Но были же и у нас когда-то инновации?
Как у нас сейчас с внедрением инноваций?
Ни для кого не секрет, что политика внедрения инноваций, создания высокопроизводительных рабочих мест (ВПРМ), развития промышленности в стране за последние 5 лет не принесла реальных результатов. Гранты, субсидии, конкурсы, программы поддержки, технопарки и прочие меры поддержки инноваций сыплются на исследователей и стартаперов как из рога изобилия. Но все сталкиваются с одним и тем же: невозможность внедрения и поэтому невозможность слезть с грантового финансирования, невозможность превратить изобретение в бизнес или на худой конец продать какой-нибудь корпорации.
Сколково, Роснано, Российский фонд фундаментальных исследований, Свердловский областной фонд поддержки предпринимательства – те структуры, с которыми мне лично приходилось иметь дело, щедро раздают (правда, только после заполнения тысячи никому не нужных бумажек и прохождения сотни публичных выступлений) деньги на разработку технологий и прототипов. А что дальше? Ничего! Ведь это работа в отсутствии реального Заказчика. И все попытки (а они предпринимаются, например, в Сколково) приблизить промышленность к изобретателям (то есть сделать потенциального заказчика реальным Заказчиком) ничего не дают.
Примеры не внедренных инноваций:
1. Инновационный проект «Роботизированный комплекс для диагностики воздушных линий электропередачи «Канатоход», разрабатываемый в Уральском федеральном университете, пройдя все мыслимые и немыслимые экспертизы, заручась поддержкой всех «ключевых» фигур потенциального заказчика (ФСК ЕЭС), имея работающие прототипы, акты испытаний, российский и зарубежный патенты не может быть внедрен, поскольку у Заказчика отсутствует работающий механизм (процедуры принятия решения + схемы финансирования + ответственный за внедрение человек) внедрения инноваций в собственную работу.
2. Новая (для России) образовательная технология проектного обучения по металлообработке, разработанная немецким Институтом профессионального технического образования имени Пола Кристиани, переведенная и адаптированная для российских техникумов стартап-компанией ООО «Техобраз» не может быть внедрена в образовательный процесс Верхнепышмынского механико-машиностроительного техникума «Юность» (который финансируется крупным промышленным предприятием), потому что трудно оценить качество образования (может и по старым методикам работать хорошо?) и в связи с этим посчитать целесообразность внедрения. Проще говоря: не нужно это техникуму, у техникума никакой проблемы нет.
3. Разработанные в Техническом университете УГМК роботы-манипуляторы для автоматизации двух цехов ОАО «Уралэлектромедь» (УГМК-Холдинг) получили отказ во внедрении, т.к. это экономически не выгодно по оценке специалистов предприятия.
Примеры внедренных инноваций:
?
А как у других с внедрением инноваций?
1. Европа.
2. США.
3. Израиль. Суть израильского экономического чуда, заключается в том, что выходцы из СССР приехали в Израиль со своими наработками и технологиями, которые «оплодотворили» американскими деньгами. Так и возникла экономика инноваций. Развитая инфраструктура инноваций в Израиле действительно способна генерировать серьезные проекты в различных областях знаний. Она складывается из кооперации университетов, государственной политики, предприятий и субъектов инвестиций. Каждый молодой человек мечтает сделать стартап и выгодно его продать.
Но были же и у нас когда-то инновации?
Были. В военное время, как известно, инновации в промышленности внедрялись (главным образом, в оборонной промышленности). Сталин для форсирования научно-технического перевооружения страны создавал научно-исследовательские центры, которые получили названия — «шарашки». Вначале «шарашки» представляли небольшие коллективы ученых, осужденных по 58-й ст. УК СССР. Результаты работы изобретателей моментально испытывались и внедрялись на производстве. После победы над Германией службы НКВД переселили в сталинские шарашки всех немецких ученых и крупных специалистов, которых только смогли выловить. В 50-е годы многие сталинские шарашки превратились в крупнейшие моногорода с закрытой инфраструктурой.