Сигналы, применяемые на море
Для сообщения судам сведений о навигационной и гидрометеорологической обстановке и режиме плавания, для предупреждения судов об опасностях, оказания срочной помощи судам, терпящим бедствие, на подходах к портам сооружают специальные станции, усматриваемые с моря. Они имеют средства радиотехнической и визуальной связи для переговоров с судами, мачты для подъема сигналов, телефонную связь с берегом и свои плавсредства.
Визуальную связь с судами применяют на незначительных расстояниях при отсутствии тумана и других помех для видимости. Средствами ее служат флаги Международного свода сигналов (МСС), ручной семафор (приложение 8), механический семафор и световая аппаратура, использующая азбуку Морзе.
Станции, обслуживающие мореплавателей. Лоцманские станции — это пункты, имеющие лоцманов, проводящих суда в данном районе. Их доставляют на суда средствами самих станций. Для этого иногда используют плавучие маяки (см. ниже). Лоцманов вызывают подъемом над судном флага «G» по МСС («мне нужен лоцман» — приложение 8). В некоторых пунктах для этого подают судовым свистком условный сигнал по азбуке Морзе, либо поднимают расположенные вертикально два шара и конус под ними. Ночью для вызова лоцмана жгут фальшфейер синего цвета. Если свободного лоцмана на станции нет, то над ней поднимают днем шар, а ночью — красный огонь.
Спасательные станции и службы предназначены для оказания помощи судам, терпящим бедствие, и людям, находящимся на них или высадившимся на берег. Такие станции и их посты располагаются в разных пунктах побережья, иногда при маяках. В некоторых местах организуют раздельные службы по спасанию людей и спасению судов.
Работы по спасению судов (снятие с мели, заделка пробоин, тушение пожаров и пр.) обычно производят буксиры, имеющие водоотливные и пожарные средства, располагающие штатом водолазов, электросварщиков. В СССР основной организацией, имеющей такие суда, является Совсудоподъем с его местными отделами аварийно-спасательных и подъемно-технических работ (АСПТР). Аналогичной службой располагает и Министерство рыбного хозяйства.
Вызов спасательных судов осуществляют по радио. Снятие людей с гибнущих или аварийных судов производят с помощью плавсредств, высылаемых станциями, либо вертолетов. При этом используются сигналы, рассматриваемые ниже.
Сигналы, применяемые на море. На море в целях безопасности плавания и соблюдения режима плавания кроме радио, Международного свода сигналов (МСС), семафора и светосигналов но азбуке Морзе, способных передавать определенные тексты, применяют отдельные сигналы узко определенного значения.
Сигнал, предупреждающий об опасности (международный сигнал) подают судам, курс которых ведет к опасности. Он состоит из флага «U» или двухфлажного сочетания «JD» по МСС (см. приложение 8) с одновременным выпуском ракет с двумя взрывами. Сигнал подают до тех пор, пока предупреждаемое судно его не заметит. Ночью сигнал подают только ракетами.
Сигнал о присутствии подводных лодок состоит из флагов «JV£2» по МСС (см. приложение 8), что означает: «Вы должны следовать с особой осторожностью; в этом районе проводят ученья подводные лодки».
Подводные лодки в аварийном состоянии выпускают на поверхность моря два аварийно-спасательных буя с носа и кормы (см. приложение 8), жидкое топливо и смазочные материалы и воздушные пузыри. В верхней части буя (под крышкой) имеется микротелефонная трубка для связи с лодкой. Мореплаватель, обнаруживший такой буй, должен срочно сообщить об этом ближайшим береговым организациям.
Сигналы о режиме плавания службы предупреждения ВМФ или пограничной охраны в территориальных водах СССР или на подходе к ним, может обнаружить любое судно.
Корабли службы предупреждения ВМФ, наблюдающие за движением судов, несут: днем — синий треугольный флаг (брандвахтенный), ночью — три вертикально расположенных синих огня (см. приложение 8).
Иногда возникает необходимость временно ограничить или запретить движение судов гражданских ведомств (торговых, рыболовных) в данном районе. Для этого служба предупреждения поднимает: днем — три вертикально расположенных шара любого цвета, ночью — три красных огня на их месте (см. приложение 8).
Суда не имеют права продолжать движение, пока данные сигналы не будут сняты.
Корабли или катера пограничной охраны СССР, требуя немедленной остановки торгового или рыболовного судна, поднимают сигналы: днем — флаг «К» по МСС, означающий: «Немедленно остановите свое судно»; ночью — два зеленых огня, расположенных вертикально, выше топового (см. приложение 8). Если такие сигналы подняты на береговом пограничном посту или контрольно- пропускном пункте, то судно должно подойти к ним или стать на якорь и может следовать далее только по получении разрешения.
Сигналы о режиме плавания в водах иностранных государств приводятся в лоциях.
Сигналы о входе и выходе в гаванях и на фарватерах (приложение 9). Эти сигналы относятся к случаям, когда вход или выход в гаванях или проход фарватера, или движение на них маломореходных судов воспрещено.
Штормовые сигналы (приложение 10) предупреждают об ожидаемых ураганах и штормах на морях и о ветрах силою 4—7 баллов на озерах и крупных водохранилищах с указанием их направлений.
Гидрометеорологические сигналы (см. приложение 10) поднимают в портах для предупреждения о времени наступления ожидаемой погоды, приливных процессах и о высоте воды в данное время.
Сигналы бедствия и спасательные сигналы (приложение 11). Сигналы бедствия подают суда, а также гидросамолеты и любые плавсредства на воде, нуждающиеся в немедленной помощи. Их могут подавать также другие суда или береговые посты, обнаружившие объекты, терпящие бедствие, которые подать их не в состоянии. Эти сигналы являются международными и подаются в любое время суток.
Спасательные станции, посты, суда или отдельные лица, способные оказать помощь судам, терпящим бедствие или экипажам, высаживающимся на берег, подают им ответные спасательные сигналы (см. приложение 12).
Глава XI. СРЕДСТВА ОГРАЖДЕНИЯ МОРСКИХ ОПАСНОСТЕЙ