Эпоха, изогоны, изодины, изоклины – это? Опред-ие магнитного склонения на карте.

Эпоха – это элементы магнетизма, зафиксированные во времени. (например:1 июля 1970 год 00:00)

По результатам магнитных съемок, составляют магнитные карты, на которых элементы земного магнетизма представлены изолиниями (т.е. параметры давления const):

• Изолинии магнитного склонения – изогоны;

• Изолинии магнитного наклонения – изоклины;

• Изолинии магнитной напряженности – изодины.

• Изогоны наносятся на полетные карты.

Магнитное склонение определяется по углу между географическим и магнитным меридианом.

Навигационные элементы полета

Элементы характ-ие положение ВС в простр-ве, V и направ-е его перемещения.

2 группы величин:

1)хар-ют положение ВС в некоторый момент времени( координаты МН(геогр-ие, ортодромические, полярные и т.д), высота полета(ист., абс.,относ.))

2) характеризуют скорость и направление движения ( возд. скорость, курс, путевая скорость, путевой угол, угол сноса), координаты местоположения. ВС-величины в принятой системе отсчета, определяющий положение точки на земной поверхности, в которой проецируется центр масс ЛА.

Hприв – относительная высота от уровня балтийского моря =Hабс

Pприв =Pмин – Hм/11

Воздушная скорость – скорость перемещения относительно воздуха.

Курс – угол в горизонтальной плоскости между северным направлением меридиана и продольной осью ВС.

Отклонение вектора (V) от продольной оси ВС – аэродинамический угол сноса.

УС ортодром. Учитывается для вертолетов. Составляет от 2 до 7°.

Путевая скорость (W) – скорость относительно перемещения земли.

Путевой угол (ПУ,β) угол между северным направлением меридиана и вектором путевой скорости

Угол сноса(УС,α) угол между векторами V и W. Мерится от вектора возд. скоростей - вправо +, влево –

В каждый момент времени путевая скорость = векторной сумме векторов воздушной скорости и ветра W=V+U

Навигационный треугольник скоростей.

Эпоха, изогоны, изодины, изоклины – это? Опред-ие магнитного склонения на карте. - student2.ru

Перемещение ВС относительно земной поверхности со скоростью W складывается из перемещения его относительно воздушной массы со скоростью V и перемещение последней относительно земной поверхности со скоростью U.

Навигационный треугольник скоростей(НТС)-векторный треугольник, образованный векторами истиной(V),путевой(W) скоростей и скорости ветра.
Элементами НТС являются его стороны(V,W,U), углы, попарно образуемые векторами (углы ветра и сноса, курсовой угол ветра), а так же угловые величины, характеризующие ориентацию НТС относительно направления, принятого за начало отчета(курс, путевой угол и направление ветра).

Угол ветра – угол, образуемый между векторами путевой и истиной скоростей. Отсчитывается от вектора путевой скорости по часовой стрелке.
Курсовой угол ветра – угол между векторами истиной скорости и скорости ветра. Отсчитывается от вектроа V по часовой стрелке.
Угол сноса – угол между векторами V и W. Отсчитывается от вектора V вправо по часовой стрелке с плюсом, влево – со знаком минус.
Формулы:
W=V+U
W=V*cosУС+U*cosУВ=V+UcosУВ

sinУС=(U/V)*sinУВ=(U/W)sinКУВ

КУВ=УВ±УС=δ-К

УВ=δ-ПУ

УС=(U*60/V)*sinУВ

УСmax=U*60/V

К=ПУ-УС

Аналитически, треугольник скоростей решается по теореме синусов:

sinУС/U=sinУВ/V=sinКУВ/W

Девиация, вариация. Девиационные работы

Девиация компаса(∆к)– угол между северным направлением магнитного меридиана и компасным меридианом. Вправо от магнитного к компасному +(к востоку). ∆к вызывается действием поля металла самолета и электромагнитного поля от работы электро и радиооборудования самолета. Девиация переменна от курса определяется при ее списывании.

Вариация – угол между истинным и компасным меридианом (+ к востоку) ∆ = (+/-∆м) +(+/-∆к).

Контроль и исправление пути

Контроль пути подразделяется:

1)контроль пути по направ-ю.

осущ-ся способами: опред-е места ВС;полетом вдоль линей-го ориентира;контроль-ми промерами УС,опре-м ПУ,БУ; прокладной линии полож-я,совпад-ие с направ-м ЛЗП.

2)контр пути по дальности.

осущ-ся способами: по отметкам места полож-я ВС; по ориен-м на траверзе(визуальным,радиолок-м,РНТ); прокладной S пройден-го (поWиt); проклад-й линии полож-я под углами близкими к 90град.

3)полный контроль.

сочетание первых 2-х

РИСУНОК

БУ-угол м/у линией ЗП и линией фактич-го пути,измер-я в град от ЛЗП,вправо +,влево -.

ПК(поправка в курс)-угол м/у ЛФП и направ-м на КО или ППМ.

ПК=БУ+ДП(дополнит. поправка)

ДП-угол м/у ЗПУ и направ-м на КО или ППМ.

Хар-ка и виды РТС

РТС по месту расположения делятся на наземные и бортовые.

Наземные: приводные и широковещательные станции, АРП, наземное оборудование радионавигационных систем, РЛС, радиомаяки и радиолокационные маркеры.

Бортовое оборудование: АРК, бортовое оборудование навигационных систем, бортовые РЛС, ДИСС и радиовысотомеры.

Самолетное и наземное оборудование радионавигационных систем образуют навигационную систему.

По принципу действия, радионавигационные системы подразделяются на угломерные, дальномерные, разностнодальномерные, комбинированные.

По дальности действия, бывают глобальные, дальние (более 1000км), ближней навигации (до 1000км) и системы посадки.

Радионавигационные средства характеризуются максимальной и минимальной дальностью и высотой применения.

Дальность прямой видимости для УКВ диапозона: Д max=3,57( Эпоха, изогоны, изодины, изоклины – это? Опред-ие магнитного склонения на карте. - student2.ru )

С учетом рефракции: Дmax=4,1( Эпоха, изогоны, изодины, изоклины – это? Опред-ие магнитного склонения на карте. - student2.ru )

Гарантированное наличие связи между навигационной системой и приемником: Дmax=3,7( Эпоха, изогоны, изодины, изоклины – это? Опред-ие магнитного склонения на карте. - student2.ru )