Радиоэлектронное и радионавигационное оборудование

ВОПРОСЫ.

1. Как использовать имеющееся на самолете радиосвяз­ное оборудование при отказе Р-862?

2. Условия автоматического переключения АРК с ДПРМ на БПРМ и обратно. Порядок использования переключателя "БЛИЖН.-АВТ.-ДАЛЬН.".

3. Порядок определения входа в зону действия и рабо­чую зону КРМ и ГРМ?

4. Использование РСБН при откказе "МАНЕВР" и заходе на посадку на незапрограммированный аэродром?

5. В каких случаях летчику не рекомендуется выдержи­вать высоту по показаниям РВ-21?

6. Каким образом осуществляется устаовка радиоданных при работе с аппаратурой 11Г6?

7. Каким образом обеспечить прием команд от РП через АРК-22,11Г6?

8. Решение каких задач обеспечивает СО-69,А-511 при взаимодействии с наземными РЛ?

9. Каким способом можно поставить цель на атаку при работе комплекса в режиме РЛ?

10. В каких случаях будет осуществляться замер

дальности до цели РЛПК при работе комплекса в режиме

"ВЕДУЩИЙ ОЛС"?

11. Чем различаются режимы работы РЛПК?

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ.

1. Как использовать имеющееся на самолете радиосвяз­ное оборудование при отказе Р-862?

При отказе командной радиосвязи необходимо проверить: надежность соединения переходного жгута ОРК с разъемом шлемофона;

положение органов управления командной радиостанции; работу радиостанции на других каналах.

Если в результате проверки неисправностей не обнару­жено и связь не восстановилась, необходимо:

включить выключатель "РЕЗЕРВ";

доложить ведущему группы или РП и действовать по их командам;

если для выполнения задания требуется телекодовая связь, выполнение задания прекратить.

Если при включении выключателя "РЕЗЕРВ" связь не вос­становилась, перейти на радиосвязь по КВ радиостанции, уста­новив переключатель УКВ-КВ в положение КВ.

2. Условия автоматического переключения АРК с ДПРМ на БПРМ и обратно. Порядок использования переключате­ля "БЛИЖН.-АВТ.-ДАЛЬН."

Автоматическая перестройка АРК с ДПРС на БПРС осущес­твляется при выполнении следующих условий:

выпущены шасси;

есть сигнал МРП;

переключатель БЛИЖН-АВТ-ДАЛЬН в положение АВТ.

АРК БПРС на ДПРС автоматически переключается при уборке шасси или отклонении стрелки КУР от КУР равного 0 на 40 гр. и более в любую сторону. Перекльчатель БЛИЖ-АВТ-ДАЛЬН предназначен для переключения АРК с ДПРС на БПРС и обратно. Исходное положение АВТ. В этом положении перестройка осущес­твляется автоматически при выполнении определенных условий. Положение БЛИЖ и ДАЛЬН предназначены для ручного переключе­ния АРК.

2. Порядок определения входа в зону действия

и рабо­чую зону КРМ и ГРМ?

К Р М

Зона действия:

в горизонтальный плоскости +-15 гр.

в вертикальной плоскости от 0,85 гр. до 7 гр.

Рабочая зона:

в горизонтальной плоскости +-2гр.

в вертикальной плоскости от 0,85 гр.до 7гр.

Г Р М

Зона действия:

в горизонтальный плоскости +-8гр.

в вертикальной плоскости от 0,8гр. до 4,7 гр.

Рабочая зона:

в горизонтальной плоскости +-8гр.

в вертикальной плоскости +-0,5 гр.

При входе в зону действия маяков на ПНП выпадают бленкеры "К" и "Г" и планки уходят на упор (влево или впра­во, вверх или вниз).

При входе в рабочую зону планки начинают плавно пере­мещаться к центральному кружку.

3. Использование РСБН при отказе "МАНЕВР"

и заходе на посадку на незапрограммированный аэродром?

При отказе аппаратуры "Маневр" и заходе на посадку на незапрограммированный аэродром, установить номер ЧК радиомая­ка аэродрома, для чего:

переключатель режимов на ПУ-187 установить в положе­ние НАВИГ;

переключатель УПР ЦВМ-ВВОД ЧК - в положение ВВОД ЧК;

установить номер ЧК радиомаяка РСБН;

Затем переключатель режимов установить в положение ПОС и установить номер ЧК ПРМГ. Переключатель режимов установить в положение НАВИГ. При полете вне зоны действия радиомаяка необходимо: зная местоположение самолета определить курс полета на

аэродром и установить его кремальерой ЗК, а на ПУ-184 нажать

кнопку ЗК РУЧН маневром самолета совместить установленный ЗК

с текущим и выполнять полет. После входа в зону действия ра­диомаяка аэродрома при наличии на ПНП азимута и дальности полета по радиомаяка произвести полет по азимуту. При подхо­де к аэродрому запросить у РП курс посадки, метеоусловия, ба­рометрическое давление.

