чирикова, Ф. А. Минина, С. И. Челюскина, С. Г. Малыгина и многих других, исчезло немало «белых пятен» с карты России. В 1733-1743 годах была организована и успешно проведена Великая Северная экспедиция (Вторая Камчатская) для исследования Северного морского пути, побережья Северного Ледовитого океана, а также Сибири и Дальнего Востока. Идея принадлежала Петру I. Морские и сухопутные отряды возглавили офицеры русского флота. В. И. Беринг, А. И. Чириков, С. Г. Малыгин, С. И. Челюскин и многие другие члены экспедиции в течение почти десяти лет собирали сведения о культуре, быте, нравах народов, заселивших северные районы страны, составили подробную карту побережья Северного Ледовитого океана.

В первой половине XVIII века началось активное освоение богатств Тихоокеанского побережья. Экспедиции П. К. Креницына и М. Д. Левашева, И. И. Биллингса и Г. А. Сарычева делали все новые открытия в этом районе страны. В июле 1799 года на Тихом океане была создана Российско-Американская компания, призванная, в частности, осваивать новые земли «… в российское владение… если оные никакими другими народами не были заняты и не вступили в их зависимость». Чтобы успешно справиться с этой задачей, компании были необходимы современные корабли, хорошо оборудованные и вооруженные. Такие строились только в Петербурге и на некоторых других верфях европейской части страны. Кроме того, тихоокеанцы постоянно нуждались в пополнении товаров, которые можно было доставить только из центральных районов. Самым удобным средством доставки оказались корабли, которые подняли свои якоря в Кронштадте в августе 1803 года. Бросить их им предстояло уже в водах Тихого океана.

Первая кругосветная экспедиция, проходившая в крайне тяжелых условиях, благополучно завершилась в августе 1806 года. Напутствуя участников плавания, опытный русский моряк Н. П. Румянцев поставил перед начальником экспедиции И. Ф. Крузенштерном задачу: «…надобно принять за правило, чтобы стараться изведывать поверхность моря неизвестную… Мысль, что для отечественной торговли откроется новое поле, сделается тем совершеннее, что вместе с сим Россия под вашим руководством принесла бы и свою дань во всеобщее богатство человеческих познаний».

Итоги экспедиции превзошли все ожидания: на карту мира были нанесены новые острова, проливы, рифы, мысы, уточнены координаты целого ряда островов, сделаны изменения в морских картах, совершено немало открытий, проведен ряд важных научных исследований. Первое кругосветное плавание положило начало новой науке — океанографии. Участники экспедиции впервые вели постоянные наблюдения за морскими течениями, температурой и плотностью воды на глубинах до 400 метров, за приливами и отливами. Составленный позже Крузенштерном «Атлас южных морей», на долгие годы стал руководством для всех моряков, чьи суда бороздили воды Тихого океана и южных широт. Экспедиция открыла новую эпоху в развитии русского мореплавания и кораблестроения.

Через год после завершения плавания шлюпов «Надежда» и «Нева» в кругосветное путешествие отправился шлюп «Диана» под командованием В. М. Головнина. Шлюп «Диана» был построен на реке Свирь летом 1806 года. Его водоизмещение равнялось 300 тонн, длина — 25,8 метров. «Диана» была предназначена не для дальних плаваний, a для внутренней транспортной службы на Балтийском море. Однако тщательный осмотр показал, что после дополнительного усиления внутренних креплений шлюпа и приспособления трюмов для размещения грузов и запасных частей корабль способен выдержать трудности многолетнего кругосветного плавания. Осень и зиму 1806 года и первую половину следующего года «Диана» простояла на реке Охте в Петербурге. В. М. Головнин вложил все свои знания и энергию в переустройство шлюпа. С большим подъемом трудился весь экипаж, состоявший из 55 матросов,7 офицеров, 3 гардемаринов и штурманского ученика, отобранных из огромного числа желающих.

Благодаря усилиям личного состава, 7 июля 1807 года «Диана» подошла к кронштадтскому рейду. Здесь были получены запасы пороха, снарядов и грузов, которые предстояло доставить Сибирской военной флотилии и русским колониям. После торжественной церемонии 25 июля шлюп «Диана» снялся с якоря — началось новое кругосветное путешествие, умножившее морскую славу России.

Не только бури и штормы, но и множество других испытаний выпало на долю членов экипажа «Дианы»: арест шлюпа англичанами на мысе Доброй Надежды, продолжавшийся один год и 25 дней, японский плен, который составил по времени 26 месяцев и 26 дней. Но несмотря ни на что, семилетняя экспедиция завершилась успешно.

В 1817 году Головнин, уже являясь почетным членом Государственного адмиралтейского департамента, на шлюпе «Камчатка» вновь ушел в кругосветное плавание. Шлюп «Камчатка» был построен на Охтинской судоверфи в Петербурге, имел водоизмещение 900 тонн, его скорость достигала 12-ти узлов.

Вместе с В. М. Головниным на «Камчатке» прошли суровую школу кругосветного плавания Ф. П. Врангель, в дальнейшем исследователь побережья Северного Ледовитого океана, Ф. П. Литке, будущий главный правитель русских колоний на Аляске, и директор Российско-Американской компании Ф. Ф. Матюшкин, составивший подробное описание Новой Земли и Мурманского берега. Много сил отдал В. М. Головнин строительству военных судов и адмиралтейских зданий. В 1823 году он был назначен генерал-интендантом флота. Во время его управления состав флота пополнился 26 линейными кораблями, 21 фрегатом, 10 пароходами, 147 легкими судами.

К началу XIX века русские корабли побывали практически во всех уголках земного шара. Только в период с 1803 по 1855 годы русские моряки совершили сорок одно плавание из Балтийского моря на Дальний Восток. Не все из них были кругосветными, так как некоторые суда лишь огибали мыс Горн и возвращались обратно.

