Система красного подсвета

Система красного подсвета предназначена для подсвета надписей на указателях, пультах управления систем и надписей на трафаретах, размещённых на приборных досках, центральном пульте и электропульте. Трафареты с надписями и знаками выполнены из листового органического стекла со специальным покрытием. Фон трафарета чёрный, а буквы и знаки белые. В трафареты вставляются специальные светильники с красным светофильтром – арматура типа АПМ. Пульты управления многих систем имеют встроенную систему красного подсвета. Такие пульты только подключаются к системе питания красного подсвета. Приборы, которые не имеют встроенной системы красного подсвета, освещаются с помощью светильников СВ щелевого типа. В конце буквенного обозначения таких приборов имеется буква "К". В светильниках типа АПМ и СВ используются миниатюрные лампы накаливания СМ28-0,05-1 (СМ-37).

Система красного подсвета приборных досок, центрального пульта и электрощитке электропульта разделена на две группы. Группа I подключена к шине ВУ, а группа II к аккумуляторной шине. Часть светильников СВ и АПМ подключена к первой группе, а другая часть – ко второй. Включение обеих групп и плавное регулирование яркости красного подсвета производится с помощью реостатов РСКС-50. Для ограничения макси

мального напряжения питания красного подсвета до 20В на реостатах установлены упоры.

Включение красного подсвета на левой панели АЗС, левой боковой панели, левом щитке, левой панели электропульта, левой приборной доске, кронштейне компаса КИ-13, на абонентских аппаратах левого лётчика и грузовой кабины, на пульте левой ФПП-7М осуществляется реостатами "КРАСНЫЙ ПОДСВЕТ – ГРУППА 1" и "КРАСНЫЙ ПОДСВЕТ – ГРУППА 2", установленными на левой боковой панели электропульта.

Включение красного подсвета на пульте БВ, пульте управления и передатчике радиостанции Р-863, правой панели АЗС, правом щитке, правой панели электропульта, правой приборной доске и на пульте правой ФПП-7 осуществляется реостатами "КРАСНЫЙ ПОДСВЕТ – ГРУППА 1" и "КРАСНЫЙ ПОДСВЕТ – ГРУППА 2", установленными на правой боковой панели электропульта.

Включение красного подсвета на электрощитке электропульта, правой боковой панели, средней панели электропульта, на пульте РПР (ЭРД) на центральном пульте и панели красного подсвета в проёме двери осуществляется реостатами "КРАСНЫЙ ПОДСВЕТ – ГРУППА 1" и "КРАСНЫЙ ПОДСВЕТ – ГРУППА 2", установленными на панели в проёме двери кабины экипажа справа.

Включение красного подсвета блоков 6, 7, 8 системы ДИСС-15 и пульта управления радиостанции " Ядро-1А" производится выключателем "ПОДСВЕТ 5,5В", установленным на правом электрощитке, а регулировка яркости – регулировочным трансформатором ТР-100, установленным на правой этажерке.

Цепи питания красного подсвета указанных блоков подключены к генераторной шине переменного тока 115В.

Светильник кабинный – СБК предназначен для освещения белым светом планшета с картой и красным рассеянным или ненаправленным светом – приборной доски, щитков и пультов управления, расположенных в кабине экипажа, в случае выхода из строя основной системы красного подсвета. Цепь питания светильника СБК подключена к шине ВУ. Получение красного и белого света производится поворотом оправки относительно корпуса. Световой поток можно регулировать реостатом от максимального до минимального значения с последующим отключением лампы.

Система внутривертолётной световой сигнализации.

Контроль за состоянием и работой систем и агрегатов вертолёта, кроме соответствующих контрольно – измерительных приборов, осуществляется с помощью систем внутривертолётной световой сигнализации.

Сигнализация обеспечивается световыми табло с лампами СМ28-4,8 и светофильтрами красного, жёлтого и зелёного цвета, размещёнными на приборных досках, центральном пульте и электропульте. Для некоторых групп табло предусмотрены особые режимы их работы (МИГАЛКА, ДЕНЬ-НОЧЬ), а также проверка исправности ламп.

Система "МИГАЛКА" предназначена для быстрого восприятия глазом загорания светового табло, сигнализирующего об отказе какой-либо системы, агрегата и о сложившейся на вертолёте аварийной обстановке (пожар, обледенение). Принцип работы системы "МИГАЛКА" основан на взаимодействии реле и двух конденсаторов, работающих в импульсном режиме с частотой 1,3 Гц. Реле и конденсаторы установлены за электропультом летчиков. Включение режима мигания осуществляется выключателем "МИГАЛКА" на правой боковой панели электропульта.

Система "ДЕНЬ-НОЧЬ" предназначена для изменения яркости свечения отдельных табло. Изменение яркости свечения достигается включением в цепь последовательно с табло гасящих сопротивлений типа ПЭВР. Уменьшение яркости свечения табло достигается установкой выключателя "ТАБЛО ДЕНЬ-НОЧЬ", расположенного на правой боковой панели электропульта, в положение "НОЧЬ". Табло подключенные к системе "ДЕНЬ-НОЧЬ" будут гореть в полнакала.

Система проверки ламп сигнализации включается при включенном АЗС "ПРВЕРКА ЛАМП МИГАЛКА", переключателем "ПРОВЕРКА СИГНАЛ ЛАМП – МИГАЛКИ", расположенным на центральном пульте, который необходимо установить в положение "СИГНАЛ ЛАМП". При этом будут гореть все табло, кроме тех, которые подключены к системе "МИГАЛКА". При установке переключателя " СИГНАЛ ЛАМП – МИГАЛКИ" в положение " ПРВЕРКА МИГАЛКИ", табло подключенные к системе "МИГАЛКА" будут работать в импульсном режиме.

Цепи проверки ламп, "МИГАЛКА" и системы "ДЕНЬ-НОЧЬ" подключены к аккумуляторной шине через АЗС ПРОВЕРКА ЛАМП МИГАЛКА, который установлен на правой панели АЗС.