В зависимости от высоты полета при подходе к аэродро­му начать снижение на дальности, обеспечивающей выход на ра­диомаяк.

После прохода радиомаяка выполнить заход на посадку по принятой для данного аэродрома схеме и по указанию РП.

При выполнении захода на посадку в ручном режиме необходимо:

установить на ПНП курс заданный равный курсу посадоч­ному;

в процессе выполнения четвертого разворота при дости­жении курса, отличающегося от посадочного на 10-12гр. перек­лючатель режимов установить в положение ПОС.

На приборе ПНП срабатывают бленкеры "К" и "Г" вклю­чится сигнализатор АРК,а стрелка КУР будет показывать КУР ДПРС (переключатель каналов АРК установлен в положение аэ­родрома посадки). Произвести посадку в ручном, директорном или автоматическом режимах.

5. В каких случаях летчику не рекомендуется выдержи­вать высоту по показаниям РВ-21?

При углах крена и тангажа более +-45гр.;

при выпадении флажкового бленкера (в случае отказа и на Н более 1500 м);

при полетах над пересеченной и горной местностью c большими перепадами высот.

6. Каким образом осуществляется установка радиоданных при работе с аппаратурой 11Г6 и контроль прохожде­ния команд?

При установке радиоданных на ПУ-11Г6 необходимо: проверить правильность установки АЗС;

установить или проверить установку ЗК;

установить радиоданные ( В,Ш,Р ) и включить требуемый режим.

При установке радиоданных необходимо использовать таблицу:

n/n	Режим	Р	Ш	В	Нажать
	Бирюза СПК-68 СПК-75 Лазурь-М	1-4 5-8 1-8 1-4 5-8 1-8	4-15 1-3 4-15 1-3	1-20 21-40 1-20 1-20 21-31 1-20	АЛМ СПК СПК АЛМ

Режим включается только после нажатия кнопки режима (АЛМ или СПК), в момент нажатия кнопки режима и после ее от­пускания установленные значения не должны изменяться.

При установке переключателя ШИФР в сектор АЗС кнопки режимов нажимать запрещается.

Контроль прохождения команд осуществлять по ритмично­му миганию лампы "КОНТР" на ПУ и по отработке плавных и ра­зовых команд.

7. Каким образом обеспечить прием команд от РП через АРК-22, 11Г6?

а) Команды РП могут быть приняты через приемник ра­диокомпаса АРК-22,для чего:

доложить РП о переходе на прием через АРК;

включить выключатель АРК-РСБН на щитке связи (вер­хнее положение);

на ПУ ПНК нажать кнопку АРК (загорится сигнализатор);

переключатель КОМП-АНТ установить в положение АНТ;

после получения команд от РП переключатель КОМП-АНТ установить в положение КОМП.

б) При отказе объеденного ПУ на УСТ высвечиваются сигналы:

ЗАС ТЛФ и ОЧЕРЕДЬ (на очереди сигнал ОТКРЫТЫЙ ТЛФ ).Проверить управление аппаратурой комплекса связи с ПУ во всех режимах. Пользоваться режимом, работоспособность которо­го обеспечивается. При этом, если связь отсутствует, то для обеспечения связи при отказе объединенного ПУ необходимо ис­пользовать ПУ и контроля аппаратуры 11Г6.

Для чего:

включить выключатель АЗС "НАВЕДЕНИЕ";

переключатель режимов ПАРА-2-ПАРА-1-НАВЕДЕН-ГД-ОТКЛ установить в положение НАВЕДЕН;

переключатель РЕЗЕРВ в секторе УКВ объединенного ПУ установить в переднее положение;

на пульте 11Г6 набрать необходимые Р.Ш,В и нажать кнопку АЛМ.

8. Решение каких задач обеспечивает СО-69,А-511 при взаимодействии с наземными РЛС?