Вся история мореплавания — это борьба со стихией. Не всегда в ней победа доставалась людям. Нередко моря и океаны губили отважных мореплавателей. Драма океана, борьба человека со стихией — эти темы особенно волновали художников. В «Летописи крушений и пожаров судов русского флота от начала его по 1854 год», составленной А. Соколовым, содержатся сведения о 289 кораблях, пропавших без вести, потерпевших бедствие, сгоревших или разбившихся о скалы. А в страховом обществе Ллойда в случае очередной трагедии, разыгравшейся в океане, тревожно звучит колокол. Этой печальной традиции уже не один десяток лет. В книги страховой компании под названиями «Потонувшие в море», «Сгоревшие и взорвавшиеся», «Погибшие во льдах», «Пропавшие без вести» заносятся все новые названия кораблей, которые уже никогда не достигнут портов приписки. И, тем не менее, мореплаватели, рискуя жизнью, прокладывают все новые пути, смело вступают в схватку со стихией.

На географической карте мира — имена наших славных соотечественников. Например, имя И. Ф. Крузенштерна носят пролив, заливы, мысы, горы и подводные скалы Тихого океана, Ф. П. Литке — мысы в Охотском море, Амурском заливе и Беринговом проливе, остров в Северном Ледовитом океане. Отправляясь в кругосветное плавание в июле 1826 года, Ф. П. Литке напутствовал свой экипаж: «Помните, что мы идем в кругосветный вояж, что за нами далеко и надолго останется Россия, что с флагом нашим на „Сенявине“ мы несем славу, честь, величие и гордость дорогой родины. И я уверен, что вы будете высоко держать честь нашего военного флота».

...................

Географические открытия 18 века

Географические открытия, о которых здесь рассказывается, были сделаны морскими и сухопутными экспедициями XVIII столетия. Экспедиции отправлялись в дальние пути из разных стран, снаряжались с различными целями, шли и плыли но разным маршрутам. Общим у всех них было одно: они помогали создавать точную карту Земли.

А Земля два с половиной века назад представлялась географам далеко не такой, какой она теперь изображается на любой географической карте. Даже контуры частей света не могли тогда быть нанесены на карту достаточно точно. Внутри материков оставалось множество «белых пятен». Загадки таил крайний север, загадочен был крайний юг. Много тайн хранил Тихий океан.

В представлениях картографов о южной части земного шара и после открытий Тасмана оставалось еще много путаницы, вызванной догадками о громадном континенте «Терра Австралис Инкогнита».

Изображение северной части Земли доставляло картографам не меньше хлопот. Одни изображали у Северного полюса сушу, другие — океан, свободный ото льдов. Северный берег Азии наносили на карту по-разному, где по догадке, где по сведениям, полученным от русских землепроходцев XVII столетия — казаков, промышленников, служилых людей. Тихоокеанское побережье Северной Америки примерно наполовину оставалось еще неизвестным (достоверные сведения были только о его южной половине).

В создании карты арктических и тихоокеанских земель великая заслуга принадлежит русским геодезистам и морякам XVIII в. Они описали все северные берега нашей Родины, нанесли на карту побережья Аляски, пролив, отделяющий Азию от Американского материка, многие острова и архипелаги.

Первые десятилетия XVIII в. в России — это время петровских преобразований, которые способствовали росту промышленности и торговли, развитию отечественной науки. В то время Петр I создает русский морской флот. Россия получает выход к Балтийскому морю, ведутся энергичные поиски новых морских торговых путей.

От казака-землепроходца Владимира Атласова в столицу приходят вести о почти неизвестных еще камчатских землях. Атласов совершил в 1697 —1699 гг. поход на Камчатку, о которой узнал от побывавших там раньше казаков. Он основал на Камчатке первое русское поселение. Он же сообщил о виденных им вдалеке островах: это была северная оконечность Курильской гряды.

Миновало немногим более десяти лет, и к северной части Курил приплыли с Камчатки казаки. Их начальник Иван Козыревский дважды побывал на Курилах (в 1711 и 1713 гг.) и составил примерный «чертеж» неизвестного для картографов архипелага. А еще около десятилетия спустя первые русские геодезисты, побывавшие на Тихом океане,— Иван Евреинов и Федор Лужин — начертили карту, на которой показали вместе с Сибирью полуостров Камчатку и Курильскую гряду.

В 1725 г. из Петербурга отправилась в далекий путь Первая Камчатская экспедиция. Снаряжение ее было задумано Петром I незадолго до его смерти. Начальником экспедиции он назначил Витуса Беринга, моряка родом из Дании, двадцать лет состоявшего на русской службе. Петр I сам написал инструкцию для экспедиции. Предписывалось ехать к берегам Тихого океана, построить там один или два корабля и плыть от Камчатки на север, чтобы узнать, не соединяется ли где-либо Азия с Америкой.

Еще лет за 80 до Камчатской экспедиции эту географическую загадку, занимавшую издавна европейских картографов, в сущности уже решили Дежнев и Попов. Они прошли пролив, разделяющий Азию и Американский материк. Но Федот Попов не вернулся из плавания. А донесения Семена Дежнева надолго затерялись в Якутском архиве. До ученых и моряков могли доходить лишь слухи об этом удивительном плавании.

Петр I, снаряжая экспедицию, хотел, чтобы Россия, получившая выход на Балтику, стала также и сильной тихоокеанской державой. Занимала Петра мысль и о том, нельзя ли проложить путь через северные моря в Индию и Китай. Помощником Беринга был назначен воспитанник Морской академии Алексей Ильич Чириков — замечательный человек и моряк. Другой помощник — Мартын Петрович Шпанберг оставил недобрую память о себе: он был опытным офицером, но отличался алчностью и жестокостью.

Долго добиралась экспедиция к Тихоокеанскому побережью. Около полутора лет прошло, пока все участники ее собрались в Якутске. Потом с великими тяготами перевозили грузы по рекам и сухопутью еще на тысячу верст — из Якутска в Охотск. Наконец, на небольшом судне «Фортуна» добрались через Охотское море к Камчатке. Там выстроили еще одно судно — «Св. Гавриил», на котором предстояло совершить путешествие на север. В июле 1728 г. «Св. Гавриил» отправился в путь. День за днем плыл корабль. Измерялись широты, долготы, создавалась первая точная карта азиатского побережья моря, которое позднее было названо Беринговым.

