Пример определения основных установок анализатора для диагностирования электромагнитной системы асинхронных двигателей
Критерий определения верхней граничной частоты двух автоспектров вибрации корпуса асинхронного двигателя, измеренных в радиальном и в тангенциальном направлениях, определяется выражением:
fгр 2fZn+ 4f1, но fгр > 800 Гц.
Для третьего спектра, измеренного в радиальном направлении в режиме «Zoom»,
имеем:
fгр= 2frt
Верхняя граничная частота первых двух автоспектров см.пример п. 2.8
fгр = 2fZrt+4f1=2·735,56 + 4·50 = 1671,12Гц.
Условие f > 800 Л/ выполняется. Выбираем из ряда используемых в анализаторе значений ближайшее в сторону увеличения, т.е. f =3200Гц .
При выборе количества частотных полос в первых двух автоспектрах необходимо выполнение условия, чтобы первая гармоника частоты вращения асинхронного двигателя попала не менее чем в восьмую частотную полосу. Это условие позволяет определить ширину одной частотной полосы для первых двух спектров:
Δf = frt /8 = 9,94Гц / 8 = 1,24 Гц .
Тогда количество частотных полос для первого и второго автоспектров равно „ n= fгр/ Δf= 3200 /1,24 = 2058,65.
Количество частотных полос превышает максимально возможное для анализатора СД-11 (СД-12 и СД-21). Поэтому необходимо измерять два спектра.
Первый из них, более высокочастотный, должен иметь наибольшую граничную частоту, а именно, f , = 3200Гц и максимально доступное разрешение по частоте Д/^х > которое можно определить при условии максимального количества
частотных полос анализатора, а именно, п/ = 1600
Δf1(max доступное)=fгр/n1=3200/1600=2Гц
Второй, низкочастотный спектр должен иметь максимальное частотное разрешение, которое в таких случаях увеличивается с 8 линий на частоту вращения до 12 линий, т.е. в полтора раза.
Δf2(max)=frt/12=9,94Гц/12=0,83Гц
Тогда верхняя граничная частота второго автоспектра определяется следующим образом
Fгр2=Δf·n2(max)=0,83·1600=1328Гц
В данном случае для более достоверной идентификации гармонических составляющих во втором спектре выбираем из ряда принятых в анализаторе значений /,р наиболее близкое в сторону уменьшения, а именно, /гр 2 = 800Гг/.
Тогда уточненное значение Δf2 равно
Δf2=fгр2/ n2=800/1600 = 0,5Гц
Как правило, граничная частота второго спектра должна удовлетворять еще и требованиям, предъявляемым к диагностике подшипников.
Для третьего автоспектра, измеренного в радиальном направлении в режиме «Zoom», имеем:
fгр = 2frt =2·9,94 = 19,88Гц.
Выбираем из ряда используемых в анализаторе значений ближайшее в сторону увеличения, т.е. fгр =25Гц.
По этому автоспектру вибрации асинхронного двигателя определяют дефекты обмотки ротора (беличьей клетки), для чего необходимо идентифицировать боковые на двойную частоту скольжения составляющие вибрации на частоте вращения ротора.
Скольжение ротора рассчитывается по формуле
S= 
Где f1 - частота питающего напряжения, р - число пар полюсов.
Для данного асинхронного двигателя = 50Гц, р = 5 и /г, = 9,94 Гц, тогда
S= 
= 
= 0,006
Двойная частота скольжения равна
2f1s = 2·50· 0,006 = 0,6Гц
Для достоверной идентификации боковых на двойную частоту скольжения составляющих между ними должно быть минимум 3,6 частотных полос, тогда частотное разрешение в автоспектре, измеренного в режиме «ZOOM», должно быть равным или меньше следующего значения
Δf = 2f1s / 3,6 = 0,6 / 3,6 = 0,17 Гц
В этом случае количество частотных полос для третьего автоспектра можно определить как
n = fep/Δf = 25/0,17 = 145,06.
Выбираем ближайшее в сторону увеличения значение количества используемых в анализаторе частотных полос, а именно, п = 400.
Тогда уточненное значение А/ для автоспектра, измеренного в режиме «ZOOM»,
равно
Af = fгp/n= 25/400 = 0,0625 Гц
Примечание: три автоспектра с разными установками требуются только при измерении в радиальном направлении. В тангенциальном направлении достаточно измерения одного автоспектра с максимальной верхней граничной частотой.
Таким образом, необходимые установки анализатора для диагностики электромагнитной системы данного асинхронного двигателя следующие:
• для первого автоспектра, измеренного в радиальном направлении
fгр1 , = 3200Гц, n1 = 1600, Δfx = 2Гц.
• для второго автоспектра, измеренного в радиальном направлении
fгр1 , = 800Гц, n1 = 1600, Δfx = 0,5Гц
для третьего автоспектра, измеренного в тангенциальном направлении /гр fгр2 , = 3200Гц, n2 = 1600, Δf2 = 2Гц.
для автоспектра, измеренного в радиальном направлении в режиме «ZOOM» fгр3 = 25Гц, n3 = 400, Δf1 = 0,0625Гц.
Приложение 1
Таблица 1 – Каталог подшипников
| Обозначение подшипника | dВ, мм | dН, мм | dТК, мм | α, град. | z, ед. |
| 31.75 | - | ||||
| 19.844 | - | ||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| 29,5 | - | ||||
| - | |||||
| 35,5 | - | ||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| 13,85 | 12-16 | ||||
| 20,76 | 12-16 | ||||
| 25,83 | 12-16 | ||||
| 27,14 | 12-16 | ||||
| 32,87 | 12-16 | ||||
| 31,95 | 10-18 | ||||
| 42,8 | 10-18 | ||||
| 16,32 | 10-18 | ||||
| 77/520 | - | ||||
| 23,812 | - | ||||
| 23,812 | - | ||||
| 25,4 | - | ||||
| 19.5 | - | ||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| 17,06 | 10-18 | ||||
| 17,4 | - | ||||
| 44,45 | - | ||||
| 44,45 | - | ||||
| - | |||||
| 10-18 | |||||
| 33,66 | 13-17 | ||||
| 26,67 | - | ||||
| 26,67 | - | ||||