Самолетный ответчик СО-69 предназначен для решения задач управления воздушным движением (УВД) на трассах и в зоне аэродрома, а также для автоматической передачи наземным радиолокаторам (по их запросу) информации о номере самоле­та, высоте полета и остатке топлива. Ответчик работает с на­земными РЛС систем посадки, обнаружения и наведения. Дальность действия ответчика определяется типом наземной РЛС (примерно 350 км на Н=1000 м и 200 км на Н=5000 м).

На самолетах до серии 24-04 установлен ответчик СО-69,имеющий пять режимов: ГОТОВ,РСП,УВД,П-35,БАН. Режим ГОТОВ предназначен для обеспечения скрытности самолета при ведении боевых действий. В этом режиме ответчик включен и готов к работе, но ответные сигналы не передаются.

Режим РСП предназначен для работы с наземными РЛС ти­па Е-533.В режиме ответчик принимает сигналы диспетчерских и посадочных радиолокаторов и излучает в зависимости от зап­росного кода ответные сигналы, содержащие координатные или информационные коды.СО-69 в этом режиме передачу информа­ционных кодов не осуществляет.

Режим УВД является основным режимом работы ответчика. В этом режиме работы ответчик принимает запросные сигналы и излучает ответные, содержащие в зависимости от ко­да запроса информацию о номере самолета, высоте полета и ос­татке топлива.

На самолетах с 24 серии установлен ответчик А-511 (СО-72).Отличие от СО-69 состоит в том, что на А-511 имеет­ся шестой режим УВД-М.

Режим УВД-М является перспективным режимом работы. Он полностью соответствует режиму УВД, только запрос осущес­твляется на других частотах отличных от режима УВД (1030МГц - запрос,1090 МГц - ответ).

Режим П-35 предназначен для работы с обзорными РЛС типа П-35.В этом режиме ответчик излучает ответные сигналы, содержащие только координатный код.

Режим БАН предназначен для работы с бортовой аппара­турой приема команд наведения (11Г6) и с самолетным ответчи­ком (СРО-2П) для выдачи информации индивидуального опознава­ния, высоты полета и остатке топлива.

9. Каким образом можно поставить цель на атаку при работе комплекса в режиме РЛ?

Существует два способа назначения цели на атаку: автоматический из алгоритма "Сопровождение на проходе" (СНП); ручной при помощи щитка целераспределения бл.НОО1-56Б.

а) автоматический из алгоритма СНП:

ведущий канал - РЛ. Переключатель ЗАХВ-АВТ-РУЧН в по­ложение АВТ. Режим работы РЛС - "Обзор". На ИЛС отображается ин­формация режима "Обзор" и метки целей.

На ИПВ отображаются:

символы своих перехватчиков

символы целей с номерами присвоенными в соответствии с очередностью назначения на СНП в режиме "Обзор";

номера 4-х наиболее опасных целей из ряда ранжировки целей по степени опасности;

масштаб - 20 км.

Номер цели стоящим первым в ряду ранжировки целей по степени опасности обрамляется квадратом - 3 (назначение на атаку произведено по алгоритмам работы СЦВ-1).

На ИЛС, в ряду разовых команд, появляется символ-А (атака), метка цели (в координатах Аз-Д или Аз-V) обрамляет­ся стробом автоматического захвата из алгоритма СНП (8 км х 12 град. или 180 км/ч 12град.).

Дальнейшие действия летчика определяются алгоритмом автоматического или ручного захвата цели.

б) ручной

Проанализировав тактическую обстановку на ИПВ летчик может отменить атаку цели ранее назначенную автоматически из алгоритма СНП и произвести назначение цели на атаку с дру­гим номером вручную. Для этого на бл.НОО1-56Б необходимо вы­полнить следующие операции:

1. Отмены цели: нажать кнопку N ц нажать кнопку "Сброс"

2. Назначение цели на атаку: нажать кнопку N ц нажать кнопку "ВВОД"

На ИПВ в ряду из 4-х наиболее опасных целей произой­дет смена номеров. На первой позиции высветится номер цели назначенной на атаку вручную обрамленной квадратом, а номе­ра целей согласно ранжировки по степени опасности, сместят­ся вниз.

На ИЛС появится символ А (атака) и метка цели ( в координатах Аз-Д или Аз-V) обрамится стробом автоматическо­го захвата из алгоритма СНП (8 км x 12 град. или

180 км/ч x 12 град.).

Ручной выбор цели более высоким приоритетом. При руч­ном способе выбора цели для атаки и сбросе потом ее с атаки, вторичного автоматического назначения цели на атаку не происходит.