Английский мореплаватель Кук, побывавший в конце XVIII столетия в этих местах, писал: «Я должен воздать справедливую похвалу памяти почтенного капитана Беринга; наблюдения его так точны и положение берегов означено столь правильно, что с теми математическими пособиями, какие он имел, нельзя было сделать ничего лучше. Широты и долготы его определены так верно, что надобно сему удивляться».

Впрочем, в адрес Беринга впоследствии раздавались и заслуженные упреки. Достигнув через месяц плавания 67°18′ с. ш., он счел инструкцию выполненной и приказал повернуть назад, так и не увидав американской земли, а значит, и не установив, далеко ли от Америки находится Азия. Энергичный Чириков безуспешно настаивал на продолжении поисков.

Во время плавания экспедиция открыла остров Св. Лаврентия, один из островов Диомида и прошла (вторично после Попова и Дежнева) пролив, отделяющий Азию от Америки. Но только Беринг тогда не установил, что этот пролив отделяет Азию от Америки, так как противоположного, американского берега он не видел.

Завершили открытие пролива, известного ныне под названием Берингова, подштурман И. Федоров и геодезист М. Гвоздев. В 1732 г. они прошли этот пролив на том же корабле «Св. Гавриил», оставленном Берингом на Камчатке. По путевому дневнику Федорова была составлена первая карта пролива, разделяющего два континента, с обозначением обоих его берегов. Хотя Гвоздев и Федоров не высаживались на побережье Америки, но подходи ли настолько близко к его северо-западной оконечности (ныне мыс Принца Уэльского), что разглядели эскимосские юрты на берегу.

Об этих открытиях стало известно в столице не сразу. В то время как они совершались, в Петербурге подготавливали новую экспедицию. Ее участникам в числе прочих заданий было поручено найти путь от Камчатки к американскому берегу. Экспедицию назвали Второй Камчатской. Начальником был назначен снова Витус Беринг, а его помощником — Чириков. Кроме плавания в водах Тихого океана, экспедиции предстояли и совсем иные маршруты.

Нужно было нанести на карту весь северный берег страны: от Архангельска до устьев Оби, Енисея, Лены и Колымы и еще далее на восток, к землям Чукотского края. Десять лет продолжались эти работы. Для их выполнения участники экспедиции были разделены на отряды.

Имена многих руководителей и участников этих отрядов навсегда вошли в историю географических исследований и открытий. Среди них

Лейтенанты Степан Малыгин и Алексей Скуратов, обогнувшие с немалыми трудностями полуостров Ямал, Дмитрий Овцын, который достиг с моря устья р. Енисея в обход Гыданского полуострова. В их числе Василий и Мария Прончищевы, Харитон и Дмитрий Лаптевы, Семен Челюскин и другие участники Великой Северной экспедиции (так нередко ее называют ныне историки).

Из множества исследований и открытий, совершенных участниками экспедиции, расскажем о достижении самой северной точки Азии на побережье Таймырского полуострова. К побережью, где находится это место, добирался отряд, который должен был составить описание берега на запад от Лены. Работа этого отряда, как и других, продолжалась ряд лет. Она требовала от людей выдержки, самоотверженности, настойчивости.

Путь к Таймыру начался в 1735 г. на дубель-шлюпке «Якутск». Командиру отряда Василию Прончищеву сопутствовала его жена Мария — первая женщина, участвовавшая в научной арктической экспедиции. Меньше месяца длилось плавание, почти год заняла тяжелая зимовка близ устья р. Оленек.

Имена участников Великой Северной экспедиции увековечены во многих географических названиях. На картосхеме нанесено несколько таких названий на полуострове Таймыр. На этом полуострове есть и берег Харитона Лаптева, найдите его в атласе на географической карте.

А потом снова плыли к восточному побережью Таймыра, пока путь судну не преградили льды. Обессиленный жестокой болезнью — цингой, Прончищев погиб на обратном пути к месту прежней зимовки. Умерла и его жена, стойко переносившая все тяготы и лишения. Командование отрядом принял штурман Семен Челюскин.

В 1739 г. дубель-шлюпка вновь вышла в море с целью пройти от Лены до Енисея. Отрядом командовал вновь назначенный лейтенант Харитон Лаптев, помощником его был Челюскин. И опять короткое летнее плавание и долгая томительная зимовка (возле устья р. Хатанги). И снова плавание, неравная борьба со льдами близ побережья Таймыра. Последняя, самая трудная часть героической эпопеи наступила, когда дубель-шлюпка погибла. Потерпев кораблекрушение, люди перетащили на берег по льду уцелевшие грузы. Было решено продолжать работу. Так постепенно возникала на карте линия Таймырского побережья.

Семь лет спустя после начала работы по описанию берега на запад от Лены появился на карте крайний северный мыс Азиатского материка. Его достиг штурман Челюскин. Он шел к нему с двумя спутниками от устья р. Хатанги. Скользили по снегу запряженные собаками

Нарты. Каждый день появлялись новые записи в путевом журнале Челюскина. «Туман велик, что ничего не видно»,— говорилось в одной из них. «Мятель великая…» — читаем в другой. Но и в туман, и в пургу, и в лютый мороз, изо дня в день повторялись в дневнике скупые слова: «Поехали в путь свой». Наконец, 8 мая 1742 г. Челюскин записал, что достигнут мыс, дальше которого берег поворачивает на юг. В XIX в. этому мысу было присвоено имя его открывателя, и на карте с той поры он известен под названием мыс Челюскин.

Большим подвигом участников тихоокеанских отрядов было достижение Американского материка. Постройка кораблей для этого плавания затянулась на годы. Наконец, летом 1740 г. спустили на воду в Охотской гавани пакетботы «Св. Петр» и «Св. Павел». Ранней осенью корабли отправились к Камчатке, обогнули южную ее оконечность и вышли в обширную и удобную для стоянки судов Авачинскую бухту на восточном берегу полуострова. На берегу этой бухты во время зимовки был заложен город и порт Петропавловск, названный так в честь кораблей.

