Электроблокировочный клапан 208-1

Электроблокировочный клапан служит для отключения пневматического автоматического тормоза при применении электрического и при применении автономного отпуска тормозов локомотива. Устройство злектробокировочного клапана показано на рисунке 6.23.

1 – заглушка; 2 – корпус; 3 – электропневматический вентиль; 4 – клапан; 5 – пружина; 6 – седло; 7 – седло; 8 – пружина; 9 – поршень; 10 - заглушка.

Рисунок 6.23 - Электроблокировочный клапан 208-1.

Корпус(2) электроблокировочного клапана крепится к кронштейн-плите блока тормозного оборудования и имеет четыре воздушных канала: от блока воздухораспределителя (БВР), к реле давления (ТЦ), от питательной магистрали (ПМ). Канал от питательной магистрали выведен к электропневматическому вентилю (3), который крепится на клапане.

В корпусе (2) электроблокировочного клапана устанавливается поршень (9), который своим хвостовиком воздействует на клапан (4). Клапан перемещается между двумя седлами (6 и 7). С обеих сторон корпус закрывается заглушками (1 и 10). На поршень действует усилие пружины (8). Между седлом (6) и клапаном (4) также установлена пружина (5).

При подаче напряжения на электропневматический вентиль воздух из питательной магистрали поступает в полость под заглушку (1) и преодолевая усилие пружины (8) перемещает поршень (9) в сторону клапана (4). Своим хвостовиком поршень перемещает клапан в строну заглушки (10), клапан садится на седло (6) и перекрывает канал БВР. После перемещения клапана произойдет отключение блока воздухораспределителя, а канал ТЦ будет сообщаться с атмосферным каналом – произойдет отключение и отпуск автоматических тормозов локомотива.

При снятии напряжения с вентиля воздух из полости под заглушкой (1) через вентиль выйдет в атмосферу. Поршень и клапан под усилием пружин переместятся в сторону заглушки (1). Клапан перекроет атмосферный канал и сообщит канал ТЦ с каналом БВР. Произойдет подключение автоматических тормозов. При наличии воздуха в канале БВР произойдет наполнение тормозных цилиндров локомотива.

Клапан переключательный с краном разобщительным 010.20.260.

Клапан переключательный с краном разобщительным служит для обеспечения наполнения тормозных цилиндров локомотива при срабатывании автоматических тормозов или устройства торможения при саморасцепе секций. Устройство клапана показано на рисунке 6.24.

1 – крышка клапана; 2 - прокладка; 3 - заглушка; 4 - кольцо; 5 – кольцо пробки; 6 –шпиндель;

7 - рукоятка; 8 – крышка крана; 9 – корпус ; 10 - пробка; 11 - поршень; 12— прокладка;

13 - манжета; 14 – прокладка крышки .

Рисунок 6.24 – Клапан переключательный с разобщительным

Краном 010.20.260

В корпусе (9) под крышкой (1) размещается поршень (11), уплотненный манжетами (13). Поршень перемещается под давлением воздуха, поступающего по каналам К (от устройства торможения при саморасцепе секций) или ВР (от блока воздухораспределителя) и обеспечивает их сообщение с реле давления блока тормозного оборудования (канал РД). В верхней части клапан размещается шаровая пробка (10), которая соединена со шпинделем (6). На шпиндель устанавливается рукоятка (7) крана. Фиксация рукоятки в открытом и закрытом положениях обеспечивается крышкой крана (8). Шаровая пробка закрывается заглушкой (3). В корпусе имеется атмосферное отверстие, через которое происходит выпуск воздуха из полости поршня со стороны канала К при перекрытии крана (отключение устройства торможения при саморасцепе секций).