Правила обеспечения безопасности при полетах в визуальных метеорологических условиях.

29. Какой наиболее эффективный способ поиска встречных воздушных судов в дневные часы с целью предотвращения столкновения?

а) Медленное сканирование небольших секторов для использования периферического зрения;

б) Регулярно концентрироваться на 3-,9-,12- часовых позициях;

в) Последовательность коротких, равномерно распределённых движений глаз для поиска в каждом 10-градусом секторе;

30. Какой наиболее эффективный способ использовать глаза при ночном полёте?

а) Смотреть только на дальние, тусклые огни;

б) Медленное сканирование для использования периферического зрения;

в) Концентрироваться непосредственно на каждом объекте по нескольку секунд;

31. Какой наиболее эффективный способ поиска встречных воздушных судов ночью?

а) Смотреть в сторону от объектов и выполнять быстрое сканирование поля зрения;

б) Очень быстрое сканирование поля зрения;

в) Концентрироваться непосредственно на каждом объекте по нескольку секунд;

32. Какой наиболее эффективный способ поиска встречных воздушных судов ночью с целью предотвращения столкновения?

а) Регулярно концентрироваться на 3-,9-,12- часовых позициях;

б) Медленное сканирование небольших секторов для использования периферического зрения;

в) Последовательность коротких, равномерно распределённых движений глаз для поиска в каждом 30-градусом секторе;

245. Правила ведения визуальной ориентировки. Укажите наиболее правильный и полный ответ.

а) карта сориентирована по странам света. Следить за курсом и вести счисление пути по скорости и времени. Ожидать появления ориентира. Опознавать крупные ориентиры, а затем вести детализацию в определении местоположения ВС относительно ЗЛП. Использовать инструментальные средства навигации GPS и АРК;

б) угол между продольной осью ВС и направлением на ориентир, замеренный по часовой стрелке и примерная дальность до ориентира дадут местоположение ВС относительно ориентира, а значит и относительно линии пути;

в) постоянный контроль пути по инструментальным средствам навигации GPS и АРК, а так же по курсовым углам двух и более ориентиров, дают возможность определить удаление ВС до поворотного пункта маршрута и посадочной площадки;

248. При выполнении полета по ПВП обход искусственных препятствий, наблюдаемых впереди по курсу воздушного судна и превышающих высоту его полета производится:

а) как правило, справа от препятствий на удалении 500 м и более;

б) на дальности 800 м и более от препятствий;

в) справа или слева в зависимости от ситуации, но не ближе 250 м от препятствий;

249. Действия командира воздушного судна (КВС) при встрече с условиями, исключающими полеты по Правилам визуального полета.

а) КВС, не имеющий допуска к полетам по приборам, возвращается на аэродром (площадку) вылета или следует на запасной аэродром (площадку);

б) КВС, усилив осмотрительность, продолжает полет в условиях ограниченной видимости на предельно малой высоте, исключая вход в облака;

в) КВС, усилив контроль за приборами, продолжает полет по возможности с набором высоты выше верхней границы облаков, даже если нет связи с диспетчером;

250. Ориентиры это...

а) объекты, находящиеся на земной поверхности, или отдельные характерные участки, отличающиеся от окружающей местности, изображенные на полетной карте и видимые с воздушного судна. Линейные (дороги), точечные (трубы, мосты) и площадные;

б) все объекты, находящиеся на Земле, изображенные на полетной карте и видимые с воздушного судна. Основными признаками ориентиров являются маркировка, размеры, конфигурация, специальная окраска;

в) объекты, находящиеся на Земле и установленные для решения задач навигации и исключения опасного сближения с поверхностью и искусственными сооружениями, характерные участки, имеющие маркировку, изображенные на полетной карте;