5 июня 1741 г. корабли вышли в дальнее плавание. Пакетботом «Св. Петр» командовал Беринг. На борту его находился и натуралист Вильгельм Стеллер, посланный для участия в этом плавании Петербургской академией наук. Пакетботом «Св. Павел» командовал Чириков. Совместное плавание кораблей продолжалось около трех недель. Потом они потеряли из виду друг друга. Судьбы их сложились по-разному.

«Св. Павел» достиг Америки первым. В ночь на 16 июля под 55°36′ с. ш. моряки после полутора месяцев плавания увидели наконец гористый берег. Это был один из островов, расположенных возле материка. Высадиться на американской земле не удалось. Посланная с людьми шлюпка не вернулась. Тщетно ждали возвращения и второй (последней на корабле) шлюпки, отправленной на розыски пропавших людей. Очевидно, обе лодки погибли в водоворотах, образуемых течением в этих местах.

У Чирикова и его спутников, лишившихся части экипажа, не было возможности пополнить запасы пищи и пресной воды, однако им все же удалось проделать обратный путь от американского берега до Камчатки. Путь был тяжелым: приходилось голодать, собирать во время дождей стекающую с парусов воду для утоления жажды, бороться со штормами и цингой.

Зато мореплаватели сделали много открытий. Они видели тихоокеанскую окраину Америки, где к берегу подходили громадные горные хребты с обрывистыми снежными пиками, с ледниками, спускающимися к самому морю. Они видели не нанесенные на картах Алеутские острова, повстречали на них алеутов — народ, не известный европейцам до Второй Камчатской экспедиции. Алеуты с лицами, раскрашенными черной краской, в шляпах из древесной коры и рубашках, сшитых из китовых кишок, подъезжали к кораблю на обшитых тюленьей кожей байдарках.

В октябре 1741 г. корабль подошел к Авачинской бухте. Это было торжество мореходного искусства, мужества и воли людей. Большая заслуга в этом принадлежала командиру судна Чирикову, обеспечившему успешное плавание. А вестей о корабле «Св. Петр» не было еще около года. Какие же испытания выпали на долю находившихся на нем моряков? «Св. Петр» достиг американского берега 17 июля 1741 г. на широте 58°14′. Мореплаватели увидели на берегу горные хребты со снежными вершинами. Самую высокую вершину они назвали горой Св. Ильи (это одна из самых высоких вершин в Северной Америке). Двое суток корабль медленно плыл вдоль побережья, а затем натуралист Стеллер высадился на небольшой остров Каяк. Беринг разрешил ему провести на острове только шесть часов. Натуралист упрекал позже Беринга за поспешность, с которой тот отправился в обратное плавание. Но и за немногие часы пребывания на американской земле Стеллер успел сделать множество наблюдений над растительностью и животными острова. Обнаружил он и покинутое жилище людей — землянку в лесу.

Началось обратное плавание, оказавшееся несчастливым. Корабль попадал и в шторм, и в туманы, моряки болели цингой, многие из них умирали. Первым умер матрос Никита Шумагин. «Св. Петр» находился тогда у неизвестных ранее островов. Эти острова мореплаватели назвали в память умершего Шумагинскими. На пути были открыты и другие Алеутские острова. Путешественники несколько раз встречали островитян. А цинга свирепствовала все сильнее. Тяжело заболел ею и шестидесятилетний Беринг. Корабль потерял ориентировку.

«…Мы испытывали самые ужасные бедствия… наш корабль плыл как кусок мертвого дерева, почти без всякого управления, и шел по воле волн и ветра, куда им только вздумалось его погнать»,— так лейтенант Ваксель описал трагическое плавание «Св. Петра».

Наконец, увидели землю, которую ошибочно приняли за Камчатку. Корабль потерпел крушение на подводных камнях возле этой земли. Кое-как высадились на берег. Вскоре выяснилось, что мореплаватели попали на необитаемый остров. На нем они провели мучительную зимовку. Беринг умер еще в начале ее. Впоследствии остров был назван именем Беринга, а вся группа островов, в которую он входит,— Командорскими. Летом оставшиеся в живых люди разобрали на части поврежденный корабль и построили из них небольшое судно, на котором в августе 1742 г. добрались наконец до Камчатки.

Завершив плавание к американской земле, Чириков составил карту северной части Тихого океана. Экспедицией были открыты северо-западное побережье Америки, острова и архипелаги, проложен морской путь от Камчатки в Японию и исследован полуостров Камчатка. Начальником отряда по изысканию пути в Японию был М. П. Шпанберг.

Изучением Камчатки занимался Степан Петрович Крашенинников, создавший труд «Описание земли Камчатки». Путешествия Крашенинникова — примечательная страница в истории исследований нашей Родины. Ему довелось одному около четырех лет странствовать по громадному Камчатскому полуострову, изучая его удивительную природу: курящиеся сопки, горячие источники, реки, в которые несметными косяками заходит с моря рыба. Путешественник стал другом ительменов, издревле населявших Камчатский край. Он описал в своей книге их жизнь, нравы, обычаи. Труд Крашенинникова о Камчатке был одним из самых замечательных географических произведений XVIII в. Он не потерял своего значения и до сих пор.

Вторая Камчатская экспедиция продолжалась в общей сложности десять лет, с 1733 по 1743 г. Не только в XVIII, но и в XIX в. трудно назвать какую-либо еще экспедицию, такую важную по достигнутым результатам.

Во второй половине XVIII в. карта Арктики и северной части Тихого океана пополняется результатами новых исследований и открытий. На карту Арктики наносится Новосибирский архипелаг, известия о котором впервые были получены еще в 1710—1712 гг. от якутских казаков Вагина и Пермякова (они побывали на одном из этих островов, позднее названном Большим Ляховским).

