Реостатные силовые контроллеры КС-26 и 1КС-009

Контроллер представляет собой кар­касную конструкцию, состоящую из трех рам 8,12 и 17 (рис. 2.16), стянутых двумя угольниками 11 и изоляционны­ми рейками 14. В подшипниках, уста­новленных на крайних рамах, вращает­ся главный кулачковый вал 9, несущий семнадцать кулачковых шайб 13 и две шестерни 7 и 16. В средней раме 11 за­креплена подвеска, служащая для под­держания главного кулачкового вала.

По обе стороны главного кулачкового вала 9 на изоляционных рейках 14 уста­новлены силовые кулачковые контакто­ры 10: шестнадцать контакторов типа КЭ-153 без системы дугогашения и один типа КЭ-13 с системой дугогаше­ния.

Механизм фиксации контроллера со­стоит из фиксирующих шайб и двух фиксаторов 15 (рычагов с роликами). Фиксируется механизм при входе роли­ков в пазы шайб.

Главный кулачковый вал 9 приводит­ся во вращение электропневматичес­ким приводом 18 системы Решетова, через зубчатую передачу с передаточ­ным отношением 1:3,33.

На рамах контроллера закреплено ус­тройство блокировки низковольтных цепей управления. Устройство пред­ставляет собой каркасную конструк­цию, состоящую из рам 1 и 5 и рейки 3. В подшипниках, установленных на ра­мах, вращается блокировочный кулач­ковый вал 2, несущий тринадцать ку­лачковых шайб 21. На рейке 3 установ­лены тринадцать блокировочных ку-

Рис. 2.16. Реостатный силовой контроллер КС-26 (1КС-009):

1, 5 - рамы устройства блокировки низковольтных цепей; 2 - блокировочный кулачковый вал; 3 - рейка; 4 - блокировочный контактор; 6, 7 - шестерни привода блокировочного кулачкового вала; 8, 12, 17 - рамы контроллера; 9 - главный кулачковый вал; 10 - силовой кулачковый контактор; 11 - угольник; 13 - кулачковая шайба главного вала; 14 - изоляционная рейка; 15 - фиксаторы главного вала; 16. 19 - шестерни привода главного кулачкового вала; 18 - электропневматический привод; 20 - перегородка; 21 - кулачковая шайба блокировочного вала

Рис. 2.17. Пневмопривод силового контроллера КС -26:
1- вентиль; 2 - фланец; 3 - поршень; 4 - ролик; 5 - трехлучевая звезда; 6 - подвижная рейка; 7 - ось ролика;
8 - цилиндр; 9 - пробка; 10 - корпус привода; 11 - шестерня
лачковых контакторов 4 типа КЭ-2А.	магнитных вентилей 1 типа ЭВ-5-24 и
Передача вращения от главного вала на	вала с трехлучевой звездой 5. Вал с
блокировочный вал передается через	трехлучевой звездой 5 и шестерней 10
зубчатую передачу с передаточным от-	вращается в двух подшипниках, уста-
ношением 1:1.	новленных в металлическом корпусе,
Электропневматический привод со-	закрепленном на раме контроллера.
стоит из двух цилиндров 8 (рис. 2.17) с	При подаче питания на один из венти-
отверстиями для подачи смазки, закры-	лей 1 сжатый воздух, поступая в по-
тыми пробками 9, направляющего што-	лость цилиндра, воздействует на один
ка с поршнями 3 и роликами 4, электро-	из поршней 3 и перемещает подвижную

Электропоезда серий ЭР2Т, ЭТ2, ЭТ2М и ЭД2Т

Рис. 2.18. Расположение низковольтных блокировок на силовом контроллере:

а - электропоезда ЭТ2, ЭР2Т и ЭД2Т; б - электропоезд ЭТ2М

Рис. 2.19. Диаграммы замыканий и размыканий контакторов силового контроллера 1КС-009:

а- блокировочные контакторы; б - силовые контакторы

рейку 6 в одно из крайних положений. Второй вентиль обесточен, и другая по­лость цилиндра соединена с атмосфе­рой. На концах подвижной рейки нахо­дятся два поршня. При этом один из ро­ликов 4 давит на профиль трехлучевой звезды 5, поворачивая вал со звездой на 60°. При отключении первого вентиля и подачи питания на второй поршень пе­ремещает рейку во второе крайнее по­ложение, проворачивая вал со звездой на следующие 60°. Таким образом, про­исходит преобразование возвратнопос-тупательного движения штока в одно­стороннее вращательное движение вала со звездой.

Расположение устройства блокировки на силовом контроллере показано на рис. 2.18.

Диаграммы последовательности за­мыкания и размыкания контактов сило­вых и блокировочных контакторов по­казаны на рис. 2.19. Силовые контрол­леры КС-26 и КС-009 одинаковы по конструкции и отличаются только типа­ми вентилей, силовых и блокировоч­ных контактов.