В начале 70-х годов XVIII в. на этих островах несколько раз бывал промышленник Иван Ляхов. По его имени южная часть архипелага получила название Ляховских островов. Совершаются в это время и открытия неизвестных ранее частей побережья другого арктического архипелага — Новой Земли, южный остров которого уже много столетий назад был известен русским поморам. Около 1760 г. кормщик зверобойного судна Савва Лошкин обогнул Новую Землю с севера. В 1768—1769 гг. ее изучал штурман Федор Розмыслов.

Крупнейший ученый XVIII в. Михаил Васильевич Ломоносов писал о важности исследований Арктики, о том, что русским мореходам надлежит проторить путь через северные моря в Тихий океан.

Первое постоянное русское поселение в Америке на острове Кадьяк, основанное Г. И. Шелиховым.

Великому русскому ученому принадлежит специальная работа, в которой он обосновал возможность плавания из Северного Ледовитого океана в Тихий. Она называется «Краткое описание разных путешествий по северным морям и показание возможного проходу Сибирским океаном в Восточную Индию». Эта работа далеко опередила свое время. В ней Ломоносов впервые научно разработал идею открытия и освоения Северного морского пути. Он сделал выдающиеся по своему значению для науки выводы о свойствах и происхождении полярных льдов и о других особенностях арктической природы. Не подтвердилось только предположение Ломоносова, что в глубине полярного бассейна, вблизи полюса, летом отсутствуют тяжелые льды. Уже в самом конце XIX столетия было установлено, что Северный Ледовитый океан покрыт льдами и в своей центральной части.

В истории открытий осталась память о двух плаваниях в 60-х годах XVIII в. под начальством В. Я. Чичагова. Замысел этих плаваний принадлежит М. В. Ломоносову. Цель их состояла в том, чтобы пройти от Архангельска на север в глубь Центрального полярного бассейна и далее плыть по «Северному океану» в Тихий океан до самой Камчатки. Пробиться на север дальше 80°30′ с. ш. Чичагову не удалось, но и эта широта была впервые достигнута парусными кораблями.

Во второй половине XVIII столетия на карту наносятся новые земли и в северной части Тихого океана. К Алеутским островам приплывают один за другим русские мореходы, промышляющие песца и морского котика. Они открывают все новые острова и целые островные группы, принадлежащие громадной Алеутской гряде, которая, как известно ныне, протянулась более чем на 1800 Км. По имени одного из таких мореходов — Андреяна Толстых — большую группу островов стали называть Андреяновскими. Продолжает открытие Алеутских островов специальная экспедиция Креницына и Левашова в 1766—1769 гг.

Русские промышленники достигают и крупного острова Кадьяк, расположенного близ побережья Аляски. В 1783 г. купец Григорий Иванович Шелихов основал на Кадьяке постоянное русское поселение, а затем приступил к созданию поселений на самой Аляске.

Так началось присоединение Аляски к российским владениям. Г. И. Шелихов, а также Александр Андреевич Баранов, назначенный в конце XVIII в. главным правителем Русской Америки, сделали многое для исследования северо-западной части Американского континента, в особенности для создания правильной географической карты Аляски.

С 1785 по 1793 г., восемь лет, проводила исследования в Арктике и в северной части Тихого океана экспедиция И. И. Биллингса — Г. А. Сарычева. Выдающийся гидрограф Сарычев составил на их основании ценные карты и описания Алеутских островов, отдельных частей Берингова и Охотского морей, побережья северостровосточной Сибири и берегов Аляски. Описания многолетних трудов экспедиции, сделанные Сарычевым, послужили образцом для русских мореплавателей позднейшего времени.

Во второй половине XVIII в. в водах северной части Тихого океана появляются английские и французские суда, совершающие кругосветные плавания. Но об этих замечательных плаваниях расскажем особо. Большинство плаваний вокруг света в XVIII в. сопровождалось большими открытиями не столько на севере, сколько в тропиках и в умеренных широтах Тихого океана.

Ряд тихоокеанских островов и архипелагов посещались экспедициями уже в XVI и XVII столетиях и были нанесены на карту. Но нередко эти земли снова терялись, так как их открыватели еще не умели точно определять географическое положение найденных островов. Широту уже издавна устанавливали приблизительно верно. При определении же долготы ошибки нередко достигали многих сотен километров.

На картах, особенно Тихого океана, было немало неразберихи. Пользуясь этими картами, мореплаватели, например, около двухсот лет тщетно разыскивали Соломоновы острова. Точно определять долготу научились лишь в XVIII в.

С этих пор затерявшиеся в Тихом океане острова постепенно занимают свои места на географической карте. Открываются новые архипелаги, на которые не ступала еще нога европейца.

Но на какой бы крупный остров ни высаживались европейские моряки, везде они были не первыми, а вторыми. Их встречали островитяне, давнишние обитатели этих земель. До сих пор ученые отвечают по-разному на запутанный и сложный вопрос, откуда впервые пришел человек к островам Тихого океана. Так, например, остров Пасхи, который европейцы впервые посетили еще в XVIII в., с тех пор и вплоть до нашего времени возбуждает споры ученых.

В 1722 г. голландский мореплаватель Якоб Роггевен в поисках неизвестного в то время Южного материка достиг берегов одинокого острова, расположенного в полутора тысячах миль от побережья Южной Америки. Он назвал эту землю островом Пасхи. С удивлением Роггевен и его спутники заметили на берегу громадные статуи, в пять-шесть раз превышающие рост человека. Кто и когда их высек из камня и какими орудиями воздвиг на этом маленьком клочке суши, затерявшемся среди водной пустыни? И до нашего времени эта тайна не разгадана до конца. Эти удивительные памятники, уцелевшие на острове, наглядно свидетельствуют о том, что история открытия человеком земель среди Тихого океана уходит в глубь многих столетий и что далеко не все страницы этой истории полностью прочитаны и поныне. Первые плавания европейцев — сравнительно поздняя глава этой истории. Но в результате этих плаваний впервые создается географическая карта Тихого океана в целом, со всеми его островами и архипелагами.

В XVIII в. в наиболее значительных плаваниях все чаще принимают участие ученые. Астрономия вооружает мореплавателей более точными способами определения географических координат, неизвестными в прошлом Колумбу и Магеллану и их ближайшим последователям.

Что касается правительств европейских держав и торговых компаний, снаряжающих тихоокеанские экспедиции, то создание карт и открытие новых земель интересует их по вполне определенным причинам. Ими движет жажда наживы, желание получить доступ к богатствам далеких стран, неизвестных еще европейцам.

Кругосветные плавания в XVIII в. были еще настолько трудными, долгими и опасными, что о каждом из них сохранилась в истории мореплавания прочная память. Большими географическими открытиями и исследованиями особенно замечательны путешествия английского мореплавателя Джемса Кука, а также французских моряков Луи Антуана Бугенвиля и Жана Франсуа Лаперуза.

Первое французское кругосветное плавание под командованием Бугенвиля в 1766—1769 гг. примечательно тем, что в нем принимали участие ученые. Экспедиция сделала много открытий в тропических водах Тихого океана. Среди них был и вторично отысканный (спустя 200 лет после открытия его испанцем Менданьей) архипелаг — Соломоновы острова. Самый крупный остров этого архипелага назван именем Бугенвиля. Побывала экспедиция и на острове Таити (годом ранее на нем побывал английский мореплаватель Уоллис). Бугенвиль красочно описал прекрасную природу острова и своеобразный быт таитян.

Жители Таити были искусными моряками и совершали далекие плавания к другим островам. «Во время такого плавания, дальность которого иногда превышает 300 лье (т. е. более 1350 Км), Земля совсем теряется из виду. Днем компасом им служит Солнце, а ночью — звезды, которые между тропиками всегда чрезвычайно ярки»,— рассказывает Бугенвиль.

В 1768 г., когда продолжала еще путешествовать французская экспедиция, от берегов Англии отплыл небольшой трехмачтовый парусник «Эндевор» под командованием Джемса Кука. Это было первое из прославивших его кругосветных плаваний. Объявили, что корабль уходит в экспедицию в Тихий океан для астрономических наблюдений над прохождением планеты Венеры через солнечный диск.

Но, кроме этого официального задания, Кук получил еще и другое, которое английское правительство предпочитало не разглашать, чтобы не привлекать к экспедиции внимания соперничающих держав. Главной целью его путешествия было открытие и присоединение к британским владениям «Терра Австралис Инкогнита», все того же неведомого Южного материка, который на протяжении столетий тщетно разыскивали испанцы, португальцы, голландцы, а позднее англичане, французы…

Путешествие Кука длилось три года. Он завершил открытие Новой Зеландии, начатое еще за сто лет до него голландской экспедицией Тасмана. Обойдя вокруг северного и южного островов Новая Зеландия, Кук тем самым окончательно доказал, что это островная суша, а не выступ неведомого Южного материка, как некогда думал Тасман. Экспедиция впервые нанесла на карту восточное побережье Австралии к югу от 38° с. ш. и сделала ряд других открытий. Но таинственного Южного материка, ускользавшего сотни лет от настойчивых искателей, мореплаватель не нашел. Очевидно, розыски надо было вести где-то южнее. И вот в 1772 г. Кук отправился снова в путь на поиски неуловимого континента.

Во втором кругосветном плавании Кука участвовали немецкие натуралисты Иоганн и Георг Форстеры (отец и сын). Они собрали большие коллекции, сделали множество наблюдений над природой встречавшихся на их пути островов и обычаями островитян. Георг Форстер красочно описал это плавание. Обстоятельное описание его оставил и Кук. Путешественники плыли на двух кораблях. В результате трехлетних работ экспедиции на географической карте появились неизвестные ранее острова. Самый большой из них Кук назвал Новой Каледонией. Двум группам островов в Океании позднее было присвоено имя Кука. Экспедиция уточнила географические координаты многих уже посещенных европейскими моряками земель и основательно исправила карту. Впервые в истории мореплавания корабли экспедиции пересекли Южный полярный круг, но и за его пределами не обнаружили неведомого материка. О своем путешествии Кук писал: «Я смело могу сказать, что ни один человек никогда не решится проникнуть на юг дальше, чем это удалось мне. Земли, что могут находиться на юге, никогда не будут исследованы…» Как известно, Кук все же ошибся. Антарктиду открыла полвека спустя после его путешествия русская экспедиция Фаддея Фаддеевича Беллинсгаузена и Михаила Петровича Лазарева.

В 1776 г. Кук отплыл в третье путешествие вокруг света. На этот раз главной целью были поиски северо-западного прохода, т. е. пути, соединяющего на севере, в обход Американского континента, Тихий и Атлантический океаны. Найти такой путь экспедиция не смогла, но сделала немало открытий, из которых особенно важным было открытие Гавайских островов. Хотя эти острова и были уже один раз достигнуты испанцами в XVI в., но до плавания Кука они оставались почти неизвестными европейцам.

На самом большом из Гавайских островов — острове Гавайи — Кук погиб в стычке с местными жителями. Это был выдающийся исследователь, смелый моряк, но, подобно многим другим открывателям заморских земель, служил колонизаторам, объявляя открытые им побережья Австралии и тихоокеанские острова владением английской короны.

По-иному вел себя в кругосветном плавании (началось в 1785 г.) французский моряк Франсуа Лаперуз. В путевом дневнике его находим такие необычные для того времени размышления: «Каким образом такая случайность, как посещение чужеземного корабля, может послужить основательным поводом к тому, чтобы отнять у злополучных островитян землю, которой с незапамятных времен владели их предки, орошая ее своим трудовым потом. Этот обычай европейских мореплавателей в высшей степени нелеп».

Лаперуз не стал следовать такому обычаю. Экспедиция Лаперуза продолжала уточнять карту тропической Океании, занималась исследованиями тихоокеанского побережья Северной Америки и Азиатского материка. Путешественник плавал у берегов Сахалина (ошибочно принятого им за полуостров), вдоль Курильских островов, побывал и на Камчатке. Из Петропавловска-Камчатского Лаперуз послал через Россию в Париж с картами и путевыми записями участника экспедиции Лессепса. Это был единственный человек из всех участников экспедиции, которому довелось вернуться на родину. Корабли экспедиции Лаперуза пропали без вести на третьем году после отбытия из Франции. Только спустя 40 лет выяснилось, что они потерпели крушение и погибли близ тихоокеанского острова Ваникоро в группе островов Санта-Крус (к югостровостоку от Соломоновых островов). В результате трудов кругосветных мореплавателей XVIII столетия десятки океанических островов и архипелагов заняли свои места на карте, но достичь последнего континента Земли — Антарктиды — мореплавателям еще так и не удалось.

На любой карте мира, начерченной два-три столетия назад, мы найдем обширные «белые пятна» внутри материков Австралии, Африки, Америки и во многих частях громадной Евразии. Зачастую эти «белые пятна» не сразу заметны. Картографы заполняли их в старину по догадкам, произвольно вычерчивая хребты, фантастические озера и реки. Но с каждым столетием карты принимали более близкий к истине вид.

О самом маленьком континенте — Австралии — рассказывать почти ничего не придется. В XVIII в. исследование ее ограничивалось в сущности лишь побережьями. Только в конце этого века удалось закончить определение контуров Австралийского материка и установить, что Тасмания не полуостров, а остров, отделенный от Австралии проливом. Внутренние области Австралии, ее озера, горные хребты, реки появились на карте уже в XIX в. Особенно много открытий было сделано в XVIII в. в глубине Североамериканского материка.

Начало этим открытиям положили французские и английские охотники за пушным зверем и торговцы пушниной, проникавшие все дальше на запад от побережья Атлантики к побережью Тихого океана. Эти «лесные бродяги» красочно изображены на страницах романов американского писателя Фенимора Купера. Появление на географических картах неизвестных ранее европейцам рек и озер означало обычно, что на этих реках лилась кровь и истреблялись индейские племена. Недаром любимый герой Купера Натаниэль Бампо, друг индейского племени делаваров, прозванный в молодости Зверобоем, а позже — Соколиным Глазом и Кожаным Чулком, говорил, очутившись на берегу одного из прекрасных озер в лесной чаще: «Я рад, что у этого озера еще нет имени… по крайней мере имени, данного бледнолицыми, потому что если они окрестят по-своему какую-нибудь местность, то это всегда предвещает опустошение и разорение…»

Из различных путешествий, способствовавших созданию правильной карты внутренних областей Североамериканского материка, выделяются экспедиции Самуэля Херна и Александра Макензи. И тот и другой добрались до побережья Северного Ледовитого океана, а Макензи достиг и тихоокеанских берегов. Оба они были служащими английской «Компании Гудзонова залива», основанной еще в XVII в. Эта торговая компания занималась главным образом скупкой пушнины и поисками рудных месторождений. Агенты ее проникали все дальше в глубь континента.

В 1789 г. Александр Макензи с небольшим отрядом добрался до Большого Невольничьего озера, которое уже посещали торговцы пушниной. Путешественники поплыли на четырех лодках по реке, вытекающей из этого озера. Куда течет эта река, тогда еще не было толком известно, но на некоторых картах ее изображали впадающей в Тихий океан. Плывя в западном направлении, путешественники надеялись выйти к Тихому океану. Но неожиданно река круто повернула на север. После долгого и трудного плавания Макензи убедился, что они приближаются к «Великому Северному морю» (Северному Ледовитому океану). Наконец, вдали они увидели это море. Провизия была на исходе, и Макензи поспешил в обратный путь. А река, которая перестала быть загадкой для картографов, была названа впоследствии р. Макензи.

В 1792 г. Макензи опять отправился в большой и трудный маршрут. Он пересек с востока на запад весь континент, пройдя свыше пяти тысяч километров. Его путь пролегал от р. Св. Лаврентия к оз. Атабаска, оттуда речными дорогами и по суше к Скалистым горам и дальше на запад к побережью Тихого океана. Такого большого маршрута не совершала в Северной Америке в XVIII в. ни одна экспедиция.

Из путешествий, совершенных в Южной Америке, достойна внимания большая Перуанская экспедиция, снаряженная французской Академией наук в 1736 г. Экспедиция должна была провести специальные измерения, чтобы выяснить, как изменяется величина градуса меридиана на разных широтах, и тем самым точнее узнать, какова форма Земли. Одновременно с Перуанской экспедицией, работавшей возле экватора, измерения на севере производила другая экспедиция, направленная в Лапландию. После того как эти работы были закончены (а продолжались они очень долго — около девяти лет), начальник экспедиции Ла-Кондамин отправился в плавание вместе с несколькими спутниками-проводниками по р. Амазонке от ее верхнего течения до устья. Они плыли около четырех месяцев на плоту и проделали путь около четырех тысяч километров. Это было первое путешествие по Амазонке, совершенное ученым-исследователем. В 1799 г. началось многолетнее путешествие в тропиках Южной Америки молодого немецкого натуралиста Гумбольдта.

«Белые пятна» на картах Африки сравнительно мало сократились в размерах на протяжении XVIII столетия. Картографам были известны главным образом окраины Африки, ее прибрежные земли. На этих землях разбойничали колонизаторы.

В глубь Африки европейцам удавалось проникать только изредка. В конце XVIII в. европейские колонизаторы уже готовились к захвату новых африканских земель. В Англии была создана «Африканская ассоциация» — общество для содействия исследованиям внутренних областей Африканского материка. Первые экспедиции, снаряженные этим обществом, относятся еще к концу XVIII столетия. Важнейшей из них была экспедиция на р. Нигер, которую совершил Мунго Парк, продолживший свои путешествия и в XIX в.. В заключение расскажем еще о замечательных русских экспедициях, которые изучали в XVIII в. Каспийское море и многие земли нашей страны.

Для создания правильной карты Каспийского моря много сделали русские экспедиции, снаряженные на Каспий Петром I. В 1715 г. экспедиция Александра Бековича-Черкасского составила близкую к истине карту Каспийского моря. Другая также весьма ценная карта Каспия была составлена в 1719 —1720 гг. гидрографами Карлом Верденом и Федором Ивановичем Соймоновым. В 1726 г. Соймонов обошел все побережье великого озера-моря. Ему принадлежит обстоятельное описание Каспия.

Почетное место в истории географических исследовании принадлежит научным экспедициям второй половины XVIII столетия, снаряженным русской Академией наук. Эти экспедиции изучали и европейскую и азиатскую части нашей страны: и Русскую равнину, и Уральские горы, и Сибирь. Их пути протянулись от Белого до Каспийского моря, от берегов Невы до Байкала и Забайкалья. Мысль о больших экспедициях подобного рода принадлежала М. В. Ломоносову. Великий русский ученый сделал много для развития отечественной географии. Долгое время, вплоть до последних дней жизни, он возглавлял Географический департамент Петербургской Академии наук. Ломоносов неустанно призывал изучать природу и хозяйство России. Он настойчиво добивался снаряжения Академией наук экспедиций для географического изучения страны. Но это начинание не встретило при его жизни должного понимания и поддержки. Через несколько лет после смерти М. В. Ломоносова большие академические экспедиции все же были снаряжены. Непосредственный повод для их посылки дали астрономы, которые готовились наблюдать в 1769 г. прохождение Венеры через солнечный диск. При подготовке астрономических экспедиций было решено отправить одновременно в далекие пути ученых-натуралистов для исследования разных частей России, описаний природы, населения, хозяйства, поисков полезных растений, металлических руд, минералов и других природных богатств.

Астрономы провели наблюдения в разных пунктах страны над планетой Венерой в день 3 июня 1769 г. и вернулись в столицу.

Путешествия же отрядов натуралистов длились еще несколько лет (с 1768 до 1774 г.). В колымагах и кибитках странствовали ученые сотни и тысячи верст. Наиболее значительными по достигнутым результатам оказались работы Ивана Ивановича Лепехина и Петра Симона Палласа.

Паллас, один из крупнейших натуралистов XVIII в., проделал громадный путь от волжских земель к забайкальским хребтам. Его спутниками были В. Ф. Зуев и П. П. Соколов, впоследствии известные ученые. Когда началось путешествие, Палласу было 26 лет, а Василию Зуеву шел всего пятнадцатый год. Это один из самых замечательных юных путешественников, когда-либо участвовавших в столь далеких и трудных маршрутах. В своем путевом дневнике Паллас писал, что за время долгой экспедиции он потерял здоровье и поседел. Труд Палласа повествует нам о Поволжье и Урале, об Алтае и Саянских горах, о далеком озере Байкал и Забайкалье.

Путешествие Лепехина и его молодого помощника Н. Я. Озерецковского длилось около пяти лет. Их пути пролегли от Балтийского моря до Каспия, а оттуда к Уральским горам и на крайний север страны, к побережью Белого моря. Обо всем виденном Лепехин рассказал в своем обширном труде «Дневные записки путешествия по разным провинциям Российского государства».

Описания Палласа, Лепехина и других участников экспедиций в 1768—1774 гг. и поныне сохраняют большую научную ценность. В них содержится множество самых разнообразных сведений о русской природе и хозяйстве России XVIII столетия. На их страницах оживают старинные города и селения. Тут и Архангельский край, и волжские земли, горнозаводский Урал и Сибирь, какими были они два столетия назад. Путешественниками были найдены многие неизвестные ранее виды растений, птиц, насекомых, описаны месторождения руд, реки, озера, строение горных хребтов. Отчеты русских академических экспедиций XVIII столетия напоминают нам прежде всего не об удивительных приключениях и нежданных открытиях, а об упорных исследованиях, неустанных трудах.

Читатели романа Жюля Верна «Дети капитана Гранта», наверное, помнят, что сообщение о гибели судна «Британия» капитан Грант запечатал в бутылку и бросил в море. Бутылка долго носилась по волнам океана, прежде чем ее проглотила акула, потом акулу случайно убили и из желудка извлекли «почту».

Во времена парусного флота океанские плавания длились годами и «бутылочная почта» пользовалась успехом в среде моряков. Почта эта была не особенно надежная и очень неаккуратная.

В XVI в. английская королева Елизавета учредила должность «откупоривателя бутылок». За вскрытие найденной бутылки без участия этого чиновника виновнику грозила смертная казнь через повешение. Удивительная должность «откупорнвателя бутылок» продержалась около двухсот лет!

В 1856 г. бриг «Грифтен» встал на якорь у берега в районе Гибралтара. Капитан в шлюпке отправился на берег. Когда он возвращался, подул свежий ветер. Для большей устойчивости шлюпки матросы положили в нее несколько камней. Вместе с камнями в шлюпку попал обросший ракушками бочонок. В нем оказался кокосовый орех, залитый смолой, а в орехе — пергамент с сообщением Христофора Колумба королю и королеве Испании о гибели каравеллы «Санта-Мария» и о бунте на каравелле «Нннья». Письмо Колумба попало в руки людей с опозданием на 363 года.

В 1904 г. полярная экспедиция Болдвина бросила в море бутылку с призывом о помощи. Экспедиция благополучно вернулась на родину. Болдвин умер в 1933 г., а его бутылка была обнаружена в 1949 г. В наше время «бутылочная почта» служит для изучения морских течений. Для этой цели исследователи океанов используют тысячи бутылок. В каждую бутылку кладут открытку с просьбой послать ее в адрес отправителя, указав место и время находки. Зная начальное и конечное место путешествия бутылки, можно нанести на карту направление течения, а иногда рассчитать его среднюю скорость.

Для матушки:

-morvesti.ru›Аналитика›index.php…

-webkursovik.ru›Диплом›?id=-106938

-pskgu.ru›projects/pgu/storage/prj/prj_04/prj_04_…

-igalla.ru›view_post1.php?id=49 